2. Перспективи розвитку ооо «Бруклін Київ»

В даний час одним з проектів ТОВ «Бруклін -Київ» , є будівництво універсального перевантажувального комплексу з річним вантажообігом 2 500 000 т зернових вантажів і 1000 000 т металопродукції.

Будівництво даного комплексу здійснюється з квітня 2010 року , в районі Андросівського молу спільно з ДП « Одеський Морський Торговий Порт ».

До складу перевантажувального комплексу входитимуть :

- Причал з глибиною кордону 12,7 м і розрахункової довжиною 254,0 м для прийому максимального розрахункового судна типу «Панамакс», який буде оснащений інженерними мережами електропостачання, водопостачання, каналізації та зв'язку, а також підкрановими шляхами;

- Три силосних складу , що складаються з металевих силосів;

- Станція розвантаження залізничних вагонів на 16 одиниць одночасної розвантаження з інтенсивністю 1000 т / год;

- Станція розвантаження автомобілів на два проїзду з інтенсивністю розвантаження 500 т / год;

- Система автоматичного зважування та документальної фіксації маси оберталося на ЗПК вантажу , яка складатиметься з 4 -х автомобільних тензометричних ваг вантажопідйомністю 80 т , двох залізничних тензометричних ваг вантажопідйомністю 100 т і бункерних конвеєрних ваг продуктивністю 1000т / год;

 - Лабораторія якості зернових вантажів з механізованим дистанційним відбором проб з автотранспорту;

 - Суднонавантажувальних машина продуктивністю 1600 т / год і подовженому прийомним конвеєром , яка забезпечить причалу універсальність з перевалки інших (крім зернових ) вантажів;

 - Система конвеєрно-норійного транспорту , яка буде розташована в галереях і на естакаді ;

- Адміністративні , побутові і технологічні будівлі;

 - Блок очищення зерна , продуктивністю 400 т / год;

- КПП .

Покриття території складатиметься зі збірних залізничних плит. Автотранспортна зв'язок із зовнішнім магістралями здійснюватиметься за автодорожньої естакаді ДП «Одеський Морський Торговий Порт ».

Доставка вантажу залізничним транспортом планується по двоколійній залізничній колії , підведеній з газового парку ( ст. Одеса - Порт ) .

Обробку суден на причалі передбачається виконувати на причалі 1 - Z з довжиною 254 , 0 м і глибиною 12,7 м.

Причальна конвеєрна галерея буде розташована в тилу причалу на відстані 15 м від тилової підкранової рейки , що забезпечить можливість використання причалу як універсального, за відсутності суден із зерновими вантажами.

При цьому передбачається використання портальних кранів, розташованих на тих самих підкранових шляхах, що і навантажувальна машина.

Проектна інтенсивність вантажних робіт з урахуванням вантажопідйомності оброблюваного судна складе 32 000 тонн на добу.

При цьому час вантажних робіт складе 1,7 доби , а знаходження судна типу «Панамакс» біля причалу 2,3 доби.

Проект , описаний вище буде сучасним перевантажувальний комплекс , який відповідає всім вимогам світових стандартів.

Даний комплекс буде повністю укомплектований новітнім технологічним і транспортним обладнанням від провідних світових виробників в даній галузі, яке буде підібрано з урахуванням метеорологічних і сейсмологічних умов регіону, і забезпечить високу ефективність комплексу .

Металеві ємності для зберігання (силосу) забезпечать надійне і тривале зберігання (не менше 12 місяців) кондиційного зерна , а також надійний захист від атмосферних опадів, від псування гризунами і птахами, знезараження зерна, постійний контроль продукту, що зберігається .

Транспортне обладнання, створене одним з лідерів світового виробництва, буде відповідати високим якісним показникам і дозволить поряд з високою продуктивністю забезпечити економічне, швидке і безпечне транспортування вантажів . Дане обладнання забезпечить максимальний захист продукції .

Здійснення транспортування в «закритому коробі » позитивно відбитися на екологічній обстановці навколишнього середовища. Суднонавантажувальна машина буде підібрана таким чином, щоб забезпечити швидке і ефективне навантаження вантажу на судна .

До складу комплексу буде також входити стафіровочний майданчик, який дозволить проводити стафіровку контейнеровозів зерновими вантажами для подальшої відправки контейнеровозами на терміналі ТОВ «Бруклін-Київ Порт», побудованому в 2009 році відповідно до новітніх світових технологій .

Будівництвом даного комплексу ТОВ «Бруклін -Київ» продовжує створення перевантажувальних комплексів, що забезпечують незалежну і паралельну перевалку всієї номенклатури вантажів (крім наливних ) , в Одеському морському торговому порту.

Розширення контейнерного терміналу на 11,2 га планується здійснити за рахунок за рахунок територій СРЗ і засипу існуючих мілководних причалів заводу у декілька етапів :

- Розширення територій відбуватиметься за рахунок знесення будівель і будівництва сучасного майданчика для зберігання експортно-імпортних і порожніх контейнерів . На цьому етапі буде можливим розширити площу на 3,5 га .

 - Планується демонтаж пірсу, що веде до плавдоків та продовження існуючих причалів № № 42-43 шляхом будівництва нового причалу протяжністю 360 м та отримання єдиної лінії причального фронту протяжністю 830 м з глибиною 13 м. Площа території на третьому етапі складе 7,7 га. Загальна площа контейнерного терміналу буде 11,2 га .

Справжня територія планується використовуватися як майданчик для зберігання порожніх і завантажених котейнерів , відстою автоотранспорту, залізничної інфраструктури, проведення розформування та інших додаткових складських послуг. Планується створення ж/д рампи , закупівля додаткового перевантажувального обладнання:

- 3 перевантажувача STS ;

- 3 перевантажувача RTG ;

- 25 тягачів Терберг ;

- 30 напівпричепів ;

- 2 річ- стакера .

З введенням в дію додаткових площ одноразове зберігання збільшиться до 9 тис TEU , потужність терміналу - до 500 тис TEU на рік.

Всі вищевказані заходи забезпечать безперебійну роботу контейнерного терміналу в тилу причалів №№ 42,43 і нового причалу, як нові потужності з обробки контейнерів на території ДП "Одеський морський торговельний порт" , результатом чого стане збільшення обсягів перевалки вантажів у контейнерах через Одеський морський торговельний порт.

РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ВИРОБНИЧО-ФІНАНСОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ «БРУКЛІН-КИЇВ»

2.1. Аналіз динаміки та структури вантажообороту ТОВ «Бруклін-Київ»

2.2. Аналіз фінансових показників діяльності ТОВ «Бруклін-Київ»

РОЗДІЛ 2

АНАЛІЗ ВИРОБНИЧО-ФІНАНСОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ «БРУКЛІН-КИЇВ»

2.1. Аналіз динаміки та структури вантажообігу ТОВ «Бруклін-Київ»

Для здійснення аналізу динаміки та структури вантажообіг підприємства використаємо необхідні дані про вантажообігу ТОВ «Бруклін- Київ», одержані на умовах проходження переддипломної практики.

Розрахуємо абсолютні відхилення, темп росту по вихідним даним та зведемо їх до таблицях 2.1, 2.2.

Таблиця 2.1

Вихідні дані вантажообігу ТОВ «Бруклін-Київ»

Найменування вантажу	Об єми, що були перероблені, т.
	2 008р.	2 009р.	2 010р.	2 011р.	2 012р.
Метал	441 490	93 004	126 539	715 691	556 940
Зерно	3 212 054	3 947 985	1 486 661	2 246 146	3 761 965
Цукор-сирець	716 510	363 891	555 206	631 351	-
Окатиші	56 319	306 692	117 328	7 439	11 946
Вугілля	2 420	-	-	-	15 721
Всього	4 428 793	4 711 572	2 285 734	3 600 627	4 346 572

Таблиця 2.2

Показники динаміки вантажообігу ТОВ «Бруклін – Київ»

Найменування вантажу	Абсолютне відхилення по рокам (ланцюгове)
	2009	2010	2011	2012
Метал	-348 486	33 535	589 152	-158 751
Зерно	735 931	-2 461 324	759 485	1 515 819
Цукор-сирець	-352 619	191 315	76 145	-631 351
Окатиші	250 373	-189 364	-109 889	4 507
Вугілля	-2 420	-	-	15 721
	Темпи росту по рокам (ланцюгові)
	2009	2010	2011	2012
Метал	21,07%	136,06%	565,59%	77,82%
Зерно	122,91%	37,66%	151,09%	167,49%
Цукор-сирець	50,79%	152,57%	113,71%	-
Окатиші	544,56%	38,26%	6,34%	160,59%
Вугілля	-	-	-	-

Аналізуя динаміку вантажообігу підприємства можна помітити той факт, що не має єдиної динаміки в цілому. В середині досліджуваного періоду було помітне зниження загального вантажообігу, що було зумовлено кризовою ситуацією в світі. Однак результат 2012 року дорівнює 4 346 572 т, що перевищив значення 2008 року.

Даючи характеристику перевалці металу , помітна стрімка динаміка росту до 2011 року, результат якого в натуральних одиницях зіставив 715 691 т, але у 2012 році цей показник зазнав зниження на 158 751 т.

Перевалка зернових вантажів на протязі п’ятилітнього періоду не має єдиної динаміки, але починаючи з 2010 року активно збільшує свої об’єми перевалки , так у 2010 році вантажообіг зерна склав 1 486 661 т, а у 2012 - 3 761 965 т, що майже у два рази більше 2010 року.

Далі дамо оцінку структурі вантажообігу ТОВ «Бруклін-Київ» у часовому розрізі в таблиці 2.3.

Таблиця 2.3.

Структура вантажообігу ТОВ «Бруклін-Київ» з 2008 – 2012рр

Найменування вантажу	Об єми, що були перероблені, т.
	2008	2009	2010	2011	2012
Метал	9,97%	1,97%	5,54%	19,88%	12,81%
Зерно	72,53%	83,79%	65,04%	62,38%	86,55%
Цукор-сирець	16,18%	7,72%	24,29%	17,53%	0,00%
Окатиші	1,27%	6,51%	5,13%	0,21%	0,27%
Вугілля	0,05%	0,00%	0,00%	0,00%	0,36%
Всього	100,00%	100,00%	100,00%	100,00%	100,00%

Для аналізу фінансового положення підприємства необхідно використовувати дані фінансової звітності підприємства, а саме, форма №1 «Бухгалтерський баланс» та форма №2 «Звіт про фінансові результати».

Коэффициент износа ОФ рассчитывается по формуле:

Кизн = Сумма износа/ , (3.1)

где - среднегодовая стоимость ОПФ, которая рассчитывается по формуле:

= (Фн.г+Фк.г)/2, (3.2)

где Фн.г – стоимость ОПФ на начало года;

Фк.г – стоимость ОПФ на конец года

Коэффициент годности – обратный коэффициенту износа и определяется следующим образом:

К годн = 1- Кизн (3.3)

Коэффициент обновления ОФ:

Кобн = , (3.4)

где Ф н.г. – стоимость ОФ на начало года;

Ф выб – стоимость ОФ выбывших;

Фвв – стоимость введенных ОФ.

Коэффициент выбытия ОФ:

К выб = Ф выб/ Фн.г (3.5)

Коэффициент прироста основных фондов:

Кпр = (3.6)

Фондоотдача - показатель эффективности использования основных средств, который, определяется:

Фо = (3.7)

Фондоемкость— показатель, ( обратный показателю фондоотдача):

Фе = 1/Фо (3.8)

Фондорентабельность предприятия:

Фр = (3.9)

Полученные коэффициенты сведем в таблицу 3.1.

Таблица 3.1