Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая.doc
Скачиваний:
12
Добавлен:
05.02.2016
Размер:
712.19 Кб
Скачать

5. Анализ структуры себестоимости по элементам затрат

Из полученных данных видно, что основные затраты на маршрут приходятся на амортизационные начисления 33% или 53600 руб. Это обусловлено высокой стоимостью автобуса. Так как маршрут имеет большую протяженность 3336 км, то для пассажиров необходимо создать максимально комфортные условия, поэтому для данного маршрута выбран автобус повышенной комфортности и как следствие высокой стоимости.

Остальные виды затрат распределились равными частями и составляют от 20 до 24 процентов от общей суммы затрат (см. табл. 1). Также представлена структура прочих расходов (табл. 2)

Табл. 1

Табл. 2

6. Обзор стоимости аренды автобусов данного класса на рынке. Сравнение данных, полученных в лаборатории со средними ценами рынка

Средняя стоимость аренды автобуса данного класса в Санкт-Петербурге составляет 1200 рублей в час (см. табл.1).

Табл. 2

Компания

Вместительность

стоимость руб/час

Интерлайн

50-55 чел

от 1200

ОнБас

45-54 чел

1200

Невекс

55 чел

1200

Козырев & Ko

60 чел

1300

Продолжительность нашего маршрута 113 часов. Себестоимость 163580 рублей + плановая прибыль 20% = 196296 рублей. Из чего можно сделать вывод, что стоимость часа составляет 1738 рублей, и это при относительно невысокой плановой прибыли в 20%. Назвать такую цену конкурентно способной нельзя, так как она выше на 30% чем у конкурентов. Следовательно для того чтобы данный маршрут мог конкурировать на рынке, необходимо идти на снижение стоимости. В нашем случае снизить стоимость можно несколькими способами:

  • Снизить материальные расходы. Так как в статье материальных расходов 95% это стоимость дизельного топлива, то эти расходы оставляем без изменения.

  • Снижение расходов на оплату труда. Данный вид снижения может негативно повлиять на работу компании в целом, привести к текучке кадров и снижению квалификации персонала. Эти расходы также оставляем без изменения.

  • Прочие расходы. Как видно из диаграммы выше (Табл. 2) 75% поделили между собой такие виды затрат как: расходы на ТО, расходы по страхованию КАСКО, проживание водителей. В этой статье расходов сократить расходы также не получится.

  • Амортизационные расходы. Эта статья расходов занимает 33% от всех расходов на маршрут из-за высокой стоимости автобуса. На данный момент на рынке очень активно продвигается недорогой китайский подвижной состав, по качеству не уступающий европейским производителям. Их стоимость в несколько раз ниже европейских аналогов. Например при условии стоимости автобуса не 670000 евро, а 167500 евро мы сможем снизить стоимость маршрута на 40200 рублей и стоимость часа в таком случае будет составлять 1380 рублей, что на 20% ниже. Также снижение стоимости автобуса уменьшит расходы на страхование КАСКО.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.