Глава 8 Нормирование и контроль остойчивости судов

§ 8.1. Нормирование остойчивости морских промысловых судов

Нормирование остойчивости эксплуатируемых, строящихся, а также капитально ремонтируемых и переоборудуемых судов регламентируется Правилами классификации и постройки морских судов (часть IV) Российского Регистра Судоходства. Данные Правила предъявляют к остойчивости судов общие и дополнительные требования. Общим требованиям должны удовлетворять все суда незави-

симо от их назначения. Дополнительные требования дифференцированы в зависимости от назначения судна.

8.1.1. Общие требования.Общие требования к остойчивости включают требования к так называемому критерию погоды, элементам диаграммы статической остойчивости, начальной метацентрической высоте, а также требования учета обледенения.

Остойчивость судна считается достаточной по критерию погодыК, если при наихудшем, в отношении остойчивости, варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветраm_кр.дин. (§6.4.1.) равен или меньше опрокидывающего моментаm_опр, т.е. еслиm_кр.дин.<m_опр или

К = m_опр/m_кр.дин.≥1,0.

Для судов, специально предназначенных для работы в тяжелых штормовых условиях (например, «суда погоды»), значения критерия погоды К подлежит в каждом случае специальному рассмотрению Регистром; при этом рекомендуется, чтобы эта величина была не менее 1,5.

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости l_{Θ max} должно быть не менее 0,25 м для судов длинойL≤ 80 м и не менее 0,20 м для судов длинойL≥ 105 м при угле крена Θ_m≥ 30⁰. Для промежуточных значений длин 80 <L< 105 величинаl_{Θ max} определяется линейной интерполяцией. Предел положительной статической остойчивости (закат диаграммы) должен быть не менее 60⁰. При наличии у диаграммы статической остойчивости двух максимумов вследствие влияния надстроек или рубок требуется, чтобы первый от прямого положения максимум диаграммы наступил при крене не менее 25⁰. Параметры диаграммы статической остойчивости должны определяться с учетом поправок на свободные поверхности.

Критерий погоды совместно с требованиями к параметрам диаграммы статической остойчивости составляют основу нормирования остойчивости морских судов, так как учитывая характеристики судна (аэродинамическую, бортовой качки и др.), влияющие на остойчивость судна.

Исправленная на свободные поверхности начальная метацентрическая высота всех судов, за исключением порожних, при всех вариантах нагрузки должна быть положительной.

Остойчивость судов, плавающих в зимнее время в зимних сезонных зонах, установленных “Правилами о грузовой марке”, проверяют в условиях обледенения. Учитывают влияние обледенения на

водоизмещение, возвышение центра тяжести и площадь парусности судна. Расчет остойчивости производят для наихудшего в отношении остойчивости варианта нагрузки судна. Расчетная масса льда устанавливается Правилами Регистра в зависимости от района плавания (§6.4.3.), засчитывается в перегрузку и не включается в состав дедвейта судна. Диаграммы статической остойчивости, построенные с учетом обледенения, должны иметь угол заката не менее 55⁰, а максимальное плечо статической остойчивости для судов ограниченного района плавания – не менее 0,2 м при крене не менее 25⁰. Эксплуатация судов длиной менее 20 м в условиях возможного обледенения, как правило, не допускается. Если по роду работы обледенение таких судов полностью не исключается, то численные значения метацентрической высоты и параметров диаграммы статической остойчивости, определенные с учетом обледенения, должны быть не менее указанных в §8.1.3.

8.1.2. Дополнительные требования к промысловым судам используемых для переработки живых ресурсов моря и не занятые их ловом.Остойчивость данных судов должна проверяться при следующих вариантах нагрузки:

1. судно со специальным персоналом на борту, полными запасами, полным грузом тары и соли;

2. судно со специальным персоналом на борту, с 10% запасов, с полным грузом продукции судна;

3. судно, как во втором варианте нагрузки, но с 20% груза продукции и 80% тары и соли;

4. судно, как в первом варианте нагрузки, но с 25% запасов и грузом в обработке.

Начальная метацентрическая высота должна быть такой, чтобы при скоплении производственного персонала на верхней палубе у одного борта угол статического крена был бы не более половины угла заливания или угла, при котором палуба входит в воду либо скула выходит из воды, смотря по тому, какой угол меньше. Во всех случаях угол крена не должен превышать 10⁰. Для судов длиной менее 20 м этот угол должен быть не более угла, при котором до входа палубы в воду останется 0,1 м надводного борта, или 12⁰.

Крен судов на циркуляции совместно с креном от скопления производственного персонала у борта не должен превышать 3/4 угла заливания, угла, при котором палуба надводного борта входит в воду

или скула выходит из воды, или 12⁰, смотря по тому, какой угол меньше.

8.1.3. Дополнительные требования к промысловым судам, занятым ловом. Остойчивость этих судов должна проверяться в условиях рейса при следующих вариантах нагрузки:

1. выход на промысел с полными запасами;

2. возвращение с промысла с полным уловом в трюме и на палубе, если палубный груз предусматривается проектом, и с 10% запасов;

3. возвращение с промысла с 20% улова в трюме или на палубе (если проектом предусматривается возможность приема груза на палубу), с 70% нормы льда и соли и 10% запасов;

4. выход из района промысла для передачи улова с полным грузом и с количеством запасов, обеспечивающим осадку судна по грузовую марку.

Для судов, ведущих промысел сетями, во втором, третьем и четвертом вариантах нагрузки должны быть предусмотрены мокрые сети на палубе.

Остойчивость в условиях промысла проверяется по критерию погоды при следующем состоянии нагрузки: судно без улова в трюмах с открытыми люками, с уловом и мокрыми сетями на палубе, с 25% запасов и полной нормой льда и соли. Если суда выбирают сети и улов грузовыми стрелами, необходимо учитывать влияние на остойчивость подвешенного груза, равного грузоподъемности стрелы.

Диаграмма статической остойчивости судна при выходе из района промысла, ограниченная углом заливания, за который принимают угол входа в воду комингса грузового люка, может не удовлетворять приведенным выше требованиям. Максимальное плечо статической остойчивости судов длиной менее 20 м в этом случае должно быть не менее 0,20 м. Угол статического крена судов длиной менее 20 м, выбирающих сети грузовыми стрелами при их максимальном вылете, не должен превышать 10⁰ или угла, при котором палуба входит в воду.

Исправленная на свободные поверхности начальная метацентрическая высота для судов, включая судно порожнем, должна быть не менее 0,05 м или 0,003 ширины судна, смотря по тому, что больше. Суда длиной менее 20 м при выходе из района промысла для сдачи улова с полным грузом и запасами, обеспечивающими осадку по грузовую марку, должны иметь метацентрическую высоту не менее 0,35 м.