1.3. Валютно-финансовые показатели судоходной компании.

Доходы – сумма средств, получаемых предприятиями морского транспорта за выполнение работ и услуг: перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные, аварийно-спасательные, подводно-технические работы и др. Основные доходы морской транспорт получает за перевозки грузов и пассажиров в каботажном и заграничном плавании.

Доходы морского транспорта классифицируются по видам деятельности (основная эксплуатационная деятельность, промышленная деятельность, строительство, торговля и др.), видам производства (основное производство и вспомогательные хозяйства производства), по отношению к плану (планируемые и не планируемые), по видам предприятий (пароходства, морские порты, ЭО АСПТР, УМП, судоремонтные заводы и др.).

Под основным производством принято понимать производство продукция (работы и услуги) которого явилась целью создания данного предприятия. Основными производствами на морском транспорте являются: перевозки грузов и пассажиров для пароходств, погрузочно-разгрузочные работы и обслуживание транспортных судов – для портов, дноуглубительные работы – для пароходств, погрузочно-разгрузочные работы и обслуживание транспортных судов – для портов, дноуглубительные работы – для управления морских путей и т.д.

Под вспомогательными хозяйствами и производствами принято понимать производства, предназначенные для обслуживания основного производства. К вспомогательным производствам на морском транспорте, например, по основной деятельности относятся: механические мастерские, конструкторские бюро, ремонтные группы автобаз и др.

Доходы судна состоят в основном из платы за перевозку. Другие статьи доходов судна – штрафы за сверхнормативный простой, участие экипажа в грузовых работах и т.д. – не играют существенной роли в общей сумме доходов.

Валовой валютный доход – один из важнейших нормативов в рейсовом планировании. Доходы морского транспортного судна состоят из сумм в национальной валюте F_в.нац. и в иностранной валюте F_в.инв..

Валовые доходы в национальной валюте (грн.) слагаются из сумм:

- провозных плат за перевозки грузов в каботажном плавании

- арендной платы – при сдачи в аренду под внутренние каботажные перевозки

- сумм, получаемых за дополнительные услуги торговли на судах каботажного плавания

- прочих не планируемых доходов

Валовые доходы в иностранной валюте F_инв слагаются из тех источников, т.е. провозных плат (по тарифам или фрахтам), арендной платы, торговли, демерреджа и др. Таким образом, размер валового дохода транспортного судна в основном зависит от объёма перевозок и уровня тарифов и фрахтов т.е.

где f_T – доходная ставка за перевозку 1 тонны грузов;

f_т-м – доходная ставка за перевозку 1 тонно-мили.

Экипаж судна может оказывать влияние на размер валового дохода в национальной валюте или в иностранной валюте лишь через количество перевозимых грузов или количество транспортной работы в тонно-милях.

Доходы судна рассчитывают по формуле:

где f_ij –тарифная (фрахтовая) ставка за перевозку i-гo груза на j-м направлении;

Q_ij - количество i-гo груза, перевезенного судном (за рейс, год) на j-м направлении.

В ряде случаев вместо тарифов или фрахтов могут быть приняты в расчёт средние доходные ставки, установленные по отчетным данным.

Тариф – заранее установленная провозная плата, опубликованная для всеобщего сведения, обязательная для транспорта и взимаемая одинаково со всех клиентов.

Фрахтовая ставка – провозная плата устанавливаемая в каждом отдельном случае перевозки по соглашению судовладельца с грузовладельцем в зависимости от того, на каком судне и между какими портами совершается перевозка, в каком количестве предъявлен груз, какие расходы должно оплатить судно и какие нормы грузовых работ в портах гарантирует фрахтователь.

Каботажные тарифы предусматривают разделение тарифной ставки провозной платы на две составные части: движенческую и стояночную.

Движенческая тарифная ставка возмещает расходы судна по движению судна. Её размер установлен в зависимости от загрузки судов, которая определяется удельным погрузочным объёмом груза. Движенческие тарифные ставки установлены в копейках на 1 тонно-милю.

Стояночная тарифная ставка возмещает расходы судна за стоянку его в портах погрузки и выгрузки. Размер этой ставки установлен в копейках за 1 тонну погруженного или выгруженного груза в зависимости от трудоёмкости последнего, дифференцирование по портам и морским бассейнам.

Основным показателем выполнения плана перевозок и оценки работы судна и флота в заграничном плавании является чистый валютный доход, который исчисляется как разность между доходами и расходами в иностранной валюте.

ΔF_инв= F_инв – R_инв

где F_инв – доходы флота от перевозок в загранплавании, в условных единицах (у.е.)

R_инв – инвалютные расходы, связанные с загранперевозками, в условных единиц (у.е.).

Доходы судна в национальной валюте от загранперевозок:

Д_общ = F_инв ∙ К_в (грн)

Финансовый результат рейса:

Ф = Д_общ – R_общ

Наряду с общими суммами доходов судна определяются удельные доходы судна, приходящиеся на 1 тонну перевозимого груза и на 1 тонно-милю.

Средняя доходная ставка на 1 тонну:

Средняя доходная ставка на 1 тонно-милю:

Работу судов на разных направлениях и при перевозке различных грузов в заграничном плавании также невозможно полностью характеризовать только с помощью показателя чистого валютного дохода.

Показателем эффективности работы флота в заграничном плавании является чистый валютный доход на одну гривну общих расходов флота в национальной валюте (сравнительная валютная эффективность):

где R_нац – сумма эксплутационных расходов флота в национальной валюте.

Валютным показателем оценки работы судна за рейс в заграничном плавании является чистый валютный доход за единицу рейса (интенсивность валютных поступлений):

Показатель μ' можно использовать для сравнения результатов работы отдельного судна или однотипных судов в разных рейсах заграничного плавания.

Для сравнения результатов работы судов в рейсах используется уровень доходности:

У_Д = D_общ / R_общ

Задача № 3

Произвести расчет валютно-финансовых показателей. Определить влияние изменения расходов на результаты работы судна за рейс для т/х «Алексей Данченко». Для решения задачи использовать необходимые данные и результаты расчета предыдущих двух задач и табл. 7, 8, 9, 10, 11, 18 [6].