- •2007 Г.
 - •2. Организационно-производственная структура морских портов
 - •3. Структура и основные функции отделов управления порта
 - •4. Организация управления грузовым районом порта
 - •5. Производственные связи порта
 - •6. Грузооборот порта
 - •7. Пропускная способность порта
 - •8. Специализация производственных мощностей портов
 - •Глава 2 технологический процесс порта и факторы, его определяющие
 - •9. Понятие о технологии перегрузочных работ
 - •10. Характеристика и показатели технологического процесса перегрузочных работ
 - •11. Условия технологического процесса
 - •12. Классификация и транспортно-технологическая характеристика грузов
 - •13. Технологическая характеристика транспортных средств и технология перевозок
 - •14. Технологическая характеристика перегрузочных машин
 - •Глава 3 технологическая оснастка для перегрузочных работ.
 - •15. Классификация и требования
 - •К технологической оснастке
 - •Съемные крановые грузозахватные приспособления.
 - •17. Сменные крановые грузоздхватные механизмы
 - •18. Грузозахватные устройства погрузчиков
 - •19. Вспомогательные технологические приспособления
 - •Глава 4 технологическая подготовка производства и организация технологической работы в порту
 - •20. Технологическая подготовка производства порта
 - •21. Структура и функции технологических подразделений порта
 - •22. Организация разработки, совершенствования и внедрения технологии и технологической оснастки
 - •23. Система обеспечения перегрузочных работ технологической оснасткой
 - •24. Технологическая дисциплина и система ее поддержания
 - •Глава 5. Разработка технологических процессов и технологическое проектирование портов
 - •25. Содержание проекта технологического процесса
 - •26. Разработка технологических схем и выбор перегрузочных машин и оснастки
 - •27. Разработка технологических операций и расчет показателей и состава технологической линии
 - •28. Выбор оптимального варианта и технико-экономическое обоснование технологического процесса
 - •29. Понятие о технологическом проектировании портов
 - •Глава 6 технология перегрузки тарно-штучных грузов.
 - •30. Общие условия технологических процессов с тарно-штучными грузами
 - •31. Мешковые грузы
 - •32. Ящичные грузы
 - •33. Киповые грузы
 - •34. Бочковые грузы
 - •35. Бумага и картон в рулонах, кабель и трос в барабанах
 - •36. Тюки, слабоспрессованные кипы и неупакованные тарно-штучные грузы
 - •37. Пакеты
 - •Глава 7 технология перегрузки металлов
 - •38. Общие условия технологических процессов перегрузки металлов
 - •39. Чугун в чушках
 - •40. Стальной прокат и трубы
 - •41. Сталь в рулонах и крупногабаритные слитки цветных металлов в пакетах
 - •42. Штучные металлогрузы
 - •Глава 8 технология перегрузки тяжеловесных грузов
 - •43. Особенности технологических процессов перегрузки тяжеловесных грузов
 - •44. Автотракторная техника
 - •45. Малотоннажные контейнеры
 - •46. Крупнотоннажные контейнеры
 - •47. Тяжеловесное оборудование.
 - •46. Особо тяжеловесные грузы
 - •49 Загрузка и разгрузка судов с горизонтальной грузообработкой
 - •Глава 9 технология перегрузки навалочных и наливных грузов
 - •50. Навалочные грузы на специальных комплексах
 - •Навалочные грузы на универсальных комплексах
 - •52. Насыпные грузы на специальных комплексах
 - •53. Насыпные грузы на универсальных комплексах
 - •54. Наливные грузы
 - •Глава 10 технология перегрузки лесных и особых грузов
 - •55. Транспортно-технологическая характеристика лесных грузов и особенности их перегрузки
 - •56. Круглый пес
 - •57. Пиломатериалы
 - •58. Изделия из дерева
 - •59. Щепа
 - •60. Особые грузы
 - •Глава 11 Организация обработки судов.
 - •61. Задачи портов по обработке судов.
 - •62. Порядок обработки судов в портах
 - •63. Стояночное и сталийное время судов
 - •64. Действующая система норм для расчета времени обработки судов в портах
 - •65. Расчет результатов отработки судна в порту.
 - •66. Руководство обработкой судна в порту
 - •67. Организация обработки судов на рейдах
 - •68. Технологический план - график обработки судна
 - •Глава 12 организация обработки железнодорожных вагонов и автотранспорта
 - •69. Задачи организации обработки железнодорожных вагонов в порту
 - •70. Железнодорожные станции
 - •71. Единый технологический процесс работы порта и железнодорожной станции, учет вагонов
 - •72. Организация работы автотранспорта
 - •Глава 13 оперативное планирование работы порт и диспетчерская система руководства
 - •73. Сущность и задачи диспетчерской системы оперативного руководства
 - •74. Производственно - оперативное планирование
 - •75. Организация работы порта в оптимальном режиме.
 - •76. Непрерывное планирование
 - •77. Диспетчерский контроль, учет и отчетность
 - •Глава 14 организация труда на перегрузочных работах
 - •78. Особенности организации труда в портах
 - •79. Квалификационные характериситки портовых рабочих
 - •80. Комплексные бригады портовых рабочих
 - •81. Бригадир комплексной бригады
 - •82. Научная организация труда в портах
 - •Глава 15 основы технического нормирования и оплата труда на перегрузочных работах
 - •83. Сущность технического нормирования
 - •И его задачи
 - •84. Рабочее время и его структура
 - •85. Изучение рабочего времени
 - •86. Производственные процессы
 - •87. Научно обоснованные нормы труда и их расчет
 - •88. Нормирование труда портовых рабочих
 - •89. Формы и системы оплаты труда
 - •90. Оплата труда портовых рабочих
 - •Список принятых сокращений
 - •Список использованной литературы
 
11. Условия технологического процесса
Технология перегрузочных работ определяется рядом условие (факторов), которые разделяют на внешние, т. е. непосредственно не зависящие от порта, и внутренние.
Внешние условия — к ним, прежде всего, относят свойства груза и форму его предъявления к перевозке и перегрузке. Физические свойства груза, способ его упаковки, размеры и форма грузовых мест, их приспособленность к перегрузке различными подъемно-транспортными машинами, требования к оборудованию мест хранения, подверженность порче и повреждениям, степень опасности для людей и агрессивность по отношению к окружающей среде — все эти и ряд других особенностей груза существенно влияют на характер технологического процесса и в целом носят название транспортной характеристики груза.
Другим внешним условием является применяющаяся технология перевозки и характеристика используемых транспортных средств. Один и тот же груз можно перевозить на различных судах, в разных вагонах и автомашинах, более или менее удобных для погрузки и выгрузки.
Так, например, при использовании судов с вертикальной погрузкой, имеющих значительные подпалубные пространства, необходимо решать вопрос о том, как и какими средствами, подавать груз под палубу и извлекать его оттуда.
Наоборот, отсутствие на судах подпалубных пространств снимает и сам вопрос об их загрузке.
Все эти условия можно отнести и к технологии перевозки: способы размещения и крепления грузов на транспортных средствах могут быть более или менее рациональными с точки зрения удобства осуществления грузовых операций и требуют применения различных технологических приемов производства работ.
Следующее внешнее условие — особенности взаимодействия с отправителями и получателями грузов, а также со смежными видами транспорта. Под этим понимается географическое положение порта по отношению к получателям и отправителям, расстояние до них; условия ввоза и вывоза груза, система взаимодействия с железной дорогой и автотранспортом, условия поступления и отправки груза на речных судах и т. д.
Например, расположение обслуживаемых промышленных объектов либо складских перевалочных баз грузополучателей в непосредственной близости от территории порта создает условия для подачи грузов их технологическими линиями непосредственно на причал к борту судна и освобождает порт от необходимости содержать склады и тыловые железнодорожные и автомобильные грузовые фронты.
К внешним также относятся природно-климатические условия порта.
Внутренние условия — это планировка, тип и состав строительных сооружений порта; тип и технологическая характеристика подъемно-транспортного оборудования его перегрузочных комплексов; вид и уровень совершенства применяющейся технологической оснастки; квалификация производственного персонала, возможности материально-технического обеспечения технологического процесса.
Технологические процессы перегрузочных работ находятся в тесной взаимосвязи с их внутренними условиями. С одной стороны, конкретная технология определяет характер планировки, тип и состав потребных для ее реализации строительных сооружений, тип и технологическую характеристику (параметры) необходимого перегрузочного оборудования; выдвигает требования к определенному уровню квалификации рабочих и инженерно-технического персонала; регламентирует по номенклатуре и количеству состав материально-технического обеспечения. С другой стороны, имеющиеся в наличии строительные сооружения, и возможности их строительства и реконструкции ограничивают, выбор технологии, реальное техническое вооружение порта и возможности приобретения новой техники также диктуют определенные ограничительные условия; низкая квалификация производственного персонала может не позволить освоить сложный технологический процесс, а недостаточные фонды на снабжение иногда в практических условиях вынуждают применять в технологическом процессе малоэффективные, но доступные с точки зрения обеспечения материалами приемы и методы труда.
Более односторонними, но все же взаимными, являются связи технологии перегрузочных работ и с большинством внешних условий. Как правило, груз, и технология его перевозки определяют технологию грузовых операций. Но необходимость ее совершенствования диктует, в свою очередь, требования по улучшению упаковки груза и технологии перевозки.
По мере прогресса науки и техники технологические процессы порта, их внутренние и большинство внешних условий изменяются, совершенствуются, воздействуя друг на друга. Наиболее активное влияние на характер технологии перегрузочных работ оказывает развитие подъемно-транспортной техники.
