Защита двигателя от перегрузки:

Сигнальные лампы.

Воздушно пусковая система двиг.:

Устройство запуска сжатым воздухом предназначена для первоначально раскрутки КШМ с целью приведения двиг. в действие. Двигатель раскручивается до такой частоты при которой в цилиндре создаются условия для самовоспламенения топлива подаваемого через форсунки.

Сжатый воздух хранится в баллонах пускового воздуха, при давлении от 3-6 МПа. Давление запуска от 1-3 Мпа.

Сжатый воздух из пусковых баллонов поступает в цилиндры через пусковые клапана, расположенные в крышке цилиндров, в момент соответствующий началу рабочего хода поршня. Специальное устройство ( воздухораспределитель) обеспечивает поступление сжатого воздуха из баллонов, в те цилиндры, поршни которых находятся в пусковом положении.

1.баллон пускового воздуха.

2.распредилительный вал.

3. золотник воздухораспределителя.

4.плунжер золотника

5.Разгрузочный поршень пускового клапана.

6.Корпус пускового клапана.

7.пусковой клапан.

8.управляющий воздух.

9. Главный воздух.

10.Главный пусковой клапан.

11. Воздухораспределитель.

Схема сжатого воздуха

Воздушные баллоны:

Назначение и место установки	ёмкость одного баллона л	Максимальное давление Кг/см^2	Кол-во баллонов	Общая ёмкость л
Пусковые главных двигателей-в МО	200	30	2	400	ЧМТУ 5722
Пуск ГД , работа системы дистанционного Управления двиг. Системы управ. Врш и тифон-в МО	200	30	1	200
Общесудовые нужды, тифон, продувание кингстонных ящиков и пневмоцестерны В МО	200	30	1	200

Топливная система:

Топливные насосы навешаны на каждый из двигателей, забирают топливо из расходной цистерны, через фильтры и сепаратор до форсунок, просочившееся топливо собирается в цистерне грязного топлива.

Используемое топливо Дизельное «ДС» ГОСТ 4149-49.

Трубопровод выполнен из стальных бесшовных труб, а клапана из латуни, чугуна и бронзы. Также на МО есть ручной топливо перекачивающий насос.

Расходная топливная цистерна оборудована указателем низкого и указательными стёклами уровня и перепускными клапанами.

Также на судне есть запасные топливные цистерны

Принципиальная схема топливного оборудования

Система охлаждения: 1-й контур

2-й контур

Морская вода при помощи насоса морской воды подаётся в холодильник где забирает тепло у замкнутого контура пресной воды.

Трубы медные, арматура бронзовая.

Над холодильником пресной воды также установлен расширительный бачок.

Трубы – стальные, арматура из LG/BR.

Система охлаждения дизеля		Пресной водой по замкнутому циклу
Система смазки дизеля		Комбинированная-циркуляционная с разбрызгиванием
Срок работы дизеля	До выемки поршней	3500часов
	До подъёма коленчатого вала
Управление двигателем дизель-генератора		Местное с поста на двигатель
		Дистанционное – с пульта в ходовой рубке
Аварийная предупредительная защита и сигнализация		Аварийная: давление масла; запуск не состоялся. Предупредительная: дизель прогретый; температура воды; давление масла; повышение числа оборотов.