
- •Сильванська г. М.
- •Введення
- •Правила оформлення розрахунково-графічного завдання
- •Методика виконання розрахунково – графічного завдання Розділ 1 Характеристика зовнішніх умов експлуатації круїзних суден
- •1.1. Загальна характеристика круїзного регіону
- •1.2. Характеристика заданого судна
- •1.2.1. Розрахунок комплексного коефіцієнта комфортабельності кают заданого судна
- •1.2.2. Розрахунок комплексного коефіцієнта комфортабельності заданого судна
- •1.2.3. Розподіл площі житлового блоку
- •1.3. Вибір оптимального маршруту
- •Розділ 2. Кореляційно-регресійний аналіз впливу рівня комфортабельності судна на рівень тарифної ставки
- •2.2. Визначення тісноти взаємозв’язку між рівнем комплексного коефіцієнта комфортабельності судна та добовою тарифною ставкою круїзу
- •2.3. Аналіз отриманих результатів
- •Розділ 3 Економічне обґрунтування проектних рішень по створенню круїзного маршруту
- •3.1. Розрахунок річних витрат при експлуатації судна на проектному круїзному маршруті
- •3.2. Розрахунок річних доходів при експлуатації судна на проектному круїзному маршруті
- •Додаток а Титульний аркуш розрахунково-графічного завдання
- •Додаток б. Зразок оформлення бланка завдання
- •Додаток в. Варіанти завдань для виконання розділу 1
- •Додаток г. Варіанти завдань для виконання розділу 2
- •Додаток д.
- •Додаток е.
- •Додаток ж. Рішення задачі комівояжера за допомогою засобу «Пошук рішення» програми електронних таблиць Microsoft excel
- •Список використаних джерел
1.3. Вибір оптимального маршруту
Враховуючи те, що круїз е круговим, в якості методу оптимізації обираємо методи рішення «задачі комівояжера».
Постановка завдання задачі комівояжера полягає в наступному: мається n портів, відстані між ними (табл. 1.3) задані у вигляді матриці C = (cij), де i.j = (1…n). В таблиці 1.3 кожному порту призначено номер від одиниці до n.
Кожне значення
cij
є відстанями між вихідним портом i
та портом заходу j, тому їх величини не
можуть мати від’ємного значення, тому
cij
0,
.
В загальному
випадку cij
cji
( на приклад коли cji
є вартість проїзду з міста j в місто i,
яке не дорівнює переїзду з міста i в
місто j ). Така задача вважається
несиметричною. Враховуючи особливості
роботи морського транспорту та географічне
розташування портів круїзу, наша задача
має симетричний характер, тобто cij
= cji.
Треба знайти найкоротший замкнутий маршрут, який проходить через кожен порт тільки один раз з поверненням в перший базовий порт і який мінімізує сумарну пройдену відстань.
Математична постанова завдання може бути представлена в наступному вигляді:
|
(1.24) |
|
(1.25) |
|
(1.26) |
Xij |
(1.27) |
У РГЗ цю задачу варто вирішувати за допомогою засобу «Пошук рішення» програми електронних таблиць Microsoft EXCEL.
Інструкція для роботи із засобом «Пошук рішення» програми електронних таблиць Microsoft EXCEL наведена в додатку
Результати рішення задачі представляються у вигляді схеми.
У додатку А РГЗ необхідно представити відповідний «Звіт про результати» рішення задачі комівояжера.
Розділ 2. Кореляційно-регресійний аналіз впливу рівня комфортабельності судна на рівень тарифної ставки
2.1. Визначення характеру залежності між рівнем комфортабельності судна та рівнем тарифної ставки
Існуючі між явищами форми і види зв'язків дуже різноманітні по своїй класифікації. Цей метод містить два свої складники - кореляційний аналіз і регресійний аналіз. Кореляційний аналіз - це кількісний метод визначення тісноти і напряму взаємозв'язку між вибірковими змінними величинами. Регресійний аналіз - це кількісний метод визначення виду математичної функції в причинно-наслідковій залежності між змінними величинами.
Для визначення характеру залежності між рівнем комфортабельності судна та рівнем тарифів необхідно на підставі статистичних даних побудувати поле кореляції. Кореляційне поле - це сукупність точок у прямокутній системі координат, абсциса кожної з яких відповідає значенню факторної ознаки (х), а ордината - значенню результативної ознаки (у) певної одиниці спостереження. Кількість точок на графіку відповідає кількості одиниць спостереження. Направленість кореляційного поля вказує на наявність прямого, зворотного зв'язку між ознаками, або його відсутність, а також на форму лінії регресії (пряма лінія, парабола, гіпербола тощо).
Дані для побудови поля кореляції наводяться у таблиці 2.1.
Таблиця 2.1
№ судна п./п. |
Назва судна |
Комплексний коефіцієнт комфортабельності судна |
Середньозважена добова тарифна ставка, гр. од. |
1 |
|
|
|
... |
|
|
|
16 |
|
|
|