- •Расстояния между портами, мили
- •Содержание
- •Раздел 1 Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •1.5 Транспортные характеристики грузов
- •1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судов
- •Раздел 2 Схемы движения судов
- •2.1. Построение схем движения судов
- •2.2. Уточнение полученных схем движения
- •2.3 Расчёт средних параметров схем движения
- •Раздел 3 Составление плана закрепления судов за схемами движения
- •3.1. Определение соотношения ресурсов флота и объёмов перевозок
- •3.2. Постановка и экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.2.2. Постановка задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.3. Подготовка исходных данных
- •3.3.1. Провозная способность одного судна серии b по схеме c ()
- •3.3.4. Время работы одного судна серии b по схеме с ()
- •3.3.6. Провозная способность одного судна серии b по схеме с (Pbc)
- •3.3.7. Расчётное количество судов b-той серии ( ) с учётом графика ремонта
- •3.3.8. Расходы судна серии b по схеме с за рейс () и за эксплуатационный период (Rbc)
- •3.3.9. Составление сводной таблицы результатов
- •3.4.Составление распределительной таблицы
- •Раздел 4 составление графика работы судов
- •4.1. Число причалов по каждому порту ()
- •4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем () , по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (q)
- •4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем (,). По отдельным судам (, ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, lбалл)
- •4.4. Грузооборот по участкам схемы (), по отдельным судам , по сериям () и в целом но флоту (Ql).
- •4.5. Время перехода но участкам схемы (), по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (t X).
- •4.7. Время рейса по отдельным судам (), по типам судов () и в целом по флоту (t р)
- •Раздел 5 расчёт плановых эксплуатационных показателей работы флота в соответствии с календарным графиком
- •Раздел 6 расчёт плановых экономических показателей работы флота в соответствии с календарным графиком
- •Раздел 7 анализ полученных результатов
Раздел 7 анализ полученных результатов
1. Анализ результатов построения косого графика показывает, что в плановом месяце заданный объем перевозок был освоен на 121,107 %.
План перевозок обеспечен полностью по всем родам грузов. Все грузопотоки освоены в полном объеме. При этом имеет место резерв провозной способности флота.
2. В плановом месяце для обработки грузопотока необходимо 14 причалов в 8 портах. Построенный график показывает, что на всем отрезке планирования причалы портов загружены достаточно равномерно.
3. В целом по флоту коэффициент использования грузоподъемности:
полученный при оптимизации схем движения составляет 0,63;
полученный в соответствии с календарным графиком работы судов составляет 0,578.
Таким образом, сравнительный анализ значений коэффициентов использования грузоподъемности, полученных при оптимизации схем движения и по результатам месячного графика указывает на то, что при реализации построенного графика использование грузоподъемности судов уменьшилось на 8,25 %.
4. Средневзвешенная величина производительности 1 тонны тоннажа:
полученная при оптимизации схем движения составляет 73,89 т-миль/тн-сут;
полученная в соответствии с календарным графиком работы судов составляет 71,228 т-миль/тн-сут.
Таким образом, сравнительный анализ средневзвешенных величин производительности 1 тонны тоннажа, полученных при оптимизации схем движения и по результатам месячного графика указывает на то, что при реализации построенного графика значение данного показателя уменьшается.
Небольшое снижение значений коэффициента использования грузоподъемности и средневзвешенной величины производительности 1 тонны тоннажа связано с неравномерными валовым нормами грузовых работ в разных портах по разным видам груза, использованием неполной грузоподъемности судов при перевозке «легких» грузов (таких, как ткань, бумага, оборудование), стоянкой судов на ремонте, относительно большими балластными переходами, введения в эксплуатацию после начала планового периода
5. Анализ экономических показателей свидетельствует о том, что работа всех судов, участвующих в перевозке грузов, является эффективной и не приносит убытков.
Большую прибыль судоходной компании обеспечивает эксплуатация судов серии «Nikolay Krivoruchko» (501120,18 долл.).
Уровень доходности также выше у судов серии «Nikolay Krivoruchko» (1,658) и они же обеспечивают большую величину интенсивности получения прибыли (0,819 долл. /тн-сут).