Лекция 2 - 13.01.12

В международной практике понятие «морской терминал» распространяется на:

• один перегрузочный комплекс

• технологический перевалочный комплекс

• порт в целом

***

Согласно «Положению по учету и использованию производственных мощностей портов» (принято в СССР; подзаконный акт, носит рекомендательный характер):

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств (сооружений, зданий, оборудования, обустройств, транспортных и инженерных коммуникаций) или часть этой совокупности, обеспечивающая:

• прием (разгрузку)

• технологическое хранение

• отправление (загрузку)

… т.е. все операции перевалки грузов с ж/д, автомобильного, речного, трубопроводного тр-та на морской (и обратно), ограниченная условиями приема и выполнения погрузочно-разгрузочных операций одновременно только на одном морском транспортном судне.

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств, обеспечивающих функционирование одного морского причала.

***

Согласно Нормам технологического проектирования (НТП):

Технологический перевалочный комплекс (ТПК) – совокупность двух и более перегрузочных комплексов взаимозаменяемых причалов, имеющих общий тыловой грузовой фронт, складские емкости и другие технические средства.

ТПК выполняет ряд операций, обеспечивающих:

• стоянку транспортных средств доставки груза до постановки под разгрузку и в процессе разгрузки

• разгрузку транспортных средств

• временное (технологическое) хранение грузов

• загрузку транспортных средств вывоза груза из порта

• стоянку транспортных средств вывоза груза из порта до постановки их под погрузку и в процессе погрузки.

Технологическое хранение – вынужденное хранение груза, обусловленное неравномерность работы смежных видов транспорта. Коммерческое хранение – хранение груза по заявкам клиентуры.

Технологическое хранение груза – пребывание груза на складах ТПК по причинам, вызываемым объективными факторами взаимодействия различных видов транспорта (необходимостью накопления грузов перед отправкой крупнотоннажными судами, заходящими в порт с определенными интервалами времени или задержкой прибывших на морских судах грузов в связи с вывозом их относительно малотоннажными подвижными средствами смежных видов транспорта).

Это понятие не включает в себя хранение грузов по различного рода коммерческим соображениям порта и клиентуры.

***

Производственный перегрузочный комплекс (ППК) или грузовой район или терминал – основное структурное подразделение порта как предприятия, работающее как минимум на базе одного ТПК.

За редким исключением в составе ППК может быть только один причал. Ильичевский порт в 1997 году первым вместо термина «грузовой район» стал использовать термин «терминал».

***

Иерархия: ПК – ТПК – ППК – Порт

***

Согласно Стратегии развития морских портов Украины на период до 2015 года:

Морской терминал – производственно-перегрузочный комплекс, расположенный на территории морского порта или за ее пределами, но на территории, прилегающей к акватории порта, и включающий инженерные сооружения, подъемно-транспортное и другое оборудование, необходимое для обеспечения безопасной стоянки, загрузки/разгрузки судов и обслуживания пассажиров.

***

Согласно проекту ЗУ «О морских портах Украины»:

Морской терминал – расположенный в пределах морского порта единый имущественный комплекс, включающий технологически связанные технические средства, в том числе причалы, подъемно-транспортное и другое оборудование, которые обеспечивают погрузку/выгрузку и хранение грузов, безопасную стоянку и обслуживание судов и пассажиров.

***

Порты Украины:

• Дунайские (длина причальной линии ≈ 7 км, глубина у причала ≈ 7 м)

• Черноморские (≈ 22 км, ≈ 15 м)

• Азовские (≈ 6 км, ≈ 8,5 м)

Всего около 230 причалов, общая длина причальной линии около 35 км (навалочные/насыпные ≈ 12 км, генеральные грузы ≈ 15 км). Причалов с глубиной 9,75 м – 30 %. Общая площадь портов Украины – 1461 га, площадь Одесского порта – 141 га (самый большой в Украине). Площадь порта Роттердам – 10 000 га (грузооборот около 400 млн. т), порта Констанца – 1000 га.

Порты, способные принимать крупнотоннажные суда:

• Южный (глубина до 15 м)

• Одесса (глубина 12—13 м)

• Ильичевск

• Севастополь (компания «Авлита»)

• Керч (компания «Трансшип» – стивидорная компания, осуществляющая дозагрузка и частичную выгрузку судов на рейде; глубины до 15 м)

Склады:

• крытые (закрытые) – около 500 тыс. кв. м

• открытые – около 2 млн. кв. м

Площадь крытых складов порта Антверпен – 5 млн. кв. м.

Основное перегрузочное оборудование – портальные краны (около 600 портальных кранов, средний возраст – 29 лет, средний процент использования кранов – 30 %). Недостаток вагоноопрокидывателей.

Переваливаются грузы:

• наливные – 25 %

• сухие – 75 %

• навалочные – 50 %

• генеральные – 50 % (основной тарно-штучный груз – металл; 3—5 % – контейнеры)

Пропускная способность портов ≈ 175 млн. в год, грузооборот ≈ 110 млн. т в год. Недостаточная пропускная способность железной дороги – 120–125 млн. т (дисбаланс с портами). Недостаток площадей (для хранения грузов, для строительства новых терминалов и т.д.).

До 45 % грузов переваливается на частных терминалах.