- •1.Перечислите основные этапы развития судового электрооборудования.
- •3.Классификация сээс.
- •4.Классы автоматизации судов.
- •5.Что такое «режим работы электрооборудования»? Какое число режимов работы электрооборудования устанавливают международные нормативные документы? Приведите их условное буквенно-цифровое обозначение
- •6.Что такое режим работы электрооборудования s1? Каковы количественные параметры этого режима? Какие судовые электроприводы работают в режиме s1?
- •7.Что такое режим работы электрооборудования s2? Каковы количественные параметры этого режима? Какие судовые электроприводы работают в режиме s2?
- •8.Что такое режим работы электрооборудования s3? Каковы количественные параметры этого режима? Какие судовые электроприводы работают в режиме s3?
- •9.Классификация приемников электроэнергии на судне.
- •10.Перечислите типы источников электроэнергии на судне.
- •11.Дайте характеристику видам сээс (автономные, с отбором мощности, объединенные).
- •12.Перечислите основные параметры сээс и дайте характеристику каждого параметра.
- •13.Критерии качества электроэнергии и требования к качеству электроэнергии на судне.
- •14.Опишите типы приводных двигателей судовых источников электроэнергии.
- •15.Основные характеристики судовых генераторов постоянного тока.
- •16.Устройство и характеристики судовых синхронных генераторов.
- •17.Генераторные установки отбора мощности: типы, режимы работы.
- •18.Техническая эксплуатация генераторных источников электроэнергии.
- •19.Судовые кислотные аккумуляторы: устройство, принцип работы, обслуживание.
- •21.Судовые трансформаторы: типы, устройство, назначение, режимы работы.
- •22.Параллельная работа судовых синхронных генераторов.
- •23.Условия включения сг на шины грщ для параллельной работы.
- •25.Типы синхроноскопов.
- •26.Дайте понятия «перевод нагрузки» и «распределение нагрузки».
- •27.Опишите процесс распределения активной нагрузки.
- •28.Опишите процесс распределения реактивной нагрузки.
- •29.Параллельная работа трансформаторов.
- •30.Электроснабжение судна от береговых сетей.
- •31.Устройство щита питания с берега.
- •32.Назначение и требования к аварийной электростанции.
- •33.Переходный источник электроэнергии.
- •34.Классификация судовых распределительных устройств.
- •36.Виды электрических аппаратов распределительных устройств.
- •37.Рубильники, выключатели и переключатели: виды, устройство, назначение.
- •38.Выключатели и переключатели: виды, устройство, назначение.
- •40.Классификация автоматических выключателей.
- •41.Общее устройство автоматического выключателя.
- •42.Устройство механизма свободного расцепления.
- •43.Типы и устройство расцепителей.
- •45.Характеристики ав.
- •46.Устройство генераторных ав типа ам.
- •47.Устройство генераторных ав типа izm.
- •48.Устройство установочных ав типа abb.
- •49.Устройство установочных ав типа а3300.
- •50.Устройство и назначение предохранителей.
- •52.Устройство и назначение реле обратной мощности.
- •53.Устройство и назначение реле перегрузки.
- •54.Техническое обслуживание распределительных устройств.
- •56.Техническое обслуживание выключателей и предохранителей.
- •57.Назначение, структура и основные требования, предъявляемые к защите.
- •58.Назначение защиты генераторов и преобразователей электроэнергии.
- •59.Построение защиты генераторов.
- •60.Назначение и структура максимальной токовой защиты сетей.
- •61.Назначение и структура максимальной токовой защиты без выдержки времени.
- •62.Назначение и структура защиты от обрыва фазы и снижения напряжения.
- •63.Назначение и структура защиты асинхронных двигателей.
- •64.Назовите основные понятия светотехники и характеристики.
- •65.Судовые источники света.
- •66.Судовые светильники: конструкция, назначение.
- •67.Судовые прожекторы: конструкция, назначение.
- •68.Типы электронагревательных элементов.
- •69.Правила технической эксплуатации судового освещения.
- •70.Техническое обслуживание электронагревательных приборов.
14.Опишите типы приводных двигателей судовых источников электроэнергии.
На судах в качестве источников электроэнергии применяются:
- генерирующие агрегаты переменного и постоянного тока;
- генерирующие установки отбора мощности;
- аккумуляторные батареи.
Генераторные агрегаты чаще всего применяются в качестве основного источника питания. Обычно это электромашинные генераторы постоянного и переменного тока жестко связанные по валу с приводным двигателем (ПД).
15.Основные характеристики судовых генераторов постоянного тока.
В качестве основного источника питания генераторы постоянного тока (ГПТ) используются только на судах старой постройки. В настоящее время при сооружении новых судов ГПТ применяются только в качестве автономных источников питания отдельных электроприемников (траловые лебедки на промысловых судах).
Судовые ГПТ выпускаются в двух исполнениях: брызго- и водо-защищенными. Система охлаждения ГПТ в зависимости от его мощности может быть выполнена как с естественной вентиляцией, так и по замкнутому циклу, с воздухоохладителями или без них.
Обычно ГПТ выполняется на скорость вращения 1450 или 2850 оборотов в минуту.
Шкала мощности от 0,4 до 200 КВт с напряжением 115-230 В.
16.Устройство и характеристики судовых синхронных генераторов.
На судах широкое применение получили трехфазные СГ, чаще всего с самовозбуждением или независимым возбуждением (при небольшой мощности СГ).
Во втором случае в качестве возбудителя чаще всего применяются ГПТ, соединенные по валу с генерирующим агрегатом, с помощью эластичной муфты. Наибольшее применение получили СГ следующих серий: МС, МСК, МСС, ГМС, ОС, СБГ, где М – морской, первое С – синхронный, второе С – с самовозбуждением, К – с применением Рассмотрим особенности основных серий генераторов.
МС – конструкция генератора предусматривает брызгозащищенное исполнение с разомкнутой системой вентиляции. Токоведущие части имеют изоляцию класса В. На одном валу с генератором установлен возбудитель постоянного тока. Данная серия выпускалась до начала 70-х годов в 2-х исполнениях: Мощность Р = 25-200 кВт с числом оборотов 1500 об/мин, и небольшая серия мощностью Р=300-1200 КВт, с n=10 00 об/мин.
17.Генераторные установки отбора мощности: типы, режимы работы.
В настоящее время на многих промысловых судах используют ГУОМ, предназначенные для повышения эффективности использования главных двигателей в ходовых и промысловых режимах.
По типу использования энергии различают следующие виды ГУОМ:
- ГУОМ в виде валогенератора приводимого в действие от вала гребного винта,
- ГУОМ в виде утилизационного турбогенератора,
- Комбинированный ГУОМ (содержит валогенератор и УТГ).
При выборе того или иного варианта использования ГУОМ учитываются следующие требования:
- поддержание требуемого качества и количества электроэнергии (поддержание напряжения и частоты) в заданных пределах независимо от погоды и условий плавания;
- бесперебойное электроснабжение электроприемников в заданных режимах.
Использование энергии главного двигателя для привода генераторов не только облегчают эксплуатацию установки в целом, но и повышает экономичность работы, так как главный двигатель, как правило, работает на более дешевом топливе.
Самым главным достоинством ГУОМ является снижение числа часов работы генераторных агрегатов.
Современные рыбодобывающие и транспортные суда оборудуются установками отбора мощности различных типов и конструкций. Как правило все валогенераторы рассчитаны для работы на сеть с напряжением 380 В с частотой 50 Гц.