- •2007 Г.
- •2. Организационно-производственная структура морских портов
- •3. Структура и основные функции отделов управления порта
- •4. Организация управления грузовым районом порта
- •5. Производственные связи порта
- •6. Грузооборот порта
- •7. Пропускная способность порта
- •8. Специализация производственных мощностей портов
- •Глава 2 технологический процесс порта и факторы, его определяющие
- •9. Понятие о технологии перегрузочных работ
- •10. Характеристика и показатели технологического процесса перегрузочных работ
- •11. Условия технологического процесса
- •12. Классификация и транспортно-технологическая характеристика грузов
- •13. Технологическая характеристика транспортных средств и технология перевозок
- •14. Технологическая характеристика перегрузочных машин
- •Глава 3 технологическая оснастка для перегрузочных работ.
- •15. Классификация и требования
- •К технологической оснастке
- •Съемные крановые грузозахватные приспособления.
- •17. Сменные крановые грузоздхватные механизмы
- •18. Грузозахватные устройства погрузчиков
- •19. Вспомогательные технологические приспособления
- •Глава 4 технологическая подготовка производства и организация технологической работы в порту
- •20. Технологическая подготовка производства порта
- •21. Структура и функции технологических подразделений порта
- •22. Организация разработки, совершенствования и внедрения технологии и технологической оснастки
- •23. Система обеспечения перегрузочных работ технологической оснасткой
- •24. Технологическая дисциплина и система ее поддержания
- •Глава 5. Разработка технологических процессов и технологическое проектирование портов
- •25. Содержание проекта технологического процесса
- •26. Разработка технологических схем и выбор перегрузочных машин и оснастки
- •27. Разработка технологических операций и расчет показателей и состава технологической линии
- •28. Выбор оптимального варианта и технико-экономическое обоснование технологического процесса
- •29. Понятие о технологическом проектировании портов
- •Глава 6 технология перегрузки тарно-штучных грузов.
- •30. Общие условия технологических процессов с тарно-штучными грузами
- •31. Мешковые грузы
- •32. Ящичные грузы
- •33. Киповые грузы
- •34. Бочковые грузы
- •35. Бумага и картон в рулонах, кабель и трос в барабанах
- •36. Тюки, слабоспрессованные кипы и неупакованные тарно-штучные грузы
- •37. Пакеты
- •Глава 7 технология перегрузки металлов
- •38. Общие условия технологических процессов перегрузки металлов
- •39. Чугун в чушках
- •40. Стальной прокат и трубы
- •41. Сталь в рулонах и крупногабаритные слитки цветных металлов в пакетах
- •42. Штучные металлогрузы
- •Глава 8 технология перегрузки тяжеловесных грузов
- •43. Особенности технологических процессов перегрузки тяжеловесных грузов
- •44. Автотракторная техника
- •45. Малотоннажные контейнеры
- •46. Крупнотоннажные контейнеры
- •47. Тяжеловесное оборудование.
- •46. Особо тяжеловесные грузы
- •49 Загрузка и разгрузка судов с горизонтальной грузообработкой
- •Глава 9 технология перегрузки навалочных и наливных грузов
- •50. Навалочные грузы на специальных комплексах
- •Навалочные грузы на универсальных комплексах
- •52. Насыпные грузы на специальных комплексах
- •53. Насыпные грузы на универсальных комплексах
- •54. Наливные грузы
- •Глава 10 технология перегрузки лесных и особых грузов
- •55. Транспортно-технологическая характеристика лесных грузов и особенности их перегрузки
- •56. Круглый пес
- •57. Пиломатериалы
- •58. Изделия из дерева
- •59. Щепа
- •60. Особые грузы
- •Глава 11 Организация обработки судов.
- •61. Задачи портов по обработке судов.
- •62. Порядок обработки судов в портах
- •63. Стояночное и сталийное время судов
- •64. Действующая система норм для расчета времени обработки судов в портах
- •65. Расчет результатов отработки судна в порту.
- •66. Руководство обработкой судна в порту
- •67. Организация обработки судов на рейдах
- •68. Технологический план - график обработки судна
- •Глава 12 организация обработки железнодорожных вагонов и автотранспорта
- •69. Задачи организации обработки железнодорожных вагонов в порту
- •70. Железнодорожные станции
- •71. Единый технологический процесс работы порта и железнодорожной станции, учет вагонов
- •72. Организация работы автотранспорта
- •Глава 13 оперативное планирование работы порт и диспетчерская система руководства
- •73. Сущность и задачи диспетчерской системы оперативного руководства
- •74. Производственно - оперативное планирование
- •75. Организация работы порта в оптимальном режиме.
- •76. Непрерывное планирование
- •77. Диспетчерский контроль, учет и отчетность
- •Глава 14 организация труда на перегрузочных работах
- •78. Особенности организации труда в портах
- •79. Квалификационные характериситки портовых рабочих
- •80. Комплексные бригады портовых рабочих
- •81. Бригадир комплексной бригады
- •82. Научная организация труда в портах
- •Глава 15 основы технического нормирования и оплата труда на перегрузочных работах
- •83. Сущность технического нормирования
- •И его задачи
- •84. Рабочее время и его структура
- •85. Изучение рабочего времени
- •86. Производственные процессы
- •87. Научно обоснованные нормы труда и их расчет
- •88. Нормирование труда портовых рабочих
- •89. Формы и системы оплаты труда
- •90. Оплата труда портовых рабочих
- •Список принятых сокращений
- •Список использованной литературы
66. Руководство обработкой судна в порту
Получив информацию - заявку от судовладельца, разработав ПОС и включив судно в НПГРП на плановый период, работники порта приступают к подготовке обработки судна.
Подготовка к разгрузке - загрузке судна состоит в следующем:
разработка грузового плана при погрузке судна, выбор причала для постановки судна;
подготовка - складов и барж портофлота, используемых как складская емкость, для временного хранения груза;
определение мест складирования грузов животного происхождения и огнеопасных;
выяснение возможностей железнодорожной станции по обеспечению порта порожняком и подача заявок на него;
получение информации о наличии груженых вагонов и установление сроков их подачи к фронтам выгрузки;
выяснение возможности выделения автотранспорта и подача заявок на него;
подготовка подъемно - транспортных машин и технологической оснастки;
подготовка инвентаря, сепарационных и крепежных материалов и заблаговременная доставка их к причалу; расчет необходимого количества рабочей силы и подача заявок на нее;
подготовка причала к приему судна (отвод плавсредств, освобождение от груза, расстановка кранов), осмотр груза на предмет готовности его к отгрузке;
уточнение технологии перегрузки тяжеловесных грузов, предварительная концентрация на МГФ грузов, подлежащих погрузке;
получение разнарядок на экспортные грузы и поручений на импортные и согласование сроков завоза грузов местной клиентурой.
Кроме того, устанавливают порядок ввода или вывода судна из порта и согласовывают сроки выполнения работ по судну с организациями, не находящимися в административном подчинении порта. Все основные вопросы организации обработки судна разрабатывают и излагают в технологическом плане - графике его обработки.
Ни одно судно не может быть обработано в порту без руководителя — стивидора. К стивидорным относят работы по подготовке и организации загрузки - разгрузки и обслуживанию судов, разработке ТПГОС, оформление грузовой и транспортной документации, а также работы по загрузке и разгрузке по прямому; варианту железнодорожных вагонов, барж и автотранспорта. Стивидорные работы осуществляет штат стивидоров, работающих под руководством и контролем заместителя начальника района по эксплуатации.
Штат стивидоров состоит из старших и сменных стивидоров, закрепленных определенной группой причалов и специализирующихся на перегрузке определенных грузов или грузов одного направления.
Старший стивидор имеет в своем подчинении три - четыре сменных стивидора, он представляет порт на судне и является ответственным руководителем и организатором работ по этому судну. До прибытия судна в порт старший стивидор принимает участие в подготовке порта к обработке судна, участвует в составлении грузового плана, разрабатывает ТПГОС, подготавливает причал к приему судна, контролирует подготовку складов к приему и выдаче грузов, составляет заявки на вагоны, средства механизации, инвентарь, рабочую силу. Далее старший стивидор организует и руководит погрузочно-разгрузочными работами и обеспечивает обслуживание судна в течение всего периода обработки, согласовывает с администрацией судна схему и способы крепления грузов.
Сменный стивидор работает под руководством старшего стивидора. Во время отсутствия на судне старшего стивидора сменный выполняет его функции. Сменный стивидор на своей смене оперативно подчинен сменному диспетчеру района. Он является производителем грузовых работ, который непосредственно руководит работой бригад и имеет право прекращать работу на судах и вагонах, если судно и представители железнодорожной станции действуют вопреки правилам перегрузки грузов, отстранять от работы находящихся в его подчинении рабочих, нарушающих технологию перегрузки и правила безопасности труда.
Перед началом смены сменный стивидор должен проверить исправность технологической оснастки и ее соответствие действующей технологии, проинструктировать рабочих по вопросам безопасности труда и технологии перегрузки, совместно с бригадиром расставить рабочих по объектам работ, указать места и способы укладки груза. Во время смены он организует работу в соответствии с утвержденной технологией и ТПГОС так, чтобы не было простоев рабочих, машин и транспорта, контролирует качество и интенсивность работы бригад, организует получение груза со склада, вовремя подает заявки на переподачу вагонов, замену перегрузочных машин и грузозахватных приспособлений и инвентаря, руководит погрузкой - выгрузкой и креплением - раскреплением грузов.
Одной из важнейших задач сменного стивидора следует считать подготовку работы очередной смены. За 2 ч до начала смены стивидор должен проанализировать положение дел по каждому трюму, сравнить его с заданием по ТПГОС и сменно - суточному плану и составить заявку сменному диспетчеру на рабочих, машины и транспорт. Стивидор при загрузке судна должен подобрать все поручения на грузы, которые будут грузиться в течение смены, установить место их нахождения и возможность получения со склада или возможности складов по приему груза при разгрузке судна. В случае невозможности, получения какой - либо партии груза со склада стивидор через сменного диспетчера должен организовать замену груза и продумать способы его транспортировки. Уточнив все вопросы по организации смены, сменный стивидор информирует администрацию судна о предстоящей работе, согласовывает о ней план работы, дает заявку на судовые грузовые средства, открытие или закрытие люков с механическим приводом. Стивидор должен обеспечить подвоз сепарации и инвентаря силами рабочих предыдущей смены, а также открытие и закрытие люков трюмов.
После окончания смены стивидор осуществляет контроль за уборкой рабочего места, сдачей перегрузочных машин, технологической оснастки и инвентаря, заполняет наряды - задания на выполненную работу
В процессе исполнения своих обязанностей стивидор связан с большим кругом работников района, других хозяйств и управления порта, с должностными лицами смежных транспортных организаций, государственных контрольных органов и инспекций. Как правило, все указания по организации работ, по передаче и оформлению груза, по загрузке или разгрузке судна и многим другим возникающим вопросам старший стивидор получает от начальника района, его заместителей по эксплуатации и складской части, старшего диспетчера, технолога и инженера по технике безопасности, а сменный стивидор — от старшего стивидора и сменного диспетчера.
Однако на практике часто возникают самые разнообразные вопросы и затруднения. Для их разрешения при отсутствии руководителей района стивидор должен обращаться к соответствующим должностным лицам. Он обязан знать, какие вопросы входят в компетенцию должностных лиц порта, смежных транспортных организаций, контролирующих органов с тем, чтобы правильно построить свои деловые отношения и оперативно разрешить затруднения со всеми участниками обработки и обслуживания судна.