Определение показателей работы порта

Количественные показатели работы порта включают грузооборот, судооборот и пассажирооборот.

Грузооборот – суммарное количество груза в тоннах, проходящих через причальный фронт, а также перегруженных в рейдовых условиях по варианту борт-борт за определенный промежуток времени.

Грузооборот характеризуется с точки зрения трудоемкости величиной, структурой, номенклатурой и равномерностью.

Различают грузооборот экономический и перевалочный или грузопереработку.

Экономический грузооборот – это общее количество грузов, прибывших в порт и отправленных из порта морским путем, независимо от того, чьими силами и средствами производились их погрузка-выгрузка из судов. Сюда включаются и наливные грузы.

Перевалочный грузооборот – объем перегрузочных работ, выполненных силами и средствами порта, а также привлеченной им рабочей силой и арендованными перегрузочными механизмами.

Экономический грузооборот учитывается по перевозочным документам и фиксируется в форме статистической отчетности М-27ЭИТ по структуре, номенклатуре и странам-корреспондентам (за год). Структура при этом – это соотношение прибытия и отправления, распределение по видам перевозок – экспорт, импорт, транзит и внутренние перевозки.

Перевалочный грузооборот, характеризующий основную производственную деятельность порта, измеряется и учитывается в физических тоннах и тонно-операциях. Физическая тонна учитывается по вариантам, связанным с обработкой судов. При варианте борт-борт одна перегруженная тонна учитывается один раз. Тонно-операция – это перегрузка одной тонны груза по одному какому-либо из известных 12 вариантов перегрузочных работ.

Перевалочный грузооборот учитывается по наряд-заданиям портовых рабочих и фиксируется в форме статистической отчетности 25-вод. Эта форма является основным отчетом по переработке грузов в морских портах, единственным, по которому отслеживается структура грузопереработки, количество обработанных судов с выделением иностранных.

Судооборот – количество судов, посетивших порт в течение года, учитывается по форме 25-вод.

Пассажирооборот – суммарное количество пассажиров, прибывших и отправленных на судах в течении года.

Качественные показатели определяются на основе количественных в виде относительных величин. Они характеризуют уровень организации перегрузочных работ, степень и качество использования перегрузочных ресурсов.

Коэффициент перевалки грузов представляет собой отношение количества тонно-операций Q_то к общему количеству перегруженного груза в физических тоннах Q_фт за определенный период:

К_пер = (1)

где К_пер характеризует среднее количество внутрипортовых перемещений грузов.

К_пер = = 1,1

При перегрузке грузов по прямому варианту К_пер достигает наименьшего значения и равняется 1.

Коэффициент транзитности (прямого варианта) К_тр – отношение количества физических тонн, перегруженных по прямому варианту Q_тр к общему количеству перегруженных физических тонн Q_фт.

К_тр = (2)

К_тр = = 0,39

Очевидно, что значение К_тр = 1 будет соответствовать случаю полной перегрузки поп прямому варианту и минимуму тонно-операций при перегрузке данного количества физических тонн. Доля перевалки груза по прямому варианту часто выражается в процентах.

Коэффициент складирования К_скл – отношение количества тонно-операций, перегруженных через склад Q_скл к общему количеству перегруженных физических тонн Q_фт.

К_скл = (3)

К_скл = = 0,76

Коэффициент занятости причалов по времени К_зан характеризует использование причалов по времени в процессе стянок судов под грузовыми и вспомогательными операциями, определяется отношением числа причало-суток фактической его занятости к календарным в рассматриваемый период причало-суткам.

К_зан зависти от неравномерности грузооборота. Количества взаимозаменяемых причалов, рода груза и др. Экономически оправданный К_зан отражает стремление минимизировать суммарные затраты причала по простою в ожидании судна в период спада загрузки и судов в ожидании освобождения причала в период пика загрузки. По нормам технологического проектирования морских портов (НТП) К_зан = 0,55-0,75.

В книге «Рекомендации по планированию и управлению универсальными портовыми терминалами», изданной ЮНКТАД, содержатся следующие указания о предельных коэффициентах занятости, которые необходимо принимать в расчет при определении загрузки причалов:

Таблица 1

Значения коэффициента занятости причалов

Количество причальных мест	Коэффициент занятости
1	30%
2	50%
3	65%

Интенсивность обработки судов показывает количество груза в тоннах (или штука) погружаемое или выгружаемое с судна в единицу времени (час или сутки), рассчитывается как валовая и чистая.

Может определятся по одному судну или группе судов (за определенный период времени, по определенным причалам или группам причалов, по определенным грузам).

При этом чистая интенсивность М_ч определяется делением количества груза на судне Q_с на время проведения погрузо-разгрузочных работ t_гр. Валовая М_в – делением Q_с на общее стояночное время судна в порту t_ст, включая в себя помимо грузового времени также время выполнения вспомогательных операций t_всп и время ожидания начала операций t_ож:

Для одного судна:

М_ч = , М_в = (4)

Для группы судов:

= ,=, (5)

Грузонапряженность причалов и складов – определяется делением грузооборота причала или склада на погонную длину причала в метрах или площадь склада, м².

Степень механизации труда (СМТ) – выражается в % и определяется делением трудоемкости операций, выполненных механизированным способом, к общей трудоемкости перегрузки. Для работ по одной конкретной технологической схеме – это деление количества машин на общее количество докеров в технологической линии по данной технологической схеме.

Уровень комплексной механизации также выражается в процентах и рассчитывается как частное от деления количества тонно-операций, выполненных комплексно механизированным способом, к общему количеству тонно-операций:

УКМ = (6)

Производительность труда на перегрузочных работах измеряется в перегруженных тоннах или полученных доходах за определенный промежуток времени, приходящийся на одного работника, занятого на грузовых работах, а в число последних включаются портовые рабочие и производственно-технический персонал: оперативно-распорядительские работники, рабочие по техническому обслуживанию перегрузочных машин и оборудования. Работник складов и причалов, грузового отдела.