
- •Содержание
- •Введение
- •1. Транспортное состояние грузов
- •1.1. Классификация грузов
- •1.2. Транспортная и потребительская тара
- •1.3. Упаковка грузов
- •1.4. Типы тары
- •1.5. Маркировка грузов
- •1.6. Правила и методы нанесения маркировки
- •1.7. Методы исследования свойств грузов
- •1.8. Общие правила отбора проб
- •1.9. Отбор проб грузов
- •1.10. Угол естественного откоса
- •2. Генеральные грузы
- •2.1. Ящичные грузы
- •2.3. Грузы в мешках
- •2.4. Киповые грузы
- •2.5. Транспортные характеристики некоторых киповых грузов
- •2.6. Металлы и металлоконструкция
- •2.7. Транспортные характеристики некоторых металлогрузов
- •Рельса узкого пути
- •2. 8. Тяжеловесные грузы
- •3. Укрупнение грузовых мест
- •3.1. Укрупненные грузовые места. Поддоны
- •3.2. Контейнеры. Крупнотоннажные контейнеры
- •3.3. Специализированные контейнеры. Контейнер-цистерна
- •3.5. Изотермические контейнеры
- •3.6. Малотоннажные и среднетоннажные контейнеры
- •3.7. Мягкие контейнеры
- •3.8. Маркировка контейнеров
- •3.9. УГМ на транспортных средствах
- •4. Лесные грузы
- •4.1. Классификация и свойства лесных грузов
- •4.2. Свойства лесных грузов
- •4.3. Сортообразующие факторы лесных грузов
- •4.4. Круглые лесоматериалы
- •4.5. Пиломатериалы
- •4.6. Изделия из дерева
- •4.7. Технологическая щепа
- •4.8. Маркировка леса
- •4.10. Прием и сдача лесных грузов. Единицы измерения леса
- •4.11. Особенности транспортировки и хранения лесных грузов
- •5. Наливные грузы
- •5.1. Транспортные характеристики наливных грузов
- •5.2. Нефть и нефтепродукты
- •5.3. Жидкие химические грузы
- •5.4. Пищевые наливные грузы
- •5.5. Противопожарные и санитарные режимы
- •5.6. Сжиженные газы
- •5.7. Классификация СГ
- •6. Навалочные грузы
- •6.1. Свойства навалочных грузов
- •6.2. Транспортные характеристики некоторых навалочных грузов
- •6.3. Насыпные грузы
- •6.4. Транспортные характеристики некоторых насыпных грузов
- •6.5. Хранение навалочных грузов в порту
- •6.6. Особенности перевозки навалочных грузов
- •7. Опасные грузы
- •7.1. Транспортные характеристики опасных грузов класса 1
- •7.2. Транспортные характеристики опасных грузов класса 2
- •7.3. Транспортные характеристики опасных грузов класса 3
- •7.4. Транспортные характеристики опасных грузов класса 4
- •7.5. Транспортные характеристики опасных грузов класса 5
- •7.6. Транспортные характеристики опасных грузов класса 6
- •7.7. Транспортные характеристики опасных грузов класса 7
- •7.8. Транспортные характеристики опасных грузов класса 8
- •7.9. Транспортные характеристики опасных грузов класса 9
- •8. Режимные грузы
- •8.1. Определение и система классификация режимных грузов
- •8.2. Воздействие составных воздуха на режимные грузы
- •8.3. Воздействие температуры на режимные грузы
- •8.4. Воздействие влажности и воздухообмена на режимные грузы
- •8.5. Воздействие лучистой энергии на режимные грузы
- •8.6. Скоропортящиеся грузы
- •8.7. Скоропортящиеся в условиях рефрижерации
- •8.8. Живые грузы
- •8.9. Особенности перевозка животных и птиц
- •8.10. Особенности перевозки сырья животного происхождения
- •9. Свойства грузов
- •9.1. Гигроскопические свойства грузов
- •9.1. Теплофизические свойства грузов
- •9.2. Пожароопасность, воспламенение, самовоспламенение
- •9.3. Концентрационный и температурный пределы воспламенения
- •9.4. Характеристики горения
- •9.5. Опасность статического электричества
- •9.6. Взрывоопасность и детонация
- •9.7. Токсическая и инфекционная опасность
- •9.8. Окислительные, коррозионные и радиоактивные свойства
- •9.9. Концентрация опасностей в грузовых помещениях
- •10. Несохранность грузов
- •10.1. Виды несохранности грузов
- •10.2. Причины повреждения грузов при морской перевозке
- •10.3. Естественная убыль грузов и ее нормирование
- •10.4. Причины недостачи грузов
- •11. Биологические свойства и воздействия на грузы
- •11.1. Дыхание грузов
- •11.2. Дозревание грузов
- •11.3. Прорастание грузов
- •11.4. Долговечность грузов
- •11.5. Вредители грузов и борьба с ними
- •11.6. Грызуны
- •11.7. Насекомые
- •11.8. Микроорганизмы
- •11.9. Бактерии. Заражение и воздействие
- •11.10. Гниение и брожение
- •11.11. Плесень
- •11.12. Влияние ферментов
- •12.2. Воздействие пыли воздуха
- •12.3. Приборы для измерения параметров воздуха
- •12.4. Диаграммы состояния влажного воздуха
- •13. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов
- •13.2. Склады. Классификация и условия обеспечения сохранности
- •13.3. Тепло-влажностные режимы в складах. Воздухообмен
- •13.4. Морское судно и обеспечение сохранности
- •13.5. Температурно-влажностные режимы перевозки и сохранность грузов
- •13.6. Микроклимат трюма в различных эксплуатационных условиях
- •13.7. Особенности тепло и массообмена при перевозке различных грузов
- •13.8. Судовые средства регулирования микроклимата
- •13.9. Вентиляция трюмов наружным воздухом
- •13.10. Построение графиков перехода
- •13.11. Системы технического кондиционирования
- •13.12. Микроклимат трюмов рефрижераторного судна
- •13.13. Перспективные методы повышения сохранности грузов
- •13.14. Взаимовлияние и совместимость грузов
- •13.15. Режимы транспортировки груза
- •13.16. Вспомогательные материалы и их применение
- •Рекомендации по изучению курса Грузоведения
- •Список рекомендуемой литературы

45
ØКорье для производства дубильных экстрактов учитывают по массе при относительной влажности16%. Ивовая и еловая кора спрессовывается в тюки, а кора лиственницы поставляется в непрессованном виде.
На каждый тюк навешивают бирку с указанием названия корья, массы, наименования поставщика и сортности. ØСырье древесное для производства дубильных экстрактов заготовляют из дуба и каштана в виде поленьев, пней,
корней, отходов лесозаготовок, лесопиления и деревообработки. Различают сухое сырье (с относительной влажностью до 30%) и влажное (выше 30%). Стружки и опилки можно поставлять в виде брикетов без применения связующих веществ.
Не допускается предохранительная замазка или побелка торцов сырья. В процессе перевозки сырье предохраняют от загрязнения землей, глиной, песком или смолой.
4.8. Маркировка леса
ØСредне- и крупномерные круглые лесоматериалы (Æ более 14 см), длиной больше 2 м, маркируют при вскрытии
|
хлыстов водостойкой краской или специальным ме- |
|
|
лом. Маркировка содержит буквы и цифры(арабские |
|
|
или римские) и обозначает сортимент, сорт и толщи- |
|
|
ну (рис. 28). Буква указывает на назначение сорта- |
|
|
мента: |
|
|
М – для мачт кораблей, свай, гидротехнических |
|
|
сооружений и элементов мостов, изготовление пла- |
|
Рис 28. Примеры маркировки деловых круглых лесоматериалов: |
вучих средств; |
|
а – бревна пиловочные 2–го сорта Æ 14 см; б – бревна для |
П – пиловочник; |
|
разделки на рудничную стойку Æ 18 см; в – лесоматериалы для |
С – для линий электропередач, вспомогательных и |
|
выработки вискозной целлюлозы Æ 22 см; г – лесоматериалы |
временных сооружений; |
|
Л – для лущения и строгания (получение шпона); |
||
для лущения и строгания 2–го сорта Æ 28 см. |
||
Р – для рудничных стоек на строительстве шахт. |
||
Лесоматериалы для распила маркируют такими буквами: |
||
|
||
А – для производства авиационных пиломатериалов; |
|
Р – для производства резонансных пиломатериалов; С – для производства материалов для карандашей, лыж, ложек, протезных заготовок;
К – для производства шпал и переводных брусьев для железной дороги; Э – для производства экспортных пиломатериалов.
Буквенного знака в маркировке не имеют лесоматериалы предназначенные для машиностроения, строительства, мебельного производства и т.п.
Цифра в маркировке, которая стоит рядом с буквой, означает сорт материала – 1 (I), 2 (II), 3 (III), 4 (IV). Знак сортности не ставят на сортименты, качество которых определяется требованиями одного сорта. Следующая цифра – диаметр лесоматериала (см). При обозначении диаметра лесоматериала в маркировке ставят только последнюю цифру значения диаметра: диаметр 20, 30, 40 см и т. д. – знак диаметра – 0; диаметр 22, 32, 42 см и т. д. – знак диаметра – 2; диаметр 14, 24, 34, 44 см и т. д. – знак диаметра – 4; диаметр 16, 26, 36. 46 см и т. д. – знак диаметра – 6; диаметр 18, 28, 38 см и т. д. – знак диаметра – 8.
Если стандартом предусматривается только один сорт лесоматериалов, маркировка содержит лишь назначение и диаметр.
Маркировка на круглые лесоматериалы должна находится в центральной части верхнего торца, а высота маркировочных знаков 30¸50 мм.
©Круглые лесоматериалы, уложенные в пакеты, должны иметь бирку, прикрепленную к пакету, на которой несмываемой краской наносят номер пакета, назначение лесоматериала, количество бревен и их общий объем.
ØМаркировке подлежат все пиломатериалы с абсолютной влажностью не более 22%, размеры которых не менее: по длине 1 м, ширине 75 мм, толщине 16 мм. Пиломатериалы шириной более 100 мм при толщине более22 мм должны иметь поштучную маркировку с двух концов. При укладке в пакет досок одной длины маркировку производят с обеих концов, а доски разной длины, уложенные в пакет, маркируются только со стороны выровненного торца.
Маркировочный знак должен содержать условные обозначения, располагаемые в одной строке с такой последовательностью: символ отправителя, знаки порта отгрузки и сорта пиломатериалов. Этот знак наносится в центральной части торца несмываемой краской. Маркировка брусьев и шпал выполняется на одном из торцов краской, содержит
следующие данные: наименование поставщика, порода древесины, длина. |
©Поштучно маркируют пило- |
||
|
|||
|
материалы длиной свыше 1 м пу- |
||
|
тем нанесения отбойным молотком |
||
|
или несмываемой краской в виде |
||
|
условного |
знака, указывающего |
|
|
сорт пиломатериала |
или группу |
|
|
качества. |
|
|
|
Сорт |
пиломатериалов (группа |
|
|
качества |
заготовок) |
указываются |
Рис. 29. Маркировка пиломатериалов и заготовок внутри СНГ: а – маркировка пи- |
при толщине до 25 мм – на пласте, |
||
ломатериалов и заготовок толщиной 25 мм и более на одном из торцов; б – то же |
а свыше 25 мм – на торце (рис. 29). |
||
толщиной менее 25 мм; в – маркировка на пласти пиломатериалов любой толщины; |
При маркировке сортности отбор- |
||
г – маркировка групп качества на пласти заготовок любой толщины |
ной сорт обозначают через 0, а ос- |

46
тальные сорта – количеством точек или черточек (табл. 10). Назначение пиломатериала обозначают буквами на пласте. Таблица 10
Сорт пило- |
Группа |
Условные знаки, наносимые |
|
|
материала |
качества |
краской или отбойным клеймом на пиломатериалы и заготовки |
мелом или штемпелем на |
|
|
заготовок |
пиломатериалы |
заготовки |
|
|
|
|||
Отборный |
– |
Одна горизонтальная полоса (─ ) |
0 |
– |
1 |
1 |
Одна точка или вертикальная полоса (· или ½) |
I |
1 |
2 |
2 |
Две точки или две вертикальные полосы (· · или ½½) |
II |
2 |
3 |
3 |
Три точки или три вертикальные полосы (· · · или ½½½) |
III |
3 |
4 |
4 |
Толщиной 25 мм и более – плюс (+), толщиной менее 25 мм – две |
IV |
4 |
|
|
горизонтальные полосы (═ ) |
|
|
©При поставке пиломатериалов и заготовок в единой партии, знаки качества на заготовки наносят красной краской, а сорта на пиломатериалы– краской любого цвета, кроме красной. Знаки маркировки на экспортные пиломатериалы наносят, как правило, на оба торца несмываемой краской красного цвета штампом или трафаретом (табл. 11).
©При отгрузке пиломатериалов, увязанных в транспортные пакеты, кроме поштучной маркировки на верхней и боковой плоскостях пакетов, на расстоянии 100¸150 мм от ребра красной краской наносят строчный штамп, который содержит номер партии (коносамента), номер пакета, поперечный размер пиломатериалов в мм и длину пакета в метрах.
Таблица 11 Маркировка экспортных пиломатериалов (знаки сортности)
Сорт пиломатериала |
Условные обозначения |
Сорт пиломатериала |
Условные обозначения |
Доски бессортные, 1,2, 3-го сортов |
ê ê |
Доски 4-го сорта |
ê |
Брусья 1,2, 3-го сортов |
êêê |
Пиломатериалы 5-го сорта |
─ |
При пакетной перевозке досок маркировка выполняется с обеих концов, а доски разной длины маркируют лишь со стороны выравненных торцов.
При отгрузке пиломатериалов в пакетах на них прикрепляют бирку с указанием номера партии и пакета, предпри- ятия-изготовителя, наименования продукции с указанием сорта(группа качества) и породы, а для шпал, кроме того, – типа, количества пилопродукции в пакете в кубических метрах, номер государственного стандарта.
Маркировка шпал должна быть четкой и наноситься на один из торцов отбойным клеймением или стойкой краской и содержать сорт и тип шпал (IA, ПА, 1Б, ПБ).
На торец каждого бруса должна быть нанесена марка с указанием типа комплекта, типа бруса и условного номера длины бруса.
Лесоматериалы, обработанные креозотом или другими антисептиками, перегружают в порту только в пакетированном виде.
ØДВП маркируются буквенно-цифровым кодом. Буквы в маркировке означает вид: М – мягкие, ПТ – полутвердые, Т – твердые, СТ – сверхтвердые; цифра – граница прочности при изгибании, МПа.
ØНеоблицованные ДСП маркируют буквенно-цифровым кодом. Буквы в маркировке означает: П – плита плоского прессования, С – средней плотности, Т – большой плотности; цифра – количество слоев. Облицованные ДСП маркируют буквенным кодом: Э – плиты экструзионного прессование, С – сплошные, М – многополые.
ØФанеру выпускают марок А/АВ; АВ/В; ВВ/В; ВВ/С; С/С. Буква в числителе – сорт шпона для внешнего лицевого пласта, в знаменателе – для тыльного лицевого пласта.
4.9.Объемно–массовые характеристики леса
ØКоличество лесоматериалов измеряют в плотной мере (плотный метр кубический) или в складочной мере (складочный метр кубический).
©Плотный метр кубический – единица обмера чистой древесины без учета пустот. ©Складочный метр кубический – единица обмера чистой древесины с учетом пустот.
©Объемная масса древесины n, (n), т/м3 – масса единицы объема древесины в плотной (складочной) мере; n = Q/ V, где Q – масса груза, т; V – объем, м3.
©Отношение плотного объема древесины к складочному называетсякоэффициентом полнодревесности. Он равен: для пропсов и балансов 0,7 ¸ 0,8; для дров хвойных пород в больших количествах 0,68 ¸ 0,88; для дров лиственных пород 0,62 ¸ 0,80; для пиломатериалов 0,35 ¸ 0,40.
ØУчет круглого длинномерного леса производится в плотной массе древесины путем определения объема каждого бревна или с помощью специальных таблиц. Складской объем определяют обмериванием штабеля.
При определении (расчете) количества круглого леса различают: üскладской (складочный) объем (Vскл);
üплотный объем в коре (Vв/к);
üплотный объем под корой (без коры) (Vп/к).
Плотный объем без коры обычно и используется для расчетов покупателя с продавцом. В мировой практике существует 2 принципиально разных метода определения объема(плотного) круглого леса под корой(Vп/к): с помощью
коэффициентов и точкованием.
ØОпределение плотного объема древесины с помощьюкоэффициентов получило широкое распространение (как в транспортных средствах, так и в штабелях) в мировой практике.
Сначала определяется складочный объем древесины, путем перемножения ранее замеренных длины, ширины и высоты каждого штабеля. Складочный объем затем умножается на коэффициент полнодревесности (Кп/д).
47
Исходное значение Кп/д зависит от породы древесины и составляет(по принятой в мировой практике Шведской методике замеров) в %%: для березы – 65, осины – 67, сосны – 69, ели – 71, бука – 64, ольхи – 65. и т.д. При замерах штабелей в наземных транспортных средствах (вагоны, а/машины) указанный Кп/д уменьшается на 1 ¸ 2%.
Исходное значение Кп/д затем корректируется в зависимости от следующих факторов(в скобках даны предельные значения в %% увеличения или уменьшения исходного Кп/д):
üсредний диаметр бревен, который определяется путем замеров рулеткой диаметров10 средних бревен в обмеряемом штабеле, с последующим делением полученного результата на 10 (0 – при среднем диаметре 15 см.; -5 – при среднем диаметре 7 см. и +8 – при среднем диаметре 24 см. и более.);
üкачества укладки бревен в штабеле (от -3 до +1); üсучковатости бревен (от -3 до +1); üкривизны бревен (от -3 до +1); üформы бревен – конусности (от -2 до +2),
üналичия на бревнах (внутри штабеля) льда и снега (от-12 до 0); üналичия в штабеле укороченных бревен (от -2 до 0); üдлины бревен (от -3 при длине 6 м до +3 при длине 3 м);
üвысоты штабеля (от -1 при высоте менее 1 м, до +1 при высоте более 3 м).
После умножения Vскл на откорректированный К п/д получают плотный объем древесины в коре (Vв/к), этот показатель важен для перевозчика, поскольку на судно он грузит лес в коре и, следовательно, пересчет в тонны (через плотность) производится только, исходя из этой цифры.
Коэффициент, учитывающий кору (Кк), в основном зависит от породы древесины и составляет в %%: для березы – 88, осины – 89, ели – 91, сосны – 94 при среднем диаметре бревен 15 см (при меньших диаметрах Кк может быть увеличен на 1 ¸ 2%, при больших – уменьшен на 1 ¸ 2%). После умножения Vв/к на Кк получают Vп/к (объем, фигурирующий в документации для взаиморасчетов покупатель/продавец).
Данный метод не трудоемкий(по сравнению с точкованием), позволяет быстро и с достаточной точностью(опытные эксперты работают с точностью2 ¸ 3%) определить плотный объем древесины на транспортном средстве или в штабеле, но требует высокой квалификации и определенных практических навыков сюрвейера(эксперта) для выполнения требуемых замеров и последующих расчетов.
Иногда при больших объемах поставки древесины (особенно балансов) и, если не требуется большая точность, применяется усредненный (взятый ориентировочно) К п/д, который в зависимости от породы древесины и длины бревен составляет (в %%): для березы – 51 ¸ 53, осины – 53 ¸ 55, ели – 58 ¸ 60, сосны – 56 ¸ 58. Точность замеров в этом случае обычно составляет 5 ¸ 7%.
ØМетод определения плотного объема древесины точкованием применяется, как правило, при работе с пиловочником, очень трудоемкий и требует раскатки леса, предъявленного к приемке, но позволяет одновременно (что очень существенно) производить отбраковку бревен, не отвечающих требованиям контракта.
©Замеряются 2 перпендикулярных топовых диаметра каждого бревна и таким образом определяется средний диаметр. По специальным таблицам рассчитывается плотный объем древесины. Однако в мировой практике до настоящего времени нет единой методики выполнения этих замеров и расчетов и это обстоятельство следует учитывать при работе с пиловочником.
©Если замеры выполняются рулеткой, то удобнее замерять диаметр ствола под корой и, следовательно, сразу рассчитывается плотный объем древесины под корой. Кроме того, таблица обмеров упомянутого стандарта учитывает конусность ствола.
©Если расчет выполняется, исходя из цилиндрической формы, то конечный результат будет на 20 ¸ 21% меньше. Об этой разнице в расчетах не следует забывать при подписании договоров(контрактов) купли/продажи.
©В ряде стран замеряется топовый диаметр бревен в коре, что удобнее, особенно, если замеры производить штангенциркулем, но не всегда правильно, так как иногда некоторые бревна поступают с частично ободранной корой(обдир коры, как правило, не считается браком). Следовательно, после выполнения требуемых расчетов получается плотный объем древесины в коре и лишь после умножения на Кк– получают плотный объем древесины под корой (Vп/к).
©Стандарт ЕЭС предусматривает замеры не топового, а среднего диаметра (диаметра середины) бревна с последующей корректировкой расчетов по своим таблицам. Вполне понятно, что диаметр середины бревна может замеряться только штангенциркулем и только в коре.
ØДлина лесоматериалов при исчислении их объемов определяется не по естественным размерам, а по тем ступеням длины (градациям, то есть отличием двух ближайших стандартных размеров}, которые установлены для данного сортимента стандартом, так как припуски и допуски в расчет не принимаются. В случае нарушения градации по длине для определения объема бревна во внимание принимается ближайшая меньшая стандартная длина сортимента.
Не допускается измерять толщину лесоматериалов в местах мутовчатого расположения сучков или наплывов. В этих случаях диаметр бревна измеряется несколько ниже в сторону комлевого конца
Объем круглых деловых лесоматериалов и дровяного долготья, учитываемый в плотной мере, с точностью 0,001 м3 для более тонких бревен и с точностью 0,01 м3 для более толстых бревен.
ØОпределение плотного метра кубического для пилопродукции не представляет труда, так как пило продукция имеет, как правило, форму параллелепипеда. В этом случае легко измерить размеры каждой единицы пилопродукции и определить ее объем и, соответственно, объем штабеля в плотной мере.
4.10. Прием и сдача лесных грузов. Единицы измерения леса
ØЛесные грузы должны подавать к борту судна в соответствии с грузовым планом и строго по коносаментным партиям. При погрузке или выгрузке лесоматериалов на рейде прием и сдача их производятся на борту судна. Прием и
48
сдача лесных грузов от грузоотправителя во всех видах сообщения, если иное не оговорено соглашением сторон, производится:
üпакетированных лесоматериалов – по количеству пакетов и кубатуре; üнепакетирование – по количеству концов и кубатуре или счетом штук данного сортимента;
üнепакетированные балансы, пропсы и дрова всех видов – по объему, заявленному грузоотправителем, и на его ответственность за количество груза.
По требованию грузоотправителя допускается перевозка всех лесных грузов по количеству мест и кубатуре, заявленным грузоотправителем.
Выдача лесных грузов получателю в пунктах назначения производится тем же порядком, каким он был принят к перевозке в пункте отправления.
Поштучному обмеру и учету в плотной массе подлежат деловые сортаменты длиной более2 м, дровяное долготье длиной более 3 м н деловые сортаменты до 2 м длиной, предназначенные для авиационной промышленности, лущения, строгания, а также все пенные породы дерева. Деловые сортаменты длиной до 2 м и дровяное долготы; до 3 м независимо от толщины подлежат обмеру в складочной мере с последующим переводом в плотную массу древесины.
В настоящее время абсолютное большинство пиломатериалов и значительная часть круглого леса перевозится в стандартных пакетах, При пакетировании пиломатериалов в один пакет укладываются пиломатериалы одной толщины и ширины, а по длине могут быть уложены материалы как одной длины, так и смежных длин.
ØВ случае необходимости, для пересчета единиц объема в единицы массы применяют переводные коэффициенты для пиломатериалов и круглых лесоматериалов. Массу объемной единицы лесного груза до начала погрузки определить точно очень трудно. Поэтому масса принимаемого груза на судно обычноконтролируется по осадке в процессе погрузки (изменению осадки судна за время погрузки). Это довольно приближенный метод из-за небольших размеров судов-лесовозов, чем больше размеры судна и чем больше груза взято на борт, тем точнее получается результат при всех прочих равных условиях. Проверить точность замеров по осадке можно, лишь зная, сколько круглого леса погружено на борт в объемных единицах, выполняя необходимые замеры леса, поступающего на причал, в наземных транспортных средствах.
ØУчет древесного сырья для производства дубильных экстрактов производится по массе.
ØКак правило, продавца/покупателя больше интересует плотный объем под корой– Vп/к (как основание для финансовых расчетов), перевозчик же заинтересован в получении плотного объема в коре– Vв/к, причем обязательно с учетом конусности бревен. Умножив эту величину на плотность можно получить массу погруженного леса. Влагосодержание обычно замеряется с помощью влагомера, причем обязательно нескольких бревен в средней части штабеля и с обоих концов. И этот метод определения количества погруженного на судно круглого леса не всегда дает точный результат, так как влагосодержание древесины не является постоянной величиной, а зависит от продолжительности и параметров окружающего воздуха при хранении. Влажность свежесрубленной древесины в зависимости от породы и места произростания колеблется в основном от65 до 85%, влажность бревен, пролежавших несколько месяцев при хорошей (солнечной) погоде, может составлять 15 ¸ 25%.
©На практике может быть применен следующийприближенный метод определения плотности леса: бревно из середины штабеля среднего диаметра обрезают с торцов на 15 ¸ 20 см (торцы могут быть более сухими или влажными) и, привязав за торец легким линем, постепенно вертикально погружают в воду до тех пор, пока оно не будет стремиться принять горизонтальное положение – отношение длины смоченной части бревна к всей длине и дает плотность этого бревна. Эту операцию целесообразно выполнить насколько раз с разными бревнами.
ØЕдиницы измерения круглого леса и пилопродукции при перевозке в кабатаже – кубический метр (м3)
Единицы измерения круглого леса при перевозках между иностранными портами– английская кубическая сажень (АКС) – 6,116 м3 (216 фут3); русских кубических саженях (РКС) – 9,713 м3 (343 фут3); лод (лоад) – 1,416 м3 (50 фут3); тульт – 216 погонных футов капбалок, имеющих толщину в верхнем отрубе (отрезе) Æ 11 дюймов.
Единицы измерения пилопродукции при перевозках между иностранными портами– кубический фут – 0,0283 м3; ленинградский стандарт – 4,672 м3 (165 фут3); Гетеборгокий стандарт – 5,097 м3; (180 фут3); бордовый фут (boord foot), причем за единицу измерения принята 1000 бордсовых футов (обозначается IM) – 2,359 м3 (83,3 фут3); шпалы, слипперы и другие виды тёсаного леса измеряются штуками (шт.) или в лодах – 1,415 м3 (50 фут3 ).
Кроме указанных вышеуказанных единиц измерения лесных грузов также используют и другие(стэр, корд, раумметр, линфут, стд и т. д.).
Перевод в стандарты всех остальных единиц или обратно возможен при условии, что количество груза выражается в плотной мере.
4.11. Особенности транспортировки и хранения лесных грузов
При перевозке лесных грузов особое внимание уделяется состоянию остойчивости судна на всех этапах рейса. Во всех возможных неблагоприятных ситуациях, например при намокании или обледенении груза, должен быть обеспечен минимальный запас остойчивости, для этого ограничивается высота каравана палубного груза. Зимой высота укладки палубного груза не должна превышать 1/3 наибольшей ширины судна, если Информацией об остойчивости не установлено иное. Метод крепления палубного груза должен предусматривать возможность быстрого сброса каравана за борт в аварийных ситуациях, опасных возможностью потери остойчивости.
ØОсновные опасности при перевозке и хранении леса создаются следующими факторами: üвозможность смещения; üпожароопасность; üуменьшение кислорода в помещениях;
üобразование взрывоопасных смеси газов; üтоксичность антисептиков, которыми обрабатывают лес;
49
üзараженность микроорганизмами, насекомыми.
©Древесина – легкогорючий материал. Наиболее пожароопасными являются щепа, а также пиломатериалы и сортименты, антисептированные динитрофенолом, каменноугольным или креозотовым маслом.
©Древесины некоторых тропических пород деревьев, гниющие остатки зеленых растений при повышенных влажности и температуре могут уменьшить содержание кислорода в воздухе до опасного для человека количества. Подобные лесоматериалы следует грузить очищенными от ила, зелени.
©Гниющие остатки зеленых растений, щепа, лесоматериалы, антисептированные каменноугольным, сланцевым маслами, способны создавать огне- и взрывоопасные смеси газов.
©Антисептические вещества являются ядовитыми и вредно воздействуют на организм человека. Опилки, обтирочный (и другие материалы, используемые при зачистке трюмов и палуб после перевозки лесных грузов, могут быть пропитаны креозотовыми маслами или другими антисептиками и вредными веществами, поэтому их уничтожают в местах, специально отведенных органами санитарного надзора порта.
©Несохранность древесины в процессе хранения может вызываться действием вредителей груза(насекомые и грибы), колебаниями температуры и влажности. Основной вид опасности при хранении древесины – пожароопасность.
êВходить в грузовые помещения – можно только после их тщательного проветривания.
ØВ зависимости от породы древесины, вида и степени обработки, климатических условий лесные грузы могут храниться в складах на воде и на суше.
Лесные грузы, как правило, в портах хранят на открытых складских площадках. Под навесами укладывают пиленные лесоматериалы и заготовки из лиственных и хвойных пород. В закрытых складах хранят дерево особо ценных пород (бакаут, красное), паркет, клепку, фанеру, ДВП, ДСП, корье и т. д. Пиломатериалы нормированной влажности хранят в закрытых складах или под навесами с плотными боковыми укрытиями. Пакеты, обернутые водонепроницаемой бумагой или защищенные специальной водоотталкивающей пленкой, а также уложенные в штабеля под плотными крышками и щитами, разрешается хранить на открытых площадках.
ØКруглые лесоматериалы хранят на открытой складской площади либо на .водеОткрытая складская площадь должна иметь утрамбованный грунт или различного рода покрытия. Грунтовые и ливневые воды отводят по закрытым дренажам.
Для круглого леса рекомендуется три способа хранения: водный, при котором лес хранят на воде, для предотвращения его порчи и заражение грибками; влажный (сырой), при котором неокоренную древесину укладывают в плотные штабели, благодаря чему продолжительное время сохраняется ее влажность; сухой, когда окоренный лес хранят в разреженных штабелях, при этом обеспечивается хорошая циркуляция воздуха и снижается влажность древесины до23%. В портах, где лес находится очень недолго и в большом количестве, его хранят в основном влажным способом.
©Влажный способ хранения предусматривает рядовую или плотную(без прокладок) укладку штабелей, защитные торцовые замазки или затенение торцов лесоматериалов, замораживание, снегование, дождевание или затопление. Этот способ используют для хранения неокоренных лесоматериалов, предназначенных для лесопиления, лущения или строгания. Неокоренная древесина, уложенная в максимально уплотненные штабеля, сохраняет влагу еще и в результате защиты лесоматериалов корой. При повышенной температуре воздуха искусственно увлажняют лесоматериалы, водой.
Влажный способ хранения может сочетаться с химическим способом хранения, который предусматривает токсическую обработку неокоренных лесоматериалов ядовитыми препаратами. Не подлежат химической обработке лесоматериалы, заготовленные в августе и осенью.
©При сухом способе хранения обеспечивают свободную циркуляцию воздуха между штабелями, располагая их вдоль оси господствующего ветра и устанавливая между ними максимальные разрывы. Торцы лесоматериалов также покрывают защитными замазками или затеняют. Сухим способом хранят окоренные лесоматериалы, которые используют в круглом виде, – строительный лес, столбы, сваи, крепежный лес и т.д.
В качестве защитных замазок торцов круглых лесоматериалов в теплое время года используют битумы, пекосмоляные смеси, битумные эмульсии и т.п.
ØВсе лесоматериалы укладывают в отдельные штабеля рассортированными по видам, породам, сортам и размерам. Штабеля размещают на специальном основании, предохраняющем лесоматериалы от порчи. Высоту и размеры штабелей устанавливают в зависимости от схемы механизации складских работ. Между отдельными штабелями лесоматериалов должны быть проходы, а между группой штабелей – проезды и противопожарные разрывы.
При хранении лесоматериалы на складах, необходимо создать условия, которые не допускают их порчи: от атмосферных осадков, грибками и плесенью; от механических повреждений и растрескивания.
Для предотвращения растрескивания при неравномерной сушки дерево покрывают нефтяными битумами, известковыми растворами, эмульсиями, которые замедляют выделение влаги.
Пиломатериалы в влажном состоянии складывают в штабеле таким образом, чтобы создать условия их естественной вентиляции и равномерного высушивания. Для предотвращения искривления и повреждение, а также попаданию влаги из грунта в пиломатериалы их размещают в штабелях на подкладках.
ØНа открытых площадках штабеля пиломатериалов, как правило, хранят под крышами (навесами), Пиломатериалы некоторых пород древесины хранят под стационарными навесами из шифера или рубероида открытыми со всех сторон или защищенными. Временные навесы изготовляют односкатными из-досок низших сортов, а для хранения пиломатериалов в пакетах навесы делают двухскатными. При отсутствии крыши, в период дождя или снега штабеля пиломатериалов покрывают брезентом или другими материалами.
ØВ портах технологическую щепу хранят обычно на открытых асфальтированных или бетонных площадках строго па породам древесины в штабелях высотой до 20 м, вместимостью 15¸20 тыс. м3. Продолжительность хранения без ухудшения качества целлюлозно-бумажной продукции составляет один год для древесины хвойных пород и4 месяцев