- •Министерство образования и науки Украины
- •Введение
- •Классификация судов
- •1.1. Классификация судов по назначению и другим признакам
- •1.2. Архитектурно-конструктивные типы судов
- •1.19. Многокорпусные суда
- •1.3. Классификационные общества. Классификация судов Регистром Судоходства
- •2. Назначение и особенности основных типов судов
- •2.1. Назначение и особенности универсальных сухогрузных судов
- •2.2. Назначение и особенности балкеров
- •2.3. Назначение и особенности контейнеровозов
- •2.4. Назначение и особенности лихтеровозов
- •2.5. Назначение и особенности баржебуксирных составов
- •2.6. Назначение и особенности ролкеров – накатные суда с горизонтальным методом грузовых операций
- •2.7. Назначение и особенности лесовозов
- •2.8. Назначение и особенности рефрижераторных судов
- •2.9. Назначение и особенности танкеров
- •3. Форма судна
- •3.1. Главные плоскости и главные сечения судна
- •3.2. Главные размерения судна
- •3.3. Характеристики формы судна
- •3.4. Теоретический чертёж
- •3.4.Теоретический чертёж судна.
- •4. Понятие об эксплуатационных и мореходных качествах судна
- •4.1. Водоизмещение, дедвейт, грузоподъемность, грузовместимость
- •4.2. Дальность плавания, автономность, скорость
- •4.3. Регистровая вместимость
- •4.4. Запас плавучести. Грузовая марка
- •4.5. Понятие о плавучести и посадке.
- •4.6 Понятие об остойчивости судна
- •4.7 Понятие о непотопляемости судна
- •4.8 Понятие о ходкости судна
- •4.9 Понятие об управляемости
- •4.10 Понятие о качке судна
- •5. Конструкция корпуса
- •5.1. Понятие о прочности судна
- •5.2. Элементы перекрытия. Перекрытия в составе корпуса, системы набора перекрытий
- •5.3. Система набора судна
- •5.4. Системы набора двойного дна
- •5.5. Виды флоров
- •5.6. Системы набора борта
- •5.7. Системы набора палубы
- •5.8. Ледовые подкрепления корпуса
- •5.9. Плоские переборки. Отбойные переборки
- •5.10. Гофрированные переборки
- •5.11. Наружная обшивка
- •5.12. Фальшборт. Леерное ограждение
- •5.13. Привальный брус. Скуловые кили
- •5.14. Подкрепления оконечностей. Форштевень и ахтерштевень
- •6. Судовые устройства
- •6.1. Якорное устройство
- •6.2. Швартовное устройство
- •6.3. Рулевое устройство
- •6.4. Спасательные средства
- •6 .6. Мачтовое устройство или рангоут. Стоячий такелаж
- •6.8.Дельные вещи.
- •7. Основные общесудовые системы
- •7.1. Конструктивные элементы судовых систем
- •7 Рис.7.9. Судовые насосы (схемы): а – поршневой; б – центробежный; в – осевой; г – шестеренчатый; д – винтовой.; е – струйный эжектор..2. Осушительная система
- •7.3. Балластные системы
- •7.4. Мерительные и воздушные трубы
- •7.5. Системы пожаротушения и пожарной сигнализации
- •7.6. Системы водяного пожаротушения.
- •7.7. Системы пенного и углекислотного тушения
- •7.8. Системы бытового водоснабжения
- •7.9. Системы вентиляции и кондиционирования
- •7.10. Специальные системы танкеров
- •Литература
- •Видається за авторською редакцією з готового оригінал-макету
5.4. Системы набора двойного дна
При поперечной системе набора двойного дна балками главного направления являются флоры, устанавливаемые на каждом шпангоуте. Перекрестными связями являются: вертикальный киль и стрингеры (рис.5.10.а).
При продольной системе набора двойного дна балками главного направления являются продольные ребра жесткости (балки) днища и второго дна, а перекрестными связями – флоры, которые устанавливаются через три –четыре шпации (рис.5.10.б).
Рис. 5.10. Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном: а – поперечная система набора; б – продольная система набора.
1 – днищевая обшивка; 2 – ребро жесткости флора; 3 – флор сплошной; 4 – вертикальный киль; 5 – горизонтальный киль; 6 – стрингер днищевой проницаемый; 7 – настил второго дна; 8 – флор непроницаемый; 9 – скуловая кница; 10 – крайний междудонный лист; 11 – продольная балка второго дна; 12 – продольная днищевая балка.
5.5. Виды флоров
Ф лоры устанавливаются на каждом шпангоуте при поперечной системе набора, а при продольной системе набора днища – флоры устанавливаются через 3-4 шпации. Водонепроницаемые флоры, вертикальный киль и стрингеры служат для образования отдельных цистерн в двойном дне. В случае отсутствия повышенных нагрузок на двойное дно припоперечной системе набора, в средней части судна сплошные флоры могут устанавливаться через 2 – 4 шпации, в промежутке между ними устанавливаются бракетные или облегченные флоры. (Сплошные флоры вырезаны из цельного листа и могут иметь лазы (вырезы) и отверстия для протока жидкостей и воздуха (шпигаты или устаревший термин голубницы) .
Рис. 5.11. Виды флоров: а – сплошной проницаемый; б – непроницаемый; в – бракетный флор; г – облегченный флор.
1 – сплошной флор; 2 – ребра жесткости; 3 – непроницаемый флор; 4 – бракета; 5 – верхняя балка; 6 – нижняя балка.
5.6. Системы набора борта
При поперечной системе набора балками главного направления являются шпангоуты, а перекрестными связями – бортовые стрингеры. (рис.5.12.а)
Расстояние между шпангоутами называется шпацией.
П ри продольной системе набора балками главного направления являются продольные бортовые балки, а перекрестными связями – рамные шпангоуты (рис. 5.12.б)
Рис.5.12. Бортовые перекрытия: а – попереч-ная система набора; б – продольная система набора.
1 – обшивка борта; 2 – шпангоут; 3 – бортовой стрингер; 4 – рамный шпангоут; 5 – бортовая продольная балка; 6 – палуба.
5.7. Системы набора палубы
При поперечной системе набора балками главного направления являются бимсы, а перекрестными связями – карлингсы. (рис.5.13.а, 5.14, 5.15).
При продольной системе набора балками главного направления являются продольные подпалубные балки, а перекрестными связями – рамные бимсы (рис.5.14.б)
1 – поперечная переборка; 2 – борт; 3 – карлингс; 4 – концевой люковый бимс; 5 – полубимс; 6 – продольная подпалубная балка; 7 – пиллерс.
Р ис.5.14. Конструктивные элементы палубного перекрытия.
1 – бимс; 2 – карлингс; 3 – палубный настил; 4 – бимсовая кница; 5 – пиллерс.
Рис.5.15. Набор в районе грузового люка (схема и вид изнутри грузового трюма).
1 – настил палубный; 2 – полубимс; 3 – продольный комингс; 4 – поперечный комингс; 5 – продольная полупереборка; 6 – бимс концевой.