- •И устройство судна
- •Содержание
- •Глава 1 Мореходные и эксплуатационные качества судна
- •Глава 2 Основы гидромеханики
- •§2.1. Основные свойства жидкостей
- •§2.2. Гидростатика
- •§2.3. Гидродинамика
- •§2.4. Теория подобия в гидромеханике
- •§2.5. Основы теории крыла
- •Глава 3 Геометрия корпуса судна § 3.1. Теоретический чертеж
- •§ 3.2. Главные размерения судна и коэффициенты полноты
- •§ 3.3. Посадка судна
- •§ 3.4. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо и на ровный киль
- •Абсцисса цв:
- •3.4.5. Понятие о правилах приближенного интегрирования.
- •§ 3.5. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо, но с дифферентом
- •Глава 4 Плавучесть судна
- •§ 4.1. Условие плавучести судна
- •§ 4.2. Вычисление массы и координат центра тяжести судна
- •§ 4.3. Изменение осадки при переходе судна в воду с иной плотностью
- •§ 4.4. Изменение осадки судна при приеме или расходование грузов
- •§ 4.5. Запас плавучести судна
- •Глава 5 Начальная остойчивость судна
- •§ 5.1. Общее понятие об остойчивости
- •§ 5.2. Равнообъемные наклонения судна. Теорема Эйлера
- •§ 5.3. Метацентры и метацентрические радиусы
- •Как видно из рис. 36, при малом угле θ
- •Аппликатапоперечного метацентра:
- •Так как площадь ватерлинии вытянута в продольном направлении, то Jyf намного превышаетJx и соответственноRзначительно большеr. ВеличинаRсоставляет 12 длины судна.
- •§ 5.4. Условие начальной остойчивости судна. Метацентрические высоты
- •§ 5.5. Метацентрические формулы остойчивости и их практическое применение
- •§ 5.6. Остойчивость формы и остойчивость нагрузки
- •§ 5.7. Определение мер начальной остойчивости судна
- •§ 5.8. Влияние перемещения грузов на посадку и остойчивость судна
- •§ 5.9. Влияние приема малого груза на посадку и остойчивость судна
- •§ 5.10. Влияние жидкого груза на остойчивость судна
- •Как видно из формулы, именноix оказывает влияние на остойчивость.
- •§ 5.11. Опытное определение метацентрической высоты и положения центра тяжести судна
- •Глава 6 Остойчивость судна на больших углах наклонения
- •§ 6.1. Плечо статической остойчивости на больших углах крена
- •§ 6.2. Диаграмма статической остойчивости
- •6.2.1. Определение мер начальной остойчивости с помощью дсо.
- •§ 6.3. Динамическая остойчивость судна
- •§ 6.4. Влияние условий плавания на остойчивость судна
- •Глава 7 Практическое применение теории плавучести и остойчивости
- •§ 7.1. Определение массы груза, обеспечивающего заданный угол крена
- •§ 7.2. Расчеты по снятию судна с мели
- •7.2.2. Определение реакции грунта и точки ее приложения.
- •Глава 8 Нормирование и контроль остойчивости судов
- •§ 8.1. Нормирование остойчивости морских промысловых судов
- •§ 8.2. Информация об остойчивости судна
- •Глава 9 Непотопляемость судна
- •§ 9.1. Общее понятие о непотопляемости
- •§ 9.2. Принципы обеспечения непотопляемости
- •§ 9.3. Методы расчета непотопляемости
- •§ 9.4. Классификация затопленных отсеков
- •§ 9.5. Спрямление поврежденного судна
- •9.5.2. Задачи и методы спрямления поврежденного судна.
- •§ 9.6. Нормирование непотопляемости промысловых судов
- •Глава 10 Сопротивление воды движению судна
- •§ 10.1. Общие сведения
- •§ 10.2. Составляющие сопротивления движению судна
- •§ 10.3. Сопротивление трения
- •§ 10.4. Сопротивление формы
- •§ 10.5. Волновое сопротивление
- •§ 10.6. Сопротивление выступающих частей
- •§ 10.7. Воздушное сопротивление
- •§ 10.8. Влияние эксплуатационных факторов на ходкость судна
- •Глава 11 Судовые движители
- •§ 11.1. Общие сведения о судовых движителях
- •§ 11.2. Геометрические характеристики гребного винта
- •§ 11.3. Кинематические характеристики гребного винта
- •§ 11.4. Гидродинамические характеристики гребного винта
- •§ 11.5. Работа гребного винта на разных режимах
- •§ 11.6. Диаграммы для расчета гребных винтов
- •§ 11.7. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
- •§ 11.8. Кавитация гребных винтов
- •§ 11.9. Взаимосвязь между работой гребного винта и двигателем
- •§ 11.10. Винты регулируемого шага
- •§ 11.11. Паспортная диаграмма судна оборудованного винтом фиксированного шага
- •Список литературы
§ 8.2. Информация об остойчивости судна
“Информация об остойчивости судна”выдается на каждое судно для обеспечения его остойчивости при эксплуатации. Цель снабжения судов“Информацией” состоит в том, чтобы оказать капитану и контролирующим организациям помощь в поддержании достаточной остойчивости судна во время эксплуатации и обеспечения ее в случаях, когда судно окажется в условиях более тяжелых, чем это было предусмотрено. Формальное соблюдение указаний“Информации” не освобождает капитана от ответственности за остойчивость судна.
Согласованная с Регистром “Информация об остойчивости судна” должна содержать следующие материалы:
общие данные по судну;
характеристика выполнения судном критериев остойчивости и указания относительно безопасности судна против опрокидывания, вытекающие из выполнения требований к остойчивости;
3. рекомендации проектанта по поддержанию остойчивости судна и другие указания по безопасной эксплуатации;
данные об остойчивости по типовым, предусмотренным заранее случаям загрузки;
пояснения и вспомогательные материалы для обеспечения оценки остойчивости при возможных в эксплуатации, но не предусмотренных заранее случаях загрузки.
Общие данные по судну должны включать:
название судна, название верфи, построившей судно, год постройки
тип судна, назначение (указывается для перевозки каких грузов предназначено судно в соответствии со спецификацией);
класс судна, район плавания и установленные судну ограничния;
размерения судна, осадки и соответствующие им водоизмещение и дедвейт;
скорость хода;
данные опыта кренования судна (водоизмещение и координаты центра тяжести судна порожнем, место и дата кренования, ссылка на инспекцию Регистра или другую организацию, одобрившей протокол кренования);
данные о количестве и размещении твердого балласта по судну, если он уложен;
другие данные по усмотрению разработчика “Информации”например, грузоподъемность судна, конструктивный дифферент, дальность плавания по запасам и т.п.).
Материалы, характеризующие остойчивость судна, должны включать четко сформулированные ограничения с учетом особенностей данного судна, а именно:
- перечень критериев остойчивости, которые требуется выполнить для данного судна;
- указание на критерий (или критерии), лимитирующий остойчивость судна, в том числе на критерии аварийной остойчивости, если они оказываются лимитирующими для остойчивости в неповрежденном состоянии;
- конкретные ограничения по загрузке судна (например, допустимый вес, положение центра тяжести, габариты палубного груза, допустимое количество рыбы на палубе для рыболовных судов и т.п.);
- конкретные указания по порядку расходования жидких грузов и балластировке судна в рейсе с пояснением условий, исходя из которых, следует руководствоваться этим порядком;
- другие необходимые указания и ограничения, обусловленные особенностями судна и требованиями к остойчивости судна.
Рекомендации капитану по поддержанию достаточной остойчивости судна, включают полезные, по мнению проектанта, сведения. Рекомендации капитану могут, например, включать рекомендации по выбору направления движения судна по отношению к волнению, по контролю за остойчивостью судна во время погрузки, указания по маневрированию, рекомендации по борьбе с обледенением и т.п.
Информация по типовым случаям загрузки представляется на специальных бланках, на которых должны быть помещены:
- словесная характеристика (наименование) типового случая;
- эскиз судна, показывающий размещение главных статей нагрузки, включаемых в водоизмещение; схема и указания по размещению палубного груза;
таблица для подсчета массы судна, положения его центра тяжести и соответствующих моментов массы относительно основных плоскостей;
поправка на влияние свободных поверхностей жидких запасов и балласта;
- значение начальной метацентрической высоты с учетом влияния свободных поверхностей;
- значение момента массы судна по высоте или возвышение центра тяжести судна с учетом влияния свободных поверхностей, если один из этих параметров используется для оценки остойчивости судна;
- допустимое значение метацентрической высоты или допустимые значения момента массы судна по высоте, или возвышения центра тяжести судна, определенные исходя из требований достаточной остойчивости;
- значения критериев остойчивости, требующихся для данного судна (критерия погоды в рассматриваемом случае загрузки, нормируемых параметров диаграммы статической остойчивости и т. п.)
- диаграмма статической остойчивости, построенная с учетом влияния свободных поверхностей;
- параметры посадки судна (осадки на носовом и кормовом перпендикулярах, средняя, дифферент).
К числу содержащихся в “Информации” материалов, обеспечивающих возможность самостоятельного выполнения расчетов посадки и остойчивости судна при нетиповых случаях загрузки относятся:
- данные по танкам и цистернам, используемым для размещения судовых запасов (топлива, масла, пресной воды), а также водяного балласта с поправками на свободные поверхности, необходимые для составления таблицы загрузки судна;
- данные по грузовым помещениям нанесенных на схематическом чертеже продольного разреза судна (рис.27);
- график (или таблица) критических аппликат центра тяжести судна;
- кривые элементов теоретического чертежа (рис.21);
- диаграмма осадок судна носом и кормой (рис.25);
- универсальная диаграмма статической остойчивости (или пантокарены) (рис.59,60) и иные материалы.
После загрузки судна и до его отхода капитан должен определить дифферент и остойчивость судна, а также удостовериться и занести в судовой журнал, что судно отвечает критериям остойчивости. Определение остойчивости судна должно всегда выполняться путем
расчета. Допускается использование одобренных компьютеров для контроля остойчивости и посадки судна.
Любое достаточно остойчивое судно можно привести к опрокидыванию или поставить в опасные условия, если экипаж не будет выполнять все меры предосторожности: правильно осуществлять загрузку и балластировку судно, умело маневрировать, выполнять требования “Информации об остойчивости судна” и т.д.