2. Груз, под который приспособлены суда, направление их работы

Балкеры (Bulkers) – это суда (рис. 2), которые приспособлены в определенной степени к перевозке насыпью любого массового сухого груза. Балкеры обычно не имеют грузового устройства, и все грузовые операции производятся портовыми средствами, а люки грузовых трюмов делают больших размеров для полной механизации. навалочные суда, приспособленные к перевозке грузов широкой номенклатуры (универсальные Н.) или только одного вида груза — руды (рудовозы), каменного угля (углевозы), цемента (цементовозы) и пр. Навалочные суда, дополнительно приспособленные к перевозке наливных грузов, называются Н.-танкерами, автомашин — Н.-автомобилевозами, контейнеров — Н.-контейнеровозами. Балкеры всех типов могут использоваться не только на определенных линиях, где для них обеспечены соответствующие по роду грузов грузопотоки, но и как рейсовые суда, направляемые в различные порты и перевозящие различные грузы в зависимости от наличия в портах и экономичности их перевозки.

Рис. 2 Балкер

Наливные суда приспособлены для перевозки жидких грузов, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе (цистерне, танкерах-бензовозах) в число которых также входит сырая нефть, сжиженный природный газ и химикаты. Направление перевозок такое же как и у балкеров на дальнее расстояние в различные порты, которые имеют нефтепричалы.

Рис. 3 Загрузка танкера

3. Архитектурно-конструктивные особенности

Спиртовоз «Альтаир»

1. по высоте борта – 0,39 м

2. по количеству палуб - 1

3. по расположению машинного отделения – в корме

4. по способу погрузки-выгрузки – с помощью корабельных насосов и трубопроводов, проложенных в танках и вдоль палубы

5. наличие грузовых устройств - устройство со стрелой и лебедками

6. тип СЭУ – 1 дизельный двигатель TbD484-8B MWM

7. скоростной диапазон – в грузу -11,5 узлов; в балласте – 11,8 узлов

Углевоз «Звенигород»

1. по высоте борта – 5,06 м

2. по количеству палуб – 1

3. по расположению машинного отделения – в корме

4. по способу погрузки-выгрузки – с помощью грейфера

5. наличие грузовых устройств - устройства со стрелами и лебедками

6. тип СЭУ – 1 дизельный двигатель 6RD76 Sulzer

7. скоростной диапазон – в грузу -15,5 узлов; в балласте – 16,2 узлов

8. типы люковых закрытий - съемные

4.Сравнительный анализ двух судов

Спиртовоз «Альтаир»

L=63.4м

B=11м

H=5.0м

T=4.61м

D=2576т

Dв=1800т

Wк=78м3

Wнасыпью=87м3

Wналивом = 2042,9 м3

N=920кВт/час

V= 11,5 узлов

Ходкость судна L/B=5,76

Остойчивость судна B/H=2,2

Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=3.32

Do=D-Dв=2576-1800=776 т

Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,7

Коэффициент использования главных измерений:

Wк/(L*B*H)=78/(63,4*11*5)=0,022

Wн/(L*B*H)=87/3487=0,025

Удельная мощность двигателя: Nуд=N/Vэ*Dв=920/(11,5*1800)=0,044

Углевоз «Звенигород»

L=172.9м

B=22.9м

H=14.6м

T=9.54м

D=30280т

Dв=22895.7т

Wн=29725м3

N=7060кВт/час

V=15,5 узлов

Ходкость судна L/B=7.55

Остойчивость судна B/H=1.57

Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=1.9

Do=D-Dв=30280-22895.7=7384.3 т

Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,76

Коэффициент использования главных измерений:

Wн/(L*B*H)=29725/(172,9*22,9*14,6)=29725/57807,356=0,514

Удельная мощность двигателя:

Nуд=N/(Vэ*Dв)=7060/(15,5*22895,7)=0,0199

Показатели	Спиртовоз «Альтаир»	Углевоз «Звенигород»
Длина L,м	63,4	172,9
Ширина B,м	11	22,9
Высота H,м	5	14,6
Осадка T,м	4,61	9,54
Дедвейт D,т	2576	30280
Водоизмещение Dв,т	1800	22895,7
Вместимость киповая Wк,м3	78	-
Вместимость насыпью Wнасыпью,м3	87	291725,7
Вместимость наливом Wналивом, м3	2041,9	-
Мощность двигателя N,кВт/час	920	7060
Скорость V, узлы	11,5	15,5

6. Вывод

Показатели	Наименование судов		Вывод
	«Альтаир»	«Звенигород»	преимущества	недостатки
Ходкость судна	5,76	7,55	У «З» ходкость судна больше, значит оно быстроходное	У «А» ходкость судна меньше
Остойчивость судна	2,2	1,57	Судно «А» более остойчивое	Судно «З» менее остойчивое
Конструктивное превосходство	3,32	1,9	Судно «З» обладает лучшей конструкцией	Судно «А» - худшей конструкцией
Коэффициент утилизации по дедвейту	0,7	0,76	«З» лучше использует водоизмещение	«А» не значительно хуже использует водоизмеще-ние
Использование главных измерений грузовместимости	0,022 0,025	- 0,514	Судно «З» лучше, т.к. у него выше коэффициент грузовместимос-ти	Судно «А» хуже, т.к. у него коэффициент грузовместимости меньше
Удельная мощность двигателя	0,044	0,0199	Судно «З» экономичнее	Судно «А» менее экономично

Учитывая сравнительную характеристику двух типов судов, углевоз «Звенигород» - быстроходное судно, обладающее прочной конструкцией, экономичное, имеет больший коэффициент грузовместимости, и лучше использует водоизмещение по сравнению со спиртовозом «Альтаир», которое в свою очередь более остойчиво.

Список литературы:

1. Р.Допатка/А.Перепечко «Книга о судах», Ленинград, 1981

2. Жуков Е.И., Письменный М.Н. Технология морских перевозок - М.: Транспорт, 1980.

3. В.И. Немчиков. Организация работы и управления морским транспортом

4. Интернет ресурсы:

• http://tbu.com.ua/articles/porty_ukrainy___kadry_reshaut_vse.html

• http://flot2017.com/item/monitoring/18484

• http://www.seaships.ru/

• http://korabley.net/news/tipy_sudov_otechestvennaja_klassifikacija/2011-03-18-801

• http://seaspirit.ru/ustrojstvo-sudna/klassifikaciya-sudov.html