- •Организация портового производства
- •Лекция 1 - 12.01.12
- •Лекция 2 - 13.01.12
- •Лекция 3 - 19.01.12
- •Лекция 4 - 20.01.12
- •Лекция 5 - 26.01.12
- •Лекция 6 - 2.02.12 Показатели работы порта
- •Количественные показатели
- •Качественные показатели
- •Лекция 7 - 3.02.12 Показатели использования перегрузочных машин
- •Определение пропускной способности технологического перегрузочного комплекса
- •Лекция 10 – 16.02.12 Макроорганизация
- •Микроорганизация
Лекция 3 - 19.01.12
Согласно КТМ (Ст. 73):
Морской торговый порт – государственное транспортное предприятие, предназначенное для обслуживания судов, пассажиров и грузов на отведенных порту территории и акватории, а также перевозки грузов и пассажиров на принадлежащих порту судах.
***
Обычно выделяют транспортные предприятия и предприятия инфраструктуры (дорожные предприятия). Транспортные предприятия – перевозчики, пользующиеся за плату объектами предприятий инфраструктуры. Поэтому определение порта в КТМ не совсем корректно.
***
В соответствии с Хозяйственным кодексом (Ст. 62):
Предприятие – самостоятельный субъект хозяйствования, созданный компетентным органом государственной власти или органом местного самоуправления, или другими субъектами для удовлетворения общественных и личных потребностей путем систематического осуществления производственной, научно-исследовательской, торговой, другой хозяйственной деятельности в порядке, предусмотренном ХК и другими законами.
***
В соответствии с Гражданским кодексом (Ст. 317):
Собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом.
***
В терминах ХК порт является государственным коммерческим (не казенным) унитарным предприятием.
Согласно Хозяйственному кодексу(Ст. 73):
Государственное унитарное предприятие образуется компетентным органом государственной власти в распорядительном порядке на базе обособленной части государственной собственности, как правило, без деления ее на частицы, и входит в сферу его управления.
Имущество государственного унитарного предприятия находится в государственной собственности и закрепляется за таким предприятием на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления.
***
Согласно КТМ (Ст. 75):
Для обеспечения безопасности мореплавания на морские порты возлагается осуществление следующих функций:
обеспечение безопасного движения в портовых водах, безопасной стоянки и обработки судов
содержание в исправном состоянии гидротехнических сооружений, средств связи и электрорадионавигации, находящихся во владении порта
содержание в исправном состоянии средств навигационного оборудования на подходных каналах и акватории порта
контроль и поддержания объявленных глубин
определение районов обязательного использования буксиров
обеспечение выполнения требований действующего законодательства Украины по охране окружающей природной среды
оказание помощи пострадавшим
принятие эффективных мер для приема с судов загрязненных и сточных вод (для нефтеперегрузочных портов также вод, содержащих нефть), мусора и других веществ, вредных для окружающей природной среды и здоровья человека, а также уменьшение объемов образования и для обезвреживания, переработки, безопасного складирования или захоронения производственных, бытовых и других отходов.
(Ст. 76):
В рамках хозяйственной деятельности морской порт обеспечивает:
загрузку, разгрузку и обслуживание судов в порядке очередности их прихода в порт.
Обслуживание линейных судов осуществляется в соответствии с объявленным расписанием линий. Аварийные суда обслуживаются вне очереди. Аварийное состояние судна определяется капитаном порта.
перегрузку грузов с других видов транспорта на судно и в обратном порядке, складские операции с грузами
обслуживание пассажиров морского транспорта, перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты
вспомогательные операции, необходимые для обеспечения жизнедеятельности порта
другие виды деятельности в соответствии со статусом порта.
Транспортно-экспедиторское обслуживание не включили.
(Ст. 73):
На территории порта могут действовать предприятия и организации всех форм собственности, целью и видом деятельности которых является обслуживание судов, пассажиров и грузов в порядке, установленном Кабинетом министров Украины.
Морской порт не имеет права препятствовать деятельности этих предприятий и организаций на территории порта, а также вмешиваться в их хозяйственную деятельность, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Украины, учредительными документами этих предприятий и организаций.
***
Фомы сотрудничества со стивидорными компаниями государственного порта:
совместная деятельность – по закону прибыль делится двумя способами: пропорционально взносу каждого, по договору
аренда – (порт – 30 %, 70 % -- государству)
концессия – порт не получает ничего (вся прибыль идет в госбюджет)
***
В соответствии с ЗУ «О государственно-частном партнерстве» (Ст.1):
К признакам государственно-частного партнерства принадлежат:
обеспечениеболее высоких технико-экономических показателей эффективности деятельности, нежели в случае осуществления такой деятельности государственным партнером без привлечения частного партнера
долгосрочность отношений (от 5 до 50 лет)
передача частному партнеру части рисков в процессе осуществления государственно-частного партнерства
внесение частным партнером инвестиций в объекты партнерства с источников, не запрещенных законодательством
(Ст. 4):
Одной из сфер государственно-частного партнерства является строительство и/или эксплуатация автострад, дорог, железных дорог, взлетно-посадочных полос на аэродромах, мостов, дорожных эстакад, тоннелей и метрополитенов, морских и речных портов и инфраструктуры.
(Ст. 5):
В рамках осуществления государственно-частного партнерства могут заключаться договора о:
концессии
совместной деятельности
распределении продукции
другие договора
(Ст.13):
Решения об осуществлении государственно-частного партнерства в отношении государственной собственности, проведения конкурса и утверждения результатов конкурса по определению частного партнера принимаются Кабинетом Министров Украины или уполномоченным им органом.