4 Система “navtex”

Цель работы: Изучение приёмника NAVTEX.

Теоретическая часть.

Концепция системы

Первоначальное сообщение

о бедствии

Береговая охрана,

Радионавигационные системы

Операторы сооружений на море

Правительственные организации

Донесения с судов

Координатор НАВАРЕА

Национальные координаторы

наблюдение

за ледовой обстановкой

Метеорологические

службы

Координатор по поиску и

спасению

Координатор навигационных предупреждений

Координатор НАВТЕКС

Передатчик

Судовой приемник НАВТЕКС

Сравнение с памятью

Круглосуточное исключение искаженных/ненужных

сообщений

Оценка качества

сигнала

Печатающее устройство

Основные особенности НАВТЕКС

1 Служба НАВТЕКС использует частоту 518 кГц, на которой береговые станции передают информацию на английском языке, распределив, во избежание взаимных помех, время работы каждой станции по расписанию. В каждой передаче содержится вся необходимая информация.

2 Мощность каждого передатчика регулируется таким образом, чтобы избежать возможности помех между передатчиками береговых станций.

3 Используется специально предназначенные приемники НАВТЕКС, которые способны выбирать сообщения, подлежащие выводу на печать в соответствии со служебной группой (В1 В2 ВЗ В4) представляемой в преамбуле каждого сообщения, и исключать сообщения, иные, чем определенные важные классы информации по безопасности, которые уже были приняты.

4 Для обеспечения того, чтобы суда, использующие НАВТЕКС, всегда получали жизненно важную информацию, приемники не способны исключать навигационные предупреждения, метеорологические предупреждения, информацию по поиску и спасанию и определенные специальные предупреждения (сообщения типа A,B,D,L)

5 Координаторы НАВТЕКС осуществляют управление сообщениями передаваемыми береговыми станциями, согласно информации. содержащейся в каждом сообщении и обслуживаемого географического района. Пользователь, таким образом, может выбрать прием сообщений, как от единственного передатчика береговой станции, который обслуживает морской район, где находится судно, или от ряда передатчиков береговых станций соответственно.

Опознавательный знак передатчика (В1)

Опознавательный знак передатчика В1 - это специальный знак (буква от А до Z), присвоенный передатчику, обслуживающему район.

Для того, чтобы избежать ошибочного приема передач двух береговых станций, имеющих один и тот же знак В1, необходимо обеспечить значительное географическое удаление таких станций друг от друга.

Передачи НАВТЕКС могут контролироваться таким образом, чтобы обеспечивать дальность от 250 до 400 морских миль.

Распределение времени передач

Для того чтобы обеспечить как можно меньше помех между передающими станциями, расписания передач должны учитывать относительное географическое положение всех береговых станций НАВТЕКС в районе.

Передачи разносятся по времени. Каждая станция работает по расписанию 10 минут в указанный час или 10 минут каждые 4 часа при наличии срочных сообщений.

Опознавательный знак вида информации (В2)

Для передачи НАВТЕКС информация группируется по видам, каждый вид получает специально отведенный знак В2. указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче (буква от А до 2).

А - Навигационные предупреждения

В - Метеорологические предупреждения

С - Ледовые сводки

D - Информация по поиску и спасанию

Е - Метеорологические прогнозы

F - Сообщения лоцманской службы

G - Сообщения системы ДЕККА

Н - Сообщения системы ЛОРАН

I - Сообщения системы ОМЕГА

J - Сообщения спутниковой навигационной системы

К - Сообщения других радионавигационных служб

L - Навигационные предупреждения (дополнительно к букве А)

V, W, X, Y - Специальные службы (пробное распределение)

Z - Отсутствие сообщений.

Знак В2 может использоваться для исключения из печати сообщений, тип которых судну не требуется.

Нумерация сообщений

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида (В2) должен присваиваться порядковый номер от 01 до 99. Этот номер не обязательно относится к порядковой нумерации в других системах радионавигационных предупреждений. При достижении номера 99 нумерация возобновляется с номера 01. но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

Для навигационных предупреждений (В2=А) не всегда достаточно 99 номеров сообщений и поэтому при необходимости используется B2=L для номеров предупреждений свыше 99.

Определенным сообщениям может быть присвоен знак ВЗ В4 = 00 Сообщения с этим знаком будут всегда распечатываться, поэтому номер 00 должен использоваться только для жизненно важных сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии. Обычным сообщениям и служебным сообщениям не должен присваиваться номер 00. Приемники не могут исключать из печати определенные виды жизненно важной информации по безопасности (В2 - знаки А, В. D и L)

Формат сообщения

Формат сообщений НАВТЕКС имеет следующий вид:

ZCZC В1 В2ВЗВ4

Текст сообщения

NNNN

- где:

ZCZC - группа "начало сообщения"

В1 - опознавательный знак передатчика.

В2 - знак указателя вида информации.

B3 В4 - порядковый номер сообщения .

Текст сообщения

NNNN - группа конец сообщения .

Контроль информации

1 Сообщения каждого вида должны передаваться в порядке, обратном их получению, т.е. последнее полученное сообщение передается первым.

2 Сообщения об отмене должны передаваться только один раз .

3 Навигационные предупреждения.

• Прибрежные предупреждения и предупреждения НАВАРЕА, которые касаются судов в районе, должны включаться в передачу.

• Местные предупреждения не должны передаваться по НАВТЕКС.

• Предупреждения должны повторяться в каждую передачу по расписанию до тех пор, пока они остаются в силе.

• Предупреждения о сгонных явлениях и цунами должны передаваться сразу “по получению” и в следующую по расписанию передачу.

4 Метеорологические предупреждения.

• Штормовые предупреждения должны передаваться сразу "по получению" и один раз в следующую по расписанию передачу,

• В прогнозе погоды должны обычно передаваться НАВТЕКС дважды каждый день.

• Текущие ледовые обзоры обычно должны передаваться один раз в день.

• Предупреждения об обледенении должны включаться в ледовые обзоры НАВТЕКС.

5 Информация по поиску и спасанию.

• Передачи НАВТЕКС не предназначены для радиообмена при бедствии, поэтому, только первоначальное, сообщение о бедствии должно ретранслироваться НАВТЕКС судам, используя B2=D для оповещения мореплавателей о ситуации бедствия. Соответственно для сообщений о бедствии ВЗВ4=00.

• Запросы о задерживающихся судах и судах, не вышедших на связь, должны передаваться как навигационные предупреждения. Они никогда не должны передаваться как сообщения с B2=D.

6 Сообщения о лоцманских услугах.

• Сообщения со знаком B2=F должны использоваться только для передач, содержащих временные изменения в лоцманских услугах. Они могут включать сообщения, которые извещают суда о временном изменении места приема лоцмана или временной отмене лоцманских услуг из-за условий погоды и т.д.

7 Ухудшение работы электронных навигационных средств.

• Специальные знаки В2 предусмотрены для всех главных типов электронных навигационных средств. Они должны использоваться для оповещения мореплавателей о значительном ухудшении работы служб электронных навигационных средств.

8 Отсутствие сообщений.

• Отсутствие сообщений для передачи может быть использован передающими станциями для подтверждения правильной работы индикацией, что сообщение принято для последующей выдачи на печать, кроме жизненно важных сообщений, которые должны быть выданы на печать сразу же по получении. Данный вид сообщений включает неподтвержденные сведения (сведения с судов).

Должны быть предусмотрены средства для ручного ввода данных о местоположении судна и кода района так, чтобы можно было принять районные групповые вызовы. Автоматический ввод данных о местоположении судна от навигационного оборудования и автоматический перевод данных о местоположении судна в код района могут быть выполнены факультативно.

Должны быть предусмотрены средства специальной звуковой и визуальной сигнализации в месте, откуда обычно управляется судно, для индикации приема вызова бедствия или срочности или вызова, имеющего категорию “Бедствие”. Не должна допускаться возможность отключения средств звуковой сигнализации. Должна быть предусмотрена возможность только ручного возврата этой звуковой сиг­нализации в первоначальное положение.

В оборудовании должна быть предусмотрена индикация, указывающая, что оно неправильно настроено на несущую частоту расширенного группового вызова или сигнализация отсутствует. Любое сообщение должно быть выведено на печать независимо от коэффициента ошибок при приеме. Оборудование должно печатать знак подчеркивания, если знак принят с искажениями.

Должно быть предусмотрено, что оборудование не выводит на печать то же самое сообщение, если оно было принято без ошибок

Оборудование РГВ должно питаться от основного источника электроэнергии на судне. Кроме того, оборудование РГВ и все другое оборудование, необходимое для его нормального функционирования, должно работать от альтернативного источника электроэнергии.

Справочная литература по NAVTEX:

• Admiralty List of Radio signals (vol. 3, vol. 5)

• List of Radiodetermination and Special Service Stations (ITU).

Станции NAVTEX работают на следующих частотах:

• 518 КГц – на английском языке;

• 489 КГц - на национальном языке;

• 4209,5 КГц – на национальном или английском языках в тропической зоне

Передачи производятся в телексном режиме FEC Collective.

В этом режиме сообщение передается по три знака дважды с разносом во времени. Приемник NAVTEX сравнивает первую группу со второй и при совпадении выводит на печать, при наличии

несовпадающего знака печатается *(знак ошибки).

Если при приеме одного сообщения в нем более 4 % ошибок, то сообщение выводится на печать, но в память не заносится, и при повторной передаче будет вновь выведено на печать. Если ошибок

менее 4%, то сообщение заносится в память и при повторной передаче на печать не выводится.

ZCZC BB00

280320 UTC OCT

MARIUPOL RADIO GALE WARNING NR 29-30

FROM 05 TO 08 HOURS 28 OCT SEA OF AZOV

PORT MARIUPOL EXPECTED

WESTERLY 12 TO 17 M/S CONTINUED TO THE AND

OF DAY TIME

NNNN

Кнопка включения / выключения питания

Кнопка остановки сигнала тревоги

Кнопка протяжки бумаги

М

еню (выводит список функций: выбора станций, выбора типов сообщений, тест, и.т.д.)

Если перед нажатием этой кнопки не была нажата кнопка Меню

то эта кнопка включает подсветку бумаги. Если же была выбрана

какая - либо функция с помощью кнопки Меню, то с помощью этой

кнопки переходят к следующему пункту параметров в выбранной

функции (например выбор станций или выбор типов сообщений)

Д

ействует аналогично предыдущей кнопке (но регулирует подсветку клавиатуры и переводит напредыдущий пункт параметров в выбранной функции)

Выбрать

Исключить

Сигнальные лампочки подсвечивают :

ALARM- при получении сигнала бедствия ( при этом подается звуковой сигнал);

PAPER- закончилась бумага;

LOCK- идет прием сообщения, нежелательно производить переключения, чтобы не нарушить прием;

EXT.RX. - включен наружный приемник ( соответственно отключены входные цепи внутреннего приемника.

Порядок выполнения работы:

• Нажать кнопку “POWER”;

• Нажать кнопку “MENU” (появится надпись Navtex station selecting);

• Нажать кнопку “MONITOR” (появится надпись Station A selecting);

• Произвести выбор/удаление станции нажатием кнопок “Select/Exclude;

• Нажать “Monitor” (появится надпись Station B selecting) – произвести выбор станций от А до Z,

используя кнопки SELECT/EXCLUDE.

• Нажать кнопку “MENU” ( появится надпись Message type selecting)

• Нажать кнопку “MONITOR” (появится надпись “C – Ice report SELECTING;

• Произвести выбор типов сообщений, аналогично выбору станций (согласно задания, необходимо удалить прием сообщений типа “Decca”, “Loran-C”, “Omega”. Выбор произвести от букв A до Z.

• Нажать кнопку меню дважды (появится надпись “SELF DIAGNOSTIC SELECTING”). Произвести самотестирование - нажать кнопку “SELECT”

• Нажатием кнопки “MENU” , вывести на экран 7 пунктов “MENU”. Определить самостоятельно назначение каждого пункта меню.

Оформление работы:

• Вкл. / Navtex, определить станцию района по справочнику;

• Ввести станцию, остальные выключить;

• Вывести на печать текущее состояние;

• Провести тест (самопроверку);

• Записать алгоритмы своих действий.

Контрольные вопросы:

1. Что такое MSI, EGC?

2. Сколько районов NAVAREA в мире?

3. Какие типы сообщений нельзя исключить из приёма?

4. Дальность действия станций NAVTEX и их районы обслуживания?

5. На каких частотах работают станции NAVTEX?

6. Что означают буквы и цифры в номере сообщения NAVTEX?

7. Состав комплекта NAVTEX?

8. Что такое WWSNW; ВСНП?

9. Как провести тест NAVTEX-а?

10. Перечислить пункты меню NAVTEX-а?

11. Справочная литература по NAVTEХ

5.ПВ/КВ РАДИОУСТАНОВКА

Цель работы: Изучение радиостанции RE2100,

Теоретическая часть.

ПВ/КВ радиоустановка

Передатчик должен обеспечивать передачу на всех частотах присвоеных морской подвижной службе, в полосе частот 1605 - 27500 кГц для использования оператором должны быть готовы как минимум следующие частоты:

для радиотелефона - частоты 2182, 4125, 6215, 8291, 12290 и 16420 кГц;

для УПБЧ- частоты 2174.5, 4177,5, 6268, 8376,5, 12520 и 16695 кГц;

для ЦИВ - частоты 2187,5, 4207,5, 6312, 8414,5, 12577 и 16804,5 кГц.

Радиотелефонные частоты присваиваются исходя из несущей частоты. УПБЧ и ЦИВ присваиваются исходя из присвоенной (цен­тральной) частоты. При передаче сигналов УПБЧ и ЦИВ с использо­ванием передатчика, работающего в режиме J2B, (подавленная) не­сущая частота должна быть установлена таким образом, чтобы сигна­лы УПБЧ и ЦИВ передавались на присвоенной частоте. Выбранная частота передатчика должна ясно указываться на панели управления оборудования.

Передатчик должен обеспечивать передачу сигналов (в случае необходимости в верхней боковой полосе), используя классы излуче­ния J3E, НЗЕ, а также J2B или F1B.

При переключении на заданную частоту бедствия 2182 кГц пере­датчик должен автоматически выбирать класс излучения НЗЕ

При переключении на присвоенные (центральные) частоты для УПБЧ и ЦИВ. должны автоматически выбираться классы излучения F1B или J2B (для существующих передатчиков во время переходного периода и периода амортизации классы излучения могут выбираться вручную).

Должна быть предусмотрена возможность переключения пере­датчика с любого одного класса излучения на другой, для которых он разработан, с помощью не более чем одного органа управления.

Должна быть предусмотрена возможность выбора пользователем частоты передачи независимо от частоты, на которую настроен приемник. Это требование не препятствует использованию приемопере­датчиков.

Следует обратить внимание, что в некоторых районах Земного шара величина мощности 60 Вт может быть недостаточной для обеспечения надежной связи. В этих районах может потребоваться вели­чина мощности более 60 Вт.

Регламент радиосвязи (РР 4357) определяет для оборудования работающего в полосе промежуточных волн в районе 1, максимальную мощность 400 Вт.

Должно быть предусмотрено устройство индикации тока и мощности, подводимых к антенне. Повреждение системы индикации не должно разрывать цепь антенны.

Все органы настройки и управления, необходимые для переклю­чения передатчика на работу на частотах 2182 кГц и 2187,5 кГц должны быть четко обозначены, с тем, чтобы эти операции могли лег­ко выполняться.

При подаче передатчиком излучения в антенну он должен быть защищен от повреждения в результате обрыва или короткого замыка­ния антенны. Если такая защита обеспечивается предохранительным устройством, то такое устройство должно автоматически возвращать­ся в исходное положение после устранения обрыва или короткого за­мыкания антенны.

Приемник должен обеспечивать настройку в полосе частот 1605-27500 кГц. Настройка должна быть плавной или ступенчатой, или пу­тем выбора ряда фиксированных частот. Для использования опера­тором должны быть готовы, как минимум, следующие частоты:

• для радиотелефонии - частоты 2182, 4125, 6215. 8291, 12290 и 16420 кГц;

• для УПБЧ - частоты 2174,5. 4177.5, 6268, 8376.5, 12520 и 16695 кГц;

• для ЦИВ - частоты 2187,5, 4207,5, 6312, 8414,5, 12577 и 16804,5 кГц.

Выбранная частота приемника должна ясно указываться на пане­ли управления оборудования.

Приемник должен обеспечивать прием сигналов в верхней боко­вой полосе в классах излучения соответственно JЗЕ, H3E, J2B и F1B

Класс излучения должен выбираться с помощью не более чем одного органа управления.

Должна быть предусмотрена возможность выбора пользователем частоты приема, независимо от любой настройки передатчика. Это требование не препятствует использованию приемопередатчиков.

Для приема сигналов на слух приемник должен быть пригодным для использования с громкоговорителем и телефонной трубкой и должен обеспечивать выходную мощность, по крайней мере, 2 Вт на громкоговоритель и 1 мВт - на телефонную трубку.

Для сигналов УПБЧ и ЦИВ должен иметься дополнительный вы­ход, если не предусмотрено соответствующее встроенное устройство

Должна обеспечиваться автоматическая регулировка усиления приемника.

Порядок выполнения работы:

1. Включить радиостанцию, отрегулировать громкость – поставить регулятор в среднее положение.

2. Произвести настройку на частоту 4294, установить связь с соседним судном.

3. Произвести проверку сигнала тревоги, и выключить его.

4. Для предъявления Регистру подключить эквивалентную нагрузку, установить режим излучения TLX или H3E, чтобы на выходе передатчика было излучение. По прибору на передатчике можно определить выходную мощность. Так как на компьютере нет внешнего вида передатчика то объяснить устно результаты.

5. Переключить передатчик на мощность 25%.

6. Составить отчет и защитить работу.

Оформление работы:

Отчет о работе должен оформляться аккуратно и содержать описание своих конкретных действий по включению и проверке работоспособности радиостанции с необходимыми пояснениями.

В отчете прилагать описание проверки тех функций, которые были заданы преподавателем (не более 4^-х).

Защита работы:

Заключается в проверке правильности выполнения и оформления работы. Преподаватель может задать вопросы для выяснения понимания процесса проверки и знания теоретической части работы.

ПВ/КВ радиостанция RE2100

Порядок выполнения работы.

Общий вид пульта управления ПВ/КВ радиостанцией.

Включение / выключение радиостанции,

регулировка усиления по НЧ

Регулировка усиления по НЧ

Ускоренный набор частоты

бедствия 2182 кГц

Выбор частоты приёма 4125 кГц 4 1 2 5

Выбор частоты передачи 4125 кГц 4 1 2 5

В

ыбор режима . . . . . .

Включение / выключение АРУ

В

ключение / выключение

шумоподавителя

У

меньшние увеличение выходной . . . . . .

мощности передатчика

Подсветка дисплея . . . . . .

Н

астройка на частоту приёма 100Гц(J3E,R3E)

1 кГц (H3E)

Включение / выключение

режима подстройки

Подключение эквивалентной

нагрузки для проверки выходной

мощности передатчика

Проверка генратора

аварийного сигнала

Подача аварийного сигнала одновременно

Подстройка передатчика

под антену (при замене антены )

Выбор канала 4 2 1

Создание канала с

ф

иксированой настройкой 4 1 2 5

4 1 2 5

4

Просмотр записаных в канал

частот после создания канала

Изменение параметров канала

с

фиксированой настройкой 1 7 0 7

2 1 3 2

4

Удаление параметра канала

с фиксированой настройкой 4

П

ереход от индикации пары

частот к индикации номера

соответствующего канала с

фиксированой настройкой

Вызов бедствия на частоте

2182 кГц +

через 30 секунд нажать

Сканирование

(просмотр частот)

Контрольные вопросы:

1. Дальность распространения ПВ радиоволн в дневное время?

2. Дальность распространения КВ радиоволн в дневное время?

3. Дальность распространения КВ радиоволн в ночное время и от чего зависит?

4. Объяснить почему на ПВ/КВ шумоподавитель малоэффективен?

5. Объяснить виды модуляции J3E и H3E. Для чего предназначены?

6. Объяснить виды модуляции F1B и J2B. Для чего предназначены?

7. Объяснить подбор антенны к радиостанции?

8. Объяснить работу АРУ?

9. Показать на радиостанции порядок работы в симплексном и дуплексном режимах, когда он возможен?

10. Произвести плавную подстройку частоты приёмника?

11. Каково максимально допустимое отклонение частоты на судовых и береговых радиостанциях?

6.ИНМАРСАТ –С

Цель работы:

Настройка на спутник и проведение комплексного теста "Link Test".

Теоретическая часть.

Система ИНМАРСАТ

Состав системы

Международная организация морской спутниковой связи ИНМАРСАТ основана в 1979 году для обеспечения гло­бальной связи с судами, используя спутники, с тем, чтобы решить Проблемы, существующие в традиционной связи. В 1993 году члена­ми Инмарсат являлись 67 стран. В состав системы Инмарсат входят следующие элементы:

- космический сегмент, предоставляемый Инмарсат;

- береговые земные станции (Б ЗС),предоставляемые участниками Инмарсат;

- судовые земные станции (СЗС);

- контрольно-эксплуатационный центр (КЭЦ), управляющий всей системой

и расположенный в штаб-квартире Инмарсат в Лондоне.

Космический сегмент включает в себя спутники, запущенные на геостационарную орбиту, высота которой составляет около 35700 км над экватором. Спутники располагаются в определенных точках над Атлантическим, Индийским и Тихим океанами и обеспечиваю! почти глобальный охват по­верхности Земли (за исключением околополярных шапок выше 76 градуса северной широты и ниже "6 градуса южной широты). В нас­тоящее время функционируют четыре спутника, зоны охвата кото­рых соответствуют четырем океанским районам:

- Атлантический океан/запад.

- Атлантический океан/восток,

- Индийский океан,

- Тихий океан.

Карта, показывающая расположение спутников и зоны охвата, приведена на рис. Имеются запасные спутники, обеспечивающие связь в случае выхода из строя основного спутника. Береговые земные станции обеспечивают связь между спутниками и наземны­ми сетями связи, используя диапазон 64.25-6443 МГц для передачи сигналов спутнику и диапазон 3600-3623 МГц для приема сигналов от спутника. По состоянию на январь 1993 года имелось 35 БЗС в 20 странах, обеспечивающих работу в системе Инмарсат. Каждая БЗС имеет двухзначный цифровой идентификатор. В каждом из океанских районов одна из береговых земных станций выполняет также функцию координирующей станции выделение свободных каналов судовым и береговым земным стан­циям в соответствии с заявками абонентов и слежение за ис­пользованием выделенных каналов.

СЗС Инмарсат-С

СЗС Инмарсат-С находятся в эксплуатации с 1991 года. Они базируются на цифровой технологии и обеспечивают передачу телексных сообщении и небольших форматов данных со скоростью 600 Бит/с в режиме с промежуточным накоплением. Данный режим характеризуется тем, что СЗС связывается с БЗС, передает на нее информацию, получает квитанцию и уходит со связи. Информация временно хранится на БЗС, пока она по береговым сетям связи не передаст ее получателю. Недостатки СЗС Инмарсат-С:

- не обеспечивается работа в реальном канале связи с получателем;

- не обеспечивается работа в режиме радиотелефонии.

Преимущества СЗС Инмарсат-С;

- малые габариты, вес и энергопотребление;

- ненаправленная антенна, не требующая гиростабилизации;

• значительно меньшая стоимость станции по сравнению с Инмарсат-А/В, меньшая стоимость работы в канале; удовлетво­ряет требованиям ГМСС Б и может использоваться вместо КВ-радиоустановки при плавании в морском районе A3. СЗС Инмарсат-С имеют, как и станции Инмарсат-В, девятизначный цифровой иден­тификатор. Первая цифра идентификатора "4".

Промышленностью производятся СЗС Инмарсат-С трех классов:

- СЗС Класс 1: обеспечивает передачу сообщений в направлениях судно-берег, берег-судно, но не может принимать сообщения РГВ (рас ширенного группового вызова);

- СЗС Класс 2: может работать в двух режимах, выбираемых оператором:

* выполнять функции СЗС Класс 1, а также принимать сообщения РГВ, когда не занята работой в канале;

* постоянно готова к приему сообщений РГВ, но не может обеспечивать работу в канале;

- СЗС Класс 3: обеспечивает одновременную работу в канале связи и прием сообщений РГВ.

Состав номера Инмарсат-С:

Судовые номера Инмарсат-С состоят из 9^-тицифр, начиная с 4^-х, затем код страны по специальному списку (Украина – 272, Россия – 273) и 5 цифр индивидуального номера.

Передача сигнала бедствия, используя Инмарсат-С

Возможны два способа передачи сигнала бедствия:

- предварительная подготовка сообщения на телексном тер­минале;

- использование дистанционной кнопки подачи бедствия.

Первый способ предпочтителен, если имеется время для ввода ин­формации. В этом случае следует, пользуясь руководством по эк­сплуатации, войти в меню "Бедствие", после чего: выбрать ближайшую БЗС в данном океанском районе; ввести координаты судна (широта/долгота), если они не вводятся автоматически от приемника GPS

- ввести время взятия координат, если оно не вводится автоматически;

- ввести характер бедствия.

Может быть выбран один из следующих пунктов;

Unspecified

Listing

Fire/explosion

Sinking

Flooding

Disabled and adrift

Collision

Abandoning ship

Grounding

Assistance required.

- ввести курс судна и скорость: нажать соответствующую клавишу подачи бедствия. Если в

течение пяти минут подтверждение от БЗС и СКЦ не принято, повторить передачу сигнала

бедствия. Второй способ используется, когда время не позволяет ввести информацию. В этом случае следует: нажать кнопку подачи бедствия и удерживать до тех пор, пока не появится индикация, что СЗС находится в режиме подачи бедствия (обычно 5 сек):

- если в течение пяти минут подтверждение от БЗС и СКЦ не принято, повторить передачу сигнала бедствия.

Передача сообщения с приоритетом бедствия

Сообщение с приоритетом бедствия отличается от сигнала бедствия тем, что вы набираете его непосредственно, используя тек­стовый редактор терминала. Набираемое сообщение должно быть как можно короче для быстрой передачи спасательным службам. Как и сигнал бедствия, сообщение с приоритетом бедствия автоматически направляется через выбранную БЗС на связанный с ней спаса­тельно-координационный центр (СКЦ). Для передачи сообщения с приоритетом бедствия необходимо: подготовить сообщение бедствия на терминале станции как обычное текстовое сообщение, используя текстовый редактор; вам не нужно указывать адрес наз­начения, так как все сообщения с приоритетом бедствия автома­тически направляются выбранной БЗС связанному с ней СКЦ; - уста­новить приоритет сообщения "бедствие";

- выбрать БЗС в данном океанском районе; предпочтительно выбрать ближайшую к судну БЗС

- инициировать передачу сообщения, используя инструкцию по эксплуатации станции;

- ждать подтверждения от БЗС и сообщения от СКЦ; в случае отсутствия подтверждения от БЗС и СКЦ в течение 5 минут пос­лать сообщение снова, не забыв откорректировать его, если изме­нились обстоятельства.