2.2 Разработка технологической карты то-1 с д-1 автомобиля КамАз-5320.
В соответствии с вышеперечисленными рекомендациями выбираем поточный метод проведение ТО-1 в заключении которого проводится Д-1. Поточная линия ТО-1 состоит из трёх постов, где на каждом посту выполняются соответствующие группы операций ТО-1. На постах линии производят крепёжные, регулировочные, шинные, смазочные и другие работы в соответствии с технологической картой ТО-1. Данные работы выполняют ремонтные рабочие 1-4-го разрядов, в зависимости от их сложности. Число исполнителей: один слесарь 1-го разряда, два автослесаря 2-го разряда два автослесаря 4-го разряда и мастер-диагност.
Таблица 2.2.1
Периодичность технического обслуживания
|
Категория условий эксплуатации |
Характеристика условий эксплуатации |
Периодичность технического обслуживания, км пробега ТО-1 |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным в приравненным к ним покрытием за пределами пригородной зоны. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием в пригородной зоне, улицы небольших городов (с населением до 100 тис. жителей) |
4000 |
|
2 |
Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности. Улицы больших городов Автомобильные дороги со щебеночным или гравийным покрытием. Грунтовые профилированные и лесовозные дороги |
2400 |
|
3 |
Автомобильные дороги со щебеночным или гравийный покрытием в горной местности Не профилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути |
2400 |
Таблица 2.2.2
Распределение трудоёмкости при выполнении ТО-1 по агрегатам и системам
|
Агрегаты и системы автомобиля |
ТО-1 | |
|
Чел.мин. |
% | |
|
Двигатель |
8,5 |
6,6 |
|
Сцепление |
- |
- |
|
Коробка передач |
- |
- |
|
Карданные валы |
- |
- |
|
Средний и задний мосты, ступицы |
- |
- |
|
Передняя ось, рулевое управление |
12,4 |
9,7 |
|
Тормозная система |
31,1 |
24,4 |
|
Электрооборудование |
25,0 |
19,6 |
|
Ходовая часть, подвеска, рама |
37,7 |
29,5 |
|
Кабина, платформа |
1,0 |
0,8 |
|
Мойка автомобиля |
12,0 |
9,4 |
|
Итого |
127,7 |
100 |
Таблица 2.2.3
Примерное распределение трудоёмкости первого технического обслуживания (ТО-1) по видам работ
|
Виды работ |
ТО-1 | |
|
Чел.мин. |
% | |
|
Уборочно-моечные |
12,0 |
9,4 |
|
Контрольно-диагностические работы |
7,5 |
5,9 |
|
Крепёжные работы |
8,3 |
6,5 |
|
Регулировочные работы |
12,6 |
9,9 |
|
Смазочные, заправочные, очистительные работы |
34,3 |
26,8 |
|
Электротехнические работы |
25,0 |
19,6 |
|
Шинные работы |
28,0 |
21,9 |
|
Итого |
127,7 |
100 |
Таблица 2.2.4
Трудоёмкость работ на постах диагностики Д-1 (чел.-мин.)
|
Рулевое управление | |
|
Подготовительные операции |
38,4 73,6 |
|
Контрольно-диагностические операции |
4,1 |
|
Регулировочные операции |
3,0 13,0 |
|
Всего |
45,5 96,7 |
|
Тормоза | |
|
Контрольно-диагностические операции |
20,1 |
|
Регулировочные и ремонтные операции |
6,88 25,9 |
|
Повторные диагностические операции (заключительный контроль) |
1,8 9,0 |
|
Всего |
28,78 55,0 |
Примечание:
1. В таблице в числителе дана трудоёмкость с учётом коэффициента повторяемости, в знаменателе – трудоёмкость без учёта повторяемости.
2. Указанные в таблице трудоёмкости работ Д-1 исключаются из работ ТО-1.