Определение глубины на внутренней акватории.

Н_акв=Т_max+z₁+z₂+z₃+z₀+z₄;м

Т_max - максимальная осадка судна из всех судов, посещающих порт. По заданию 11,78 м.

Z₁ - минимальный навигационный запас, зависит от вида грунта

Таблица 4. Значения z₁

Вид грунта дна	На входе в порт	На внутренней акватории
Ил	0,04Тс	0,03Тс
Песок заиленный Ракушка Гравий	0,05Тс	0,04Тс
Грунт плотный Песок плотный Песчаный Глина	0,06Тс	0,05Тс
Скалистые грунты, валуны	0,07Тс	0,06-Тс

Z₁ = 0,05T_max = 0,05*11,78 =0,58 м.

Z₂ - волновой запас, на внутренней акватории равен при высоте волны 1,1 м и при длине судна 258,2 м = 0,05 м.

Z₃ - скоростной запас. При скорости судна 3-4 узла z₃ = 0,15  0,2 м

Z₀ - запас на крен судна

0,026В - для сухогрузов

0,017В -для танкеров

0,044В-для леса

Выбираем судно c наибольшей шириной:

В_max = 30,0 м

Z₀=0,026В=0,026*30= 0,78 м.

Z₄ - запас на заносимость на акватории, 0,4 м - для выполнения дноуглубительных работ. В противном случае значение удваивается или утраивается. По заданию 0,2 м, принимаем =0,4м. Подставим значения запасов в формулу, получим значение глубины на акватории, округлим это значение до ближайшего большего унифицированного.

Н_акв = 11,78 + 0,58+ 0,05 + 0,2 + 0,78 + 0,4 = 13,79 м.

Определение глубины на подходном канале (на входе в порт) Н_кан = Т_тах + z₁+z₂ + z₃ + z₀ + z₄

Tmax - максимальная осадка судна из всех судов, посещающих порт. По заданию 11,78 м.

Z₁ - минимальный навигационный запас на входе в порт

Z₁ = 0,06T_max = 0,0611,78 = 0,70 м

Z₂ - волновой запас

Т.к. L_мах= 258,2 м, высота расчетной волны равна 3,3м , то значение z₂ = 0,6 м по интерполяции;

Z₃ - скоростной запас. При скорости судна 5-6 узлов z₃ = 0,25  0,3 м

z_o - запас на крен судна, значение равно значению на акватории,

z_o= 0,02630,0 = 0,78 м

Z₄ - запас на заносимость на канале, по заданию 0,7 метров.

Полученные данные подставим в формулу для определения глубины на канале, окончательное значение называем объявленной глубиной на канале.

Н_кан = 11,78 + 0,7+ 0,6 + 0,25 + 0,78 + 0,70 = 14,81 м.

5.1. Компоновка внешних портовых вод.

Специфика работы порта предопределяет в составе используемой им площади наличие водных участков, предназначенных для обеспечения движения и стоянки обрабатываемых и обслуживаемых судов. Эти участки, объединенные общими границами порта, образуют портовые воды. С функциональной точки зрения портовые воды делятся на зоны и фарватеры.

Зоны – водные участки, предназначенные для маневрирования и стояки, фарватеры – для следования (движения) судов по назначению. Каждая зона и фарватеры функционально специализируются. Портовые воды состоят из подходов, внешней и внутренней акватории.

Внешние портовые воды (подходы и внешняя акватория).

Подходная зона (1) – место соединения судоходных коммуникаций с фарватером, ведущим на акваторию порта (подходным фарватером (3-4)). Она имеет форму окружности, радиус которой определяется исходя из размеров максимального судна, входящего в порт, количества рядов движения в одном направлении, ширины маневровой полосы наибольшего ряда подходного канала. Подходная зона соединяется с приёмной зоной подходным фарватером.

Приёмная зона (2) – это место приёма лоцмана. Она имеет форму прямоугольника уширенного на 0,6 длины наибольшего судна от входного фарватера (это участок фарватера от приёмной зоны до ворот порта) и длиной >= 2L.

Между входной и приёмной зонами на подходном фарватере находится зона расхождения (5), которая соединяется боковым фарватером (6) с зоной ожидания (7) и боковым фарватером (8) с зоной предрейсового навигационного обслуживания судов (9). Зона расхождения имеет форму круга с центром в точке пересечения осей фарватеров. Зона ожидания располагается так, чтобы защитить судно от господствующего волнения и ветра, по форме она близка к прямоугольной и имеет площадь не менее 9 кв. миль.