1. Тепловоз серии тгм4

Род службы

маневровый

Мощность по дизелю, кВт (л. с)

599 (814)

Осевая характеристика (CT СЭВ 2556-80)

В-В

Габарит  (ГОСТ 9238-83)

02-ВМ

Служебная масса, т

80 ± 3%/68 ± 3%

Нагрузка от колесной пары на рельсы,кН(тс)

196(20) ±39&/167 (17) ±3%

Конструкционная скорость движения,м/с(км/ч):- на маневровом режиме

- на поездном режиме

при транспортировке в холодном состоянии(с отсоединенными карданными валами) не более

8,9 (32) ± 1 %

18,1 (65) ± 1%

25 (90)

Скорость движения тепловоза длительногорежима при КПД гидропередачи 75%, м/с

(км/ч), на режиме:

- маневровом

- поездном

2,5 (9,0) ± 1 %

5,1(18,4) ± 1 %

Сила тяги при трогании с места, кН (тс), на режиме:- маневровом при коэффициенте  сцепления ф =0,40

- поездном

313,6(32,0)/266,6(27,2)

171,5 (17,5)

Сила тяги длительного режима приКПДгидропередачи 75%, кН (тс), на

режиме:

- маневровом

- поездном

160,7(16,4) ± 1,5%

78,4(8,0) ±1,5%

Ширина колеи, мм

1520  (1524)  и 1435

Минимальный радиусгоризонтальной кривой, проходимой

тепловозом, м

40

Число ведущих осей

4

Тип экипажной части

тележечный

Тип тележки

двухосная челюстная с центральным шкворнем

Диаметр колеса по кругу катания,мм:- нового (при постройке тепловоза)

- предельно изношенного

1050

980

Тип букс

на роликовых подшипниках

Тип тяговых устройств

автосцепка СА-3

Запасы:- топлива, кг (л)

- песка, кг

2720 (3200) ±50

900 ±50

Количество:- воды в системе охлаждения, м3  (л)

- масла в системе дизеля, кг (л)

- масла в системе гидропередачи, кг (л)

0,55 (550)

320 (355)

260 (290)

Основные габаритные размерыпотепловозу, мм:

- длина тепловоза по осям автосцепок

- наибольшая высота от головок рельсов

- наибольшая ширина но выступающим

частям

- расстояние между шкворнями

- база тележки

- высота оси автосцепок над уровнем

головки рельса

13 100 ± 20

4355 ± 35

3130 ±10

6500 ± 3

2100 ± 2

1050

Тормоз

пневматический автоматический прямодействующий

Кран машиниста поездной

№ 395-3

Кран вспомогательный

№ 254-1

Воздухораспределитель

№ 483М

Количество:- тормозных осей

- башмаков наколесо

- колодок в тормозном башмаке

4

1

1

Тип колодок

гребневые  чугунные

Нажатие тормозных колодок в процентахотслужебной массы тепловоза

67/51

Тормозной путь тепловоза приэкстренном торможении краном машиниста

на горизонтальном прямом участке пути при

сухих рельсах с подачей песка с

начальной скоростью 18,1 м/с (65 км/ч), м,

не более

420/450

Ручной тормоз:- количество тормозов

- количество тормозных осей

1

2

Резервуары воздушные главные:- объем, м3/л

- пределы давления при

автоматическойработе компрессора, МПа(кгс/см2)

0,9 (225X4)

0,735-0,883  (7,5  ± 0 , 2 -9,0 ±0,2)

ДИЗЕЛЬ

Обозначение но ГОСТ 4393-82

6ЧН2А 21/21

Заводское обозначение

211Д-ЗМ

Число цилиндров

6

Порядок нумерации цилиндров

от шестеренной передачи к фланцу отбора мощности

Последовательность работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Направление вращения коленчатого вала дизеля (смотреть со стороны фланца отбора мощности)

левое

Полная мощность дизеля при нормальных атмосферных условиях, кВт (л. с.)

599  (814)

Примечание!Нормальными условиями приняты:температура окружающей среды, К (°С)барометрическое давление, кПа (мм рт. ст.)относительная влажность, %противодавление на выпуске за турбиной, кПа (мм вод. ст.), не болееразрежение на впуске в патрубок компрессора, кПа (мм вод. ст.), не болеетемпература топлива, К ( С )температура воды на входе в охладительнаддувочного воздуха, К (°С)

293 (20)101,3 (760)704 (400)3 (300)293 (20) 

323 (50)

Частота вращения коленчатого вала, соответствующая полной мощности, с^-1  (об/мин)

20 ( )

Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, с^-1  (об/мин)

8,66 (520±10)

Система пуска

электростартером

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Топливо

дизельное  (ГОСТ 305-82)

Удельный расход топлива при условиях, указанных в примечании, приведенный к теплоте сгорания 42700 кДж/кг (10200 ккал/кг) на полной мощности, г/кВт  ч  [г/(л.с.  -ч)]

Не более 214⁺¹¹  (157⁺⁸)

Минимальный расход топлива при нагрузке 75—100% от полной мощности и частоте вращения 17,5 с”1 (1050-1200 об/мин), г/кВтч  [г/(л.с.-ч)]

214⁺¹¹  (157⁺⁸)

Часовой расход топлива при температуре топлива 293 К (20 °С) и масла 348-358 К (75-85 °С) на минимально устойчивой частоте вращения холостого хода, кг/ч

4,7

Топливоподкачивающий насос на дизеле

шестеренный, подача 6 л/мин при давлении0,4 МПа (4 кгс/см²)

Тип фильтра тонкой очистки топлива

2ТФ-4

Топливный насос высокого давления

шеегисекционный золотниковый, тип I (ГОСТ  10578-86)

Форсунки  (6 шт.)

закрытого типа исполнения  А  (ГОСТ  10579-82)

Топливоподкачивающий насос топливной системы:подача, л/миндавление топлива, МПа (кгс/см²)привод насоса

270,15-0,25 (1,5-2,5)П-21М, электрический

Топливный фильтр предварительной очистки

сетчатый

СИСТЕМА СМАЗКИ

Тип

циркуляционная под давлением

Применяемое масло

см. “Карта смазки”

Удельный расход масла на режиме полной мощности, г/кВт • ч  [г/ (л. с. • ч) ], не более:на угарсуммарный

1,36 (1,0)1,63 (1,2)

Маслопрокачивающий насос

шестеренный, подача 60 л/мин, привод отэлектродвигателя  П-22М

Масляный насос

шестеренный

Масляные фильтры:грубой очисткитонкой очистки

односекционный сетчатыйполнопоточный пятисекционный с фильтрующими элементами типа “Нарва-6-4-04″

Давление масла в магистрали, МПа (кгс/см2):при работе на режиме полной мощностипри температуре 75-85 °Спри работе на минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала при температуре 75-85 °Спри пуске дизеля не менее

0,44 (4,5)1,95 (2)0,039 (0,4)

Температура масла на выходе из дизеля, К (°С) :рекомендуемаямаксимально допустимаяминимальная для пускаминимальная для нагрузки дизеля

348-358 (75-85)368 (95)288 (15)318 (45)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Тип

водяная замкнутая двухконтурная с принудительной циркуляцией

Охлаждающая жидкость

конденсат или пресная вода общей жесткостью не более 0,2 мг-экв/л. с. с добавлением присадки ВНИИ  НП-117Д (ТУ  38-101.381-73) или нитритофосфатнойили нитритосиликатной присадки*

Температура охлаждающей воды на выходе из дизеля, К ( ° С ) :рекомендуемаямаксимально допустимая

348—358 (75—85)368 (95)

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ

По частоте вращения коленчатого вала

остановка дизеля аварийным стоп-устройством (захлопкой). при частоте вращения 24 ± 1 с^-1 [(1440 ±60) об/мин]

По давлению масла

остановка дизеля электрогидравлическим стоп-устройством регулятора скорости при давлении масла ниже 10 МПа [(1 ±0,25) кгс/см²]

СИСТЕМА ПУСКА ДИЗЕЛЯ

Тип

электрическая стартером типа ПС-У2 мощностью 22 кВт (30 л. с.), напряжением 60-64 В

Система управления дизелем

дистанционная электро­пневматическая с пульта управления

Способ наддува дизеля

свободным турбокомпрессором типа ТК18С-21

ПЕРЕДАЧА

Обозначение

УГП 750/202М2

Тип

гидравлическая многоциркуляционная с двумя гидротрансформаторами

Тип гидротрансформаторов:пусковогомаршевого

двухступенчатыйодноступенчатый

Система переключения реверс-режима

электропневматическая с гидроимпульснымдоворотом

Система переключения ступеней скорости

автоматическая двухимпульсная в зависимости от скорости движения тепловоза и частоты вращения вала дизеля

Рабочая жидкость

см. “Карта смазки”

Время реверсирования с момента подачи сигнала до завершения переключения при заторможенном тепловозе и опорожненном ГТР, с, не более

3

Время реверсирования с последующим троганием одиночного тепловоза на площадке, с, “не более

6

Соединение с дизелем

через эластичную муфту

Соединение с осевым редуктором

через карданные валы

Тип холодильника масла гидропередачи

водомасляный трубчатый теплообменник

ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Тип холодильника воды дизеля

водовоздушный секционный

Тип секций

ребристые с плоскими трубками

Число секций для охлаждения воды:-основного контура-дополнительного контура

137

Тип вентиляторного колеса

ЦАГИ серии УК-2М

Частота вращения  (максимальная) колеса, с^-1  (об/мин)

20,5  (1230)

Привод вентилятора

гидродинамический

Мощность, потребляемая приводом вентилятора, не более, кВт  (л. с.)

20,6 (28)

Управление охлаждающим устройством

автоматическое и ручное

Тин холодильника масла дизеля

водомасляный трубчатый теплообменник

КОМПРЕССОР

Обозначение по ГОСТ  10393-74

ВУ-3,5/9-1450Л

Тип

двухциллиндровый двухступенчатого сжатия с У-образным расположением цилиндров

Номинальная частота вращения вала, с^-1 (об/мин)

24,2 (1450)

Подача при номинальной (минимальной) частоте вращения коленчатого вала дизеля, не менее, м³/мин

3,5_5%(2,4_5%)

Мощность, потребляемая компрессором по условиям работы на тепловозе, не более кВт (л. с.), при частоте вращения:номинальнойминимальной

29 (40)18 (24,5)

Привод

гидродинамический

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР

Обозначение

ВГТ 275/120

Ток, А

160

Напряжение, В

75

Номинальная мощность, кВт

12

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА

Обозначение

П-21М

Мощность, кВт

0,5

Частота вращения, с^-1  (об/мин)

22,5 (1350)

Напряжение, В

75

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА

Обозначение

П-22М

Мощность, кВт

0,9

Частота вращения, с^-1  (об/мин)

24,2 (1450)

Напряжение, В

75

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КАЛОРИФЕРА И ВЕНТИЛЯТОРОВ КАБИНЫ МАШИНИСТА

Обозначение

ДВ-75В

Мощность, кВт

40

Частота вращения, с^-1  (об/мин)

50 ± 10 (3000 ± 600)

Напряжение, В

75

Количество

5

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Обозначение

32ТН450*

Тип батареи

свинцовая кислотная

Количество элементов в батарее

32

Емкость батареи при 10-часовом разряде, А/ч

450

Общее напряжение, В

64

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

Обозначение

УТВ (унифицированный, тепловозный)

Степень очистки при расходе воздуха 0,75 м³и сопротивлении не более 1520 Па (155 кгс/см²), %, не менее

98,3-98,5