Вопрос № 30.Регистр морского судоходства

Регистр судоходства является государственным органом, осуществляющий технический надзор судов независимо от их ведомственной принадлежности ( см. схему). Он издает правила и нормы, относящиеся к классификации, обмеру, постройке, эксплуатации и ремонту морских судов, использованию материалов в судостроении, оборудованию, а также снабжению морских судов спасательными, противопожарными и другими техническими средствами и осуществляет надзор за соблюдением этих правил и норм при проектировании, постройке и эксплуатации судов.

Каждому морскому судну, если оно по техническому состоянию соответствует требованиям, Регистр может присвоить класс. Присвоение класса производится с постройкой судна, если проектирование и строительство его проводилось под надзором Регистра. Класс присваивается или возобновляется и в период эксплуатации судна.

Наличие у судна действующего класса Регистра означает, что судно находится под предусмотренным Правилами надзором Регистра за его техническим состоянием.

Техническое состояние полностью или в степени, признанной Регистром за достаточное, удовлетворяет тем требованиям Правил, которые на него распространяются в соответствии с назначением, условиями эксплуатации и символом класса судна.

Схема управления морской безопасностью на уровне технического надзора за судами

Вопрос № 39.Система создания средств автоматизации судовождения

Система создания средств автоматизации судовождения

Характерной особенностью современного развития средств и методов судовождения является комплексное использование приборов навигационной информации, для того чтобы разгрузить судоводителя от механической, рутинной работы и сосредоточить его внимание на решение главной задачи обеспечение безопасности мореплавания путем непрерывного наблюдения за окружающей обстановкой, оценивая возникающие ситуации в комплексе с показаниями приборов. Тенденция развития техники, ее надежность, позволяют свести к минимуму функции человека по управлению судном, без ущерба безопасности судна, груза, экипажа. С целью обеспечения непрерывного контроля за местоположением и движением судна и наблюдаемыми целями, автоматизируются измерения и обработка, представляют оператору наглядную и надежную информацию в виде, пригодном для использования, созданы:

• В радиолокации разработку и использование средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП),

• - В радионавигации применение приемоиндикаторов (ПИ) Радионавигационных систем (РНС),

• - В навигации применение комплексных индикаторов навигационной обстановки (КИНО) с электронными картами (ECDIS). Кроме судовладельцев, заинтересованных во внедрении средств автоматизации судовождения, в управлении созданием этих средств участвует, прежде всего, ММО, а также Международная гидрографическая Организация (МГО-IHO), классификационные общества и национальные гидрографические службы. На повестке дня стоит вопрос о создании международной системы электронных карт, как системы нового поколения и более высокого технического уровня. Еще в 1982 году ММО опубликовала стандарт, определяющий характеристики ECDIS. В перспективе, порядка к 2015 году, электронные карты полностью заменят бумажные. Это позволит держать корректуру судовой коллекции карт на уровне современности, а также облегчит планирование рейса и всю работу по управлению судном на мостике. Учитывая важность применения на флоте электронных карт, в Украине судоводители, работающие с электронными картами систем ECDIS и ECS (карты, изготовленные методом сканирования бумажных навигационных карт) должны пройти тренажерную подготовку по курсу “Электронная картография” и иметь соответствующий сертификат.