Трюмная система

В трюмных главный устроен слить любого водонепроницаемого отсека для других, чем балласт, масло или резервуары для воды и сброса содержимое за борт.

Количество насосов и их мощность зависят от размера, типа и обслуживания судна. Все трюмный всасывания необходимо установить соответствующие фильтры, которые в машинное помещение, будет грязь блоки, расположенные на floorplate уровня для легкого доступа. Перепад высот трубы приведет вплоть до днища.

Аварийная трюмная всасывания или трюмный впрыска клапан используется для предотвращения затопления судна. Это прямой всасывания из машинного помещения трюмный которого подключен к величине мощности насоса или насосов. Аварийный трюмный насос необходим для пассажирских судов, но также может быть установлен в качестве дополнительного грузовых судов, он должен быть вполне самостоятельной единицей, способные работать даже при погружении. Центробежный насос с грунтовкой устройство обычно используется, приводимого в действие электродвигателем, размещенный в воздушном колоколе. Электропитание осуществляется от аварийного генератора.

Различные насосы и линии в определенной степени взаимосвязаны таким образом, что каждый насос может выступать в качестве альтернативного или резервного для другого.

Балластные системы

Балластная система устроена для того, чтобы вода можно сделать из любой емкости или на море и сбрасываемых любой другой танк или море, как это требуется для отделки судна. Совмещенные или раздельные сети для всасывания и нагнетания могут быть предоставлены. Где танк или грузовое пространство может быть использовано для балласта или сухих грузов, то либо балластом или трюмный подключение не потребуется. 1'he система должна быть организована таким образом, что только соответствующий трубопровод находится в эксплуатации; другой, должно быть надежно заглушен или закрыты. Где танки располагаются нефти или балласт переключающий груди должен быть установлен в трубопроводе таким образом, что только главного балласта или масла передачи основных подключен к резервуару.

II. чтение и устный перевод

1. КОТЕЛ ТИПА

Два принципиально разных типа котла существовать, а именно watertube и firetube. В watertube питательной воды передается через трубки и горячие газы проходят над ними. В watertube котел используется для высокого давления, высокой температуры, высокой емкости пара приложений, например, обеспечивая паром для главной силовой турбины или грузовых насосов турбины.

В firetube котла горячие газы проходят через трубы и питательной воды их окружает. Firetube котлы используются для вспомогательных целей, чтобы обеспечить меньшее количество пара низкого давления на дизельный двигатель работает кораблей.

-Водотрубный котел

В водотрубных котла Тип котла, в котором вода циркулирует в трубах, которые нагреваются снаружи у огня. Водотрубных котлах используются для котлов высокого давления. Топливо сгорает внутри печи, создавая горячий газ, который нагревает воду в парогенерирующих труб. В небольших котлах, дополнительные генерирующие трубки отдельно в печи, а в более крупных котлоагрегатах полагаться на заполненные водой трубы, образующие стенки печи для выработки пара.

В подогретой воде, затем поднимается в паровой барабан. Здесь, насыщенный пар отводится в верхней части барабана. В некоторых служб, пара вновь появится печи через пароперегреватель в порядке будет-приходите перегретого. Перегретый пар используется в управлять турбин. Так как капли воды могут привести к серьезным повреждениям лопаток турбин, пар перегревается до 730°C (390°C) или выше, чтобы убедиться, что там нет воды, вовлеченной в steam.

Прохладная вода в нижней части паровой барабан возвращается к питательной воды барабана большого диаметра downcom-er трубы", где он помогает предварительного нагрева питательной воды, питания. (В крупных котлоагрегатах", является питательной воды, подаваемой в паровой барабан и downcomers подачи воды к нижней части экраны). По повышению экономичности котла, выхлопные газы также используются для предварительного нагрева воздуха, поступающего в печь и прогреть подачи питательной воды. Такие водотрубных котлов в ТЭЦ также называют парогенераторных установок.

Старшего жаротрубный котел конструкция, в которой вода окружает источник тепла и газов от сгорания проходят через трубы через водное пространство-гораздо слабее структура и редко используется для давлений выше 350 psi (2.4 МПа). Существенным преимуществом водотрубных котла заключается в том, что там меньше вероятность катастрофического отказа: не большой объем воды в котле, ни там большие механические элементы неудачи.

Firetube котлов

В firetube котла обычно выбирают для пара низкого давления производства на судах, требующих пар для вспомогательных целей. Операция является простой и питательной воды среднего качества могут применяться название " бак котла " иногда используется для firetube котлов из-за их большой объем воды. Термины " дымовой трубы " и " осел котел " также используется.

Большинство firetube котлы теперь поставляется в виде полностью упакованном блоке.

Это будет включать горелка, топливный насос, приточно-вытяжной вентилятор, питательных насосов и автоматического управления для системы. Котел будет иметь все соответствующие крепления котла.

Скотч огонь пробки морской паровой котел

Single-ended возврата трубки Scotch marine котла состоит из цилиндрического корпуса котла большого диаметра и небольшой длины, два или более печей в гофрированной дымогарных труб. Каждая топка заканчивается в камере сгорания, окруженная водой. Газы проходят через банк дымовых труб из камеры сгорания в дымовой коробке на котел спереди.

Scotch marine жаротрубный котел содержит большое количество воды, примерно в шесть раз больше, чем воды-пробка котла, и поэтому медленный паром и для изменения выходной мощности. Из-за скотча котлы жесткую конструкцию, она требует также длительного пропаривания до периода, чтобы избежать утечки, вызванные тепловым расширением материала,

На двусторонний скотч жаротрубные паровые котлы были, как правило, применяется на судах со многими скотч котлов. Пространство было сохранено, хотя два stokeholes требовалось. Обычно пара печей общей камеры сгорания.

Когда дверца печи была открыта, холодный воздух не смог попасть в камеры сгорания, противоположной стене и причина пробки утечки. Чтобы предотвратить это, высокая перегородка из кирпича был установлен в центре камеры сгорания.

Двадцать четыре двусторонний скотч котлов с трех печей на каждом конце и пять несимметричных котлов с три печи были установлены на борту R. M. S. " Титаник". С электроприводом, разжигая показатели были использованы в stokeholds предупредить, что напротив печи, двери были открыты одновременно. Эти показатели также помогает снизить общее количество одновременно открытых дверей печи.

Cochran котлов

Современный вертикальный Cochran котел имеет полностью сферической печи и известен как " сфероид'. Печь находится в окружении воды и, следовательно, не требует огнеупорной футеровки. Горячие газы делают один проход по горизонтальной трубе банка перед смертью извести. Использование небольшого диаметра трубы оснащены замедлителей обеспечивает лучшую передачу тепла и уборщика трубы в результате турбулентного потока газа.

Композитный котлов

Составной котел компоновки позволяет генерация пара либо масло обжига при необходимости или при помощи отработавших газов двигателя, когда судно находится в море. Композитный котлы основаны на firetube конструкции котла.

Cochran котла, например, будет иметь раздел трубки банка организованы отдельно для двигателя выхлопные газы пройти и выйти через собственные вытяжной воздуховод.