- •Керченский государственный морской технологический университет
- •«Морское и рыболовное право» конспект лекций
- •©Керченский государственный морской технологический университет, 2014 г. Содержание
- •1.Введение
- •1.1.История развития морского и рыболовного права
- •1.2.Деятельность имо и других международных организаций. Управление судоходством в Российской Федерации
- •Федеральное агентство по рыболовству
- •1.4.Сюрвейерское обслуживание судоходства
- •Требования к сюрвейерскому отчету (далее со)
- •2.Права и обязанности плавсостава
- •2.1.Деятельность мот на море, морские конвенции мот
- •2.2. Структура мот и ее основополагающие документы
- •2.3. Международная Федерация Работников Транспорта
- •3. Конвенция оон по морскому праву 1982г.
- •3.1.Внутренние воды
- •3.2. Территориальное море
- •3.3. Прилежащая зона. Международно-правовой режим
- •3.4.Правовая классификация международных проливов и каналов
- •5.Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •5.1.Конвенция солас-74
- •Глава I «Общие положения» состоит из трех частей.
- •Глава IX «Управление безопасной эксплуатацией судов» (Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов - мкуб).
- •Глава XII «Дополнительные меры безопасности для балкеров». Основной регламентирующий документ по судам, перевозящим навалочный груз. Содержит следующие правила:
- •6.Международно-правовые нормы предотвращения загрязнения мирового океана с судов
- •Дополнение III
- •6.1. Марпол 73/78. Приложение I: Правила предотвращения загрязнения нефтью с судов.
- •6.2. Марпол 73/78. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом
- •6.3. Марпол 73/78. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными веществами в упаковке.
- •6.7. Конвенция по управлению балластными водами 2004г.
- •6.8.Международная конвенция по утилизации судов, безопасной для окружающей среды
- •6.9.Международная конвенция о контроле над вредными противообрастающими системами на судах 2001 г.
- •7.Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения среды
- •Примечание: следует дополнительно изучить «Методические указания по самостоятельной работе по дисциплине «Морское право».
- •8.Базовые правовые документы для плавсостава российской федерации
- •Глава VIII. Служба добычи рыбы
- •Глава XIV. Организация сохранения человеческой жизни на море, обеспечение живучести судна
- •8.2.Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
- •Глава I. Общие положения
- •Глава II. Судно
- •Глава V. Государственный портовый контроль
- •8.4.Дисциплинарный устав флота Российской Федерации
- •Работник морского транспорта обязан:
- •9.Правовой статус судна. Судовые документы
- •9.1.Национальная принадлежность судов. Регистрационные документы судна
- •9.2.«Удобный флаг»
- •9.3.Порядок регистрации судов в Российской Федерации
- •9.4.Структура судоходных компаний, менеджмент судов
- •9.5.Классификационные документы судна
- •Б) Российский Морской Регистр судоходства
- •Услуги рс:
- •9.6.Конвенционные документы судна (на примере упс «Херсонес»)
- •9.7.Технические документы судна (в т.Ч. Построечные)
- •9.8.Эксплуатационные документы
- •10.Морской порт
- •10.1.Обслуживание груза в портах, администрация порта
- •10.2. Договор морского агентирования
- •10.3.Контроль над иностранным судном со стороны государства порта
- •Выдержка из Парижского mou
- •10.4. Таможенные правила Российской Федерации
- •Таможенное оформление и таможенный контроль при отходе судов за границу
- •11. Морская перевозка грузов
- •11.1.Основные термины и понятия. Правовая регламентация международных морских перевозок
- •11.3. Ограничение ответственности перевозчика
- •12. Морская ипотека
- •13.Затонувшее имущество
- •14. Правовые аспекты морской буксировки
- •15. Суд и арбитраж по морским делам
- •17. Дата и место подписания Акта __________________________________________________________
- •При преднамеренном или аварийном сбросе капитан обязан:
- •Страхование гражданской ответственности судовладельца (p&I). Объекты страхования
- •Покрываемые риски:
- •Страхование каско судов (h&m):
- •Страхование риска потери фрахта судовладельца (fi&I):
3.2. Территориальное море
Территориальное море – это морской пояс, примыкающий к сухопутной территории (основному сухопутному массиву и островам) и внутренним водам прибрежного государства и находящийся под его суверенитетом. Его внешняя граница является государственной границей прибрежного государства на море. Ширина территориального моря не может превышать 12 морских миль. В отдельных государствах она даже меньше 6м.м. (Греция), 4м.м. (Норвегия) и даже 3м.м. (США, Германия). Отсчет ширины территориального моря производится :
от линии наибольшего отлива;
от условной линии внутренних вод;
от прямых исходных (базисных) линий, соединяющих выступающие в море точки морского побережья (такой метод применяется в местах, где береговая линия глубоко изрезана или вдоль берега имеется цепь островов).
Если берега двух государств расположены друг против друга или примыкают друг к другу, то в качестве разграничительной линии их территориального моря используется срединная линия. Она проводится таким образом, что каждая ее точка является равноотстоящей от ближайших точек исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря. С учетом географических или исторических, или иных факторов, государства могут договориться о другом способе разграничения.
Международно-правовой режим
Территориальное море, его дно, недра, воздушное пространство над ним, являются составной частью территории прибрежного государства и находятся под его суверенитетом.
Однако суда всех государств пользуются правом мирного прохода через территориальное море (ст.14 Конвенции о территориальном море и прилежащей зоне 1958г., ст.17 UNCLOS-82.). Под этим понимается пересечение моря без захода во внутренние воды или заход во внутренние воды, или выход из них. Проход должен быть непрерывным и быстрым. Он включает остановку и стоянку на якоре, если они связаны с обычным плаванием или необходимы из-за чрезвычайных обстоятельств. Ст. 19 UNCLOS-82. перечисляет действия, рассматриваемые как нарушение мира, доброго порядка или безопасности прибрежного государства: угроза силой или ее применение против прибрежного государства в нарушение принципов международного права; любые маневры или учения с оружием любого вида; сбор информации или пропаганда в ущерб обороне и безопасности прибрежного государства; подъем в воздух, посадка или принятие на борт любого летательного аппарата или военного устройства; погрузка или выгрузка товара или валюты; посадка или высадка любого лица вопреки правилам прибрежного государства; рыболовная, исследовательская, гидрографическая или иная деятельность, не имеющая прямого отношения к мирному проходу; создание помех системам связи.
3.3. Прилежащая зона. Международно-правовой режим
Прилежащая зона – часть морского пространства, прилегающего к территориальному морю, в котором прибрежное государство может осуществлять контроль в определенных областях, установленных законом. Согласно ст.33 UNCLOS-82 контроль может быть необходим:
1) для предотвращения нарушений таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил;
2) для наказания за нарушение этих правил.
Прилежащая зона не может простираться за пределы 24м.м. от тех же исходных линий, от которых отмеряется территориальное море.
Вопросы для самопроверки:
Что такое внутреннее море?
Что такое территориальные воды?
Что такое прилежащая зона?
Что такое нарушение мирного прохода территориальных вод?