- •Isbn 5-7357-0037-5
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава I Криминология как наука и ее предмет
- •1. Наука
- •2. Предмет науки (понятие)
- •3. Преступность
- •4. Причины преступности
- •5. Лицо, совершившее преступление
- •6. Предупреждение преступности
- •7. Жертва преступления
- •8. Система криминологии
- •9. Методология, методика и основные понятия криминологии1
- •Глава II Основные характеристики преступности
- •1. Количественные характеристики преступности
- •2. Качественные показатели преступности
- •3. Латентная преступность
- •Глава III Причины преступности
- •1. Экономические отношения и преступность
- •2. Социальные отношения и преступность
- •3. Политические интересы и преступность
- •4. Нравственное состояние общества и преступность
- •5. Условия, способствующие совершению преступлений
- •Глава IV Личность преступника и причины преступного поведения
- •1. Отличительные черты личности преступника
- •2. Индивидуальное преступное поведение
- •Глава V Общие проблемы предупреждения преступности
- •1. Теория предупреждения преступности: становление, предмет и структура
- •2. Система и субъекты предупреждения преступлений
- •Субъекты, осуществляющие профилактику преступлений при выполнении правоохранительных функции
- •Субъекты, осуществляющие профилактику преступлений при выполнении функций контроля
- •Субъекты, осуществляющие руководство профилактикой преступлений
- •3. Социально-экономические и организационные основы предупреждения преступлений
- •4. Правовые основы предупреждения преступлений
- •Раздел 1 - Общие положения;
- •Глава VI История отечественной криминологии и ее современное состояние
- •1. Развитие криминологии в дореволюционный период1
- •Социологическое направление в науке уголовного права
- •Антропологическое направление
- •2. Развитие криминологии в 20-х – 30-х гг.
- •3. Развитие криминологии в 60-х гг. И ее современное состояние
- •Глава VII Концепции причин преступности в западной криминологии (исторический аспект)
- •1. Рационалистическая концепция причин преступности
- •2. Антропологические концепции причин преступности
- •3. Концепция социальной детерминации преступного поведения Теория социальной физики в криминологии
- •Структурно-функциональный анализ в криминологии
- •Глава VIII Современное состояние преступности в зарубежных странах
- •1. Общая характеристика преступности в высокоразвитых зарубежных странах
- •2. Особенности преступности в отдельных наиболее развитых зарубежных странах 1
- •3. Международное сотрудничество в борьбе с преступностью
- •Глава IX Криминологическая характеристика преступлений
- •1. Понятие и структура криминологической характеристики преступлений
- •2. Криминологическая классификация преступлений1
- •3. Сходство и различие классификаций научных дисциплин уголовно-правового цикла
- •Глава X Рецидивная преступность и ее предупреждение
- •1. Понятие рецидивной преступности и ее виды
- •2. Причины и условия рецидивной преступности
- •3. Личность рецидивиста
- •Глава XI Профессиональная преступность и ее предупреждение
- •1. Понятие профессиональной преступности и ее характеристика
- •Ретроспективный анализ проблемы
- •Понятие и признаки профессионально-преступной деятельности
- •Практическая значимость теории
- •Криминальный профессионализм в современной преступности
- •1. Криминальный род занятий (специализация)
- •2. Необходимые познания и практические навыки (квалификация)
- •Основные преступные квалификации
- •3. Преступления как источники средств существования
- •4. Связь индивида с асоциальной средой (субкультура)
- •2. Причины и условия профессиональной преступности Роль уголовных традиций и обычаев в воспроизводстве профессиональной преступности
- •Социальные условия, способствующие профессиональной преступности
- •3. Предупреждение профессиональной преступности
- •Глава XII Организованная преступность и меры борьбы с ней
- •1. Понятие организованной преступности и ее характеристика
- •2. Общественная опасность, тенденции и прогноз развития организованной преступности
- •3. Факторы, детерминирующие появление и развитие организованной преступности
- •4. Личность участника преступных объединений (основные данные)1
- •5. Специальные меры предупреждения организованной преступности3
- •Правовые меры предупреждения
- •Организационные меры
- •Глава XIII Преступность несовершеннолетних и ее предупреждение
- •1. Состояние, динамика и причины преступности несовершеннолетних
- •Взаимосвязь преступности несовершеннолетних с преступностью молодежи
- •Особенности распространения преступности несовершеннолетних в регионах
- •Структурные, мотивационные и иные основные криминологические характеристики преступлений несовершеннолетних
- •Среднегодовые показатели по отдельным видам преступлений, совершенных несовершеннолетними в Российской федерации за 1966-1990 гг.
- •2. Криминологическая характеристика личностных особенностей несовершеннолетних преступников Половозрастные характеристики несовершеннолетних, совершивших преступления
- •Характеристика преступности различных по роду занятий социальных групп несовершеннолетних
- •Некоторые личностные особенности несовершеннолетних преступников
- •3. Предупреждение преступлений несовершеннолетних
- •Глава XIV Преступность женщин и ее предупреждение
- •1. Состояние, динамика и структура преступности женщин
- •2. Причины преступности женщин
- •3. Предупреждение преступности женщин
- •Глава XV Преступность в экономике и ее предупреждение
- •1. Криминологическая характеристика преступлений в экономике
- •2. Причины и условия совершения преступлений в экономике
- •3. Предупреждение преступлений в экономике
- •Глава XVI Насильственные преступления, хулиганство и их предупреждение
- •1. Структура, динамика и иные криминологические характеристики тяжких насильственных преступлений и хулиганства
- •2. Криминологическая характеристика личности насильственных преступников и хулиганов
- •3. Причины и основные направления предупреждения тяжких насильственных преступлений и хулиганства
- •Глава XVII Преступления против личной собственности граждан и их предупреждение1
- •1. Криминологическая характеристика корыстных и корыстно-насильственных преступлений против личной собственности граждан
- •2. Общие и специальные меры предупреждения
- •Глава XVIII Экологические преступления и их предупреждение
- •1. Понятие экологических преступлений, их состояние и структура
- •2. Причины экологических преступлений
- •3. Общие и специальные меры предупреждения экологических преступлений
- •Глава XIX Преступления, совершаемые по неосторожности, и их предупреждение
- •1. Общая характеристика неосторожных преступлений
- •2. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий
- •3. Общие и специальные меры предупреждения
- •4. Предупреждение преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта
- •Глава XX Преступность военнослужащих и ее предупреждение
- •1. Преступность военнослужащих и ее причины
- •2. Криминологическая характеристика личности преступников
- •3. Основные направления предупреждения преступлений военнослужащих
- •Глава XXI Преступность в местах лишения свободы и ее предупреждение
- •1. Криминологическая характеристика преступности в местах лишения свободы
- •2. Причины преступности в местах лишения свободы
- •3. Профилактика преступности в местах лишения свободы
- •Краткий криминологический словарь1
- •Сведения о видных криминологах1
- •Литература (1989-1993 гг.)1
- •II. Методология и методика криминологии Монографии, пособия, лекции
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •III. Преступность: понятие, состояние, виды
- •1. Понятие и состояние Монографии, пособия
- •Статьи, сообщения
- •2. Организованная преступность Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •3. Экономическая преступность Монографии, пособия
- •Статьи, сообщения
- •4. Преступления против личной собственности
- •6. Насильственная преступность Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •7. Женская преступность Монографии, пособия, брошюры
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •8. Преступность лиц с психопатологическими особенностями Монографии, пособия
- •Статьи, сообщения
- •IV. Борьба с преступностью
- •1. Общие вопросы борьбы с преступностью Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •2. Борьба с отдельными видами преступлений Монографии, пособия, лекции
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •V. Причины и условия преступности
- •1. Общее понятие причин и условий преступности Монографии, пособия
- •Статьи, сообщения
- •2. Причины и условия отдельных видов преступной деятельности Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •3. Криминологическая характеристика преступлений несовершеннолетних
- •VI. Личность преступника Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •VII. Предупреждение преступности
- •1. Понятие, система и пути предупреждения преступности. Виды профилактики Монографии, пособия, лекции
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •2. Субъекты профилактики, их задачи и полномочия Монографии, пособия, лекции
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •3. Предупреждение отдельных видов преступлений Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •4. Профилактика среди несовершеннолетних и молодежи Монографии,пособия,лекции
- •Тематические сборники
- •VIII. Криминологическое прогнозирование и планирование борьбы с преступностью
- •X. Криминологическая характеристика взаимосвязи преступности и пьянства, наркомании, токсикомании Монографии, пособия
- •Тематические сборники
- •Статьи, сообщения
- •XI. Преступность и борьба с ней за рубежом Монографии, пособия
- •Статьи, сообщения
- •3Вирбуль Владимир Карлович
- •123286, Москва, Садовая-Кудринская ул., д. 9
2. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий
Безопасность дорожного движения - проблема глобальная. Высокая аварийность на дорогах во многих странах расценивается как национальное бедствие. Научно-технический прогресс в области автомобилестроения, постоянное увеличение парка автомашин привели к резкому увеличению числа происшествий, тяжесть последствий которых постоянно возрастает. Ежегодно на дорогах страны происходит несколько сот тысяч происшествий, число погибших исчисляется десятками тысяч, сотни тысяч серьезно травмируются, из них многие остаются калеками на всю жизнь.
Подавляющее большинство происшествий связано с грубейшими нарушениями правил безопасности дорожного движения. Уголовная ответственность за указанные преступления предусмотрена в случаях нарушения лицами, управляющими транспортными средствами, правил безопасности движения, повлекшего определенные вредные последствия, при управлении транспортными средствами в состоянии опьянения, при выпуске в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств.
Преступления этого вида (за исключением управления транспортными средствами в состоянии опьянения) относятся к числу неосторожных.
Преступное нарушение правил безопасности дорожно-транспортного движения, недоброкачественный технический осмотр, ремонт техники происходят в результате различных ненадлежащих действий или в результате несовершения действий (бездействие), которые необходимо было обязательно произвести в соответствии с установленными правилами.
К наиболее типичным нарушениям правил безопасности применительно к противоправному поведению водителя относятся: превышение скорости, нарушение правил обгона, маневрирование и рядность; выезд на левую сторону дороги; нарушение правил проезда перекрестков; неосторожный проезд мимо остановок общественного транспорта; несоблюдение дистанции; нарушение правил перевозки людей; ослепление светом фар; нарушение правил движения по железнодорожным переездам; управление транспортом с неисправностями, угрожающими безопасности движения.
Самыми распространенными видами нарушений являются: управление транспортом без прав или несоответствие права на вождение его категории (39,7%), превышение скоростных режимов (18,9%), нарушение правил обгона и выезд на полосу встречного движения (15,9%).
Последствием дорожно-транспортных происшествий, как правило, является материальный ущерб, связанный с повреждением (уничтожением) транспортных средств, имущества, наземных сооружений. Из года в год он растет и составляет многие миллионы рублей.
Наиболее тяжкие последствия - смерть людей, причинение телесных повреждений, психических травм.
Кроме того, в результате происшествий возможны и вредные воздействия на окружающую среду (аварии транспортных средств, перевозящих взрывоопасные, токсичные и реактивные вещества).
Причины дорожно-транспортных происшествий и условия, им способствующие, можно определить как совокупность объективных и субъективных факторов (обстоятельств), противоречащих общественной безопасности и связанных с возникновением опасной ситуации, социально-психологическими дефектами личности правонарушителя, социально-правовыми и организационно-техническими недостатками.
В отношении дорожно-транспортных происшествий, вызванных нарушением правил безопасности, определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система: человек - транспортное средство - дорога. От того, насколько совершенны эти основные компоненты (включая, безусловно, и такой элемент, как управление, регулирование движением), зависит качественный уровень обеспечения безопасности дорожного движения.
Главным компонентом процесса дорожного движения является человек - водитель транспортного средства. Судебная практика показывает, что подавляющее большинство всех дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей. Соответственно основной причиной происшествий на дорогах являются грубейшие нарушения правил безопасности в силу безответственности, недисциплинированности, легкомысленной невнимательности и т. п.
Говоря о личности правонарушителей этого вида преступности, необходимо отметить следующее.
Среди правонарушителей преобладают мужчины. Женщины составляют менее 2%. Связано это главным образом с устойчивым, неравным соотношением мужчин и женщин среди водителей транспортных средств. Однако дело не только в этом. Судебная, следственная и административная практика свидетельствует, что женщинам-водителям свойственна большая дисциплинированность, аккуратность, редкие случаи управления автомобилями в нетрезвом состоянии. Смертность от дорожно-транспортных происшествий по вине мужчин в 5-6 раз выше, чем по вине женщин1.
1 Жулев В.И.Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. - М., 1989.-С.132.
Наибольшее число правонарушителей - лица в возрасте 18-24 лет. Ощутимое снижение доли правонарушителей характерно для водителей в возрасте 40 лет и более.
Большое значение имеет профессиональная подготовка и водительский статус. Наибольшее число правонарушений приходится на лиц, имеющих статус от 1 до 2 лет (свыше 32%) и соответственно недостаточные профессиональные навыки и опыт работы. Среди правонарушителей довольно высок удельный вес лиц, ранее привлекавшихся к административной и уголовной ответственности. Первая категория составляет около 80%, вторая -свыше 12%. Характерно в этом отношении и распределение лиц, для которых дорожно-транспортное преступление оказалось повторным в зависимости от рода занятий: рабочие - 9,7%; колхозники - 5,3%; служащие - 5,8%; пенсионеры -3,7%; иные занятия - 15%; не работающие - 32,7%. Удельный вес этой группы в общем числе правонарушителей - 3,3%, а на нее приходится около 33%, ранее привлекавшихся к уголовной ответственности.
Уровень образования у правонарушителей мужчин и женщин примерно одинаков. Большинство правонарушителей имеют неполное среднее образование, меньше всего их среди лиц с высшим образованием.
Одним из важных показателей социальной позиции нарушителей правил дорожного движения являются цели и мотивы совершаемых правонарушений.
Большинство из них приходится на лихачество (73%), стремление проявить неоправданную удаль, смелость, силу (65%). Значительному числу правонарушителей свойственно пренебрежительное отношение к правилам безопасности и другим правовым нормам (42%). Нельзя не отметить легкомысленного стремления любыми способами быстрее окончить работу, получив за нее премию, и т. п. (35-40%).
Опрос значительной группы осужденных за дорожно-транспортное преступление выявил следующие их нравственно-психологические свойства: беспечность, легкомыслие (64%); излишняя самоуверенность (90%); неумение правильно оценить ситуацию (43%); явная неосторожность (44%). Выявление негативных свойств личности позволяет определить лежащие в их основе социальные потребности, ценностные ориентации для надлежащей организации профилактической деятельности.
Дорожно-транспортным происшествиям способствуют и различные объективные недостатки организационно-технического, организационно-правового и организационно-управленческого плана. В число первых входит крайне неудовлетворительное состояние дорог, что характерно для всей страны. С плохим состоянием дорог из года в год связано около 12-14% дорожно-транспортных происшествий. Для многих транспортных средств характерны серьезные конструктивные недостатки, далеко не все они оснащены универсальными средствами безопасности.
Слабое знание участниками движения правил безопасности, неудовлетворительная организация их изучения и контроля образуют круг условий организационно-правового характера.К ним следует отнести и недостатки нормативных документов, регламентирующих безопасность дорожно-транспортного движения.
К недостаткам организационно-управленческого характера относятся: неудовлетворительное техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Низкий уровень обслуживания вынуждает многих водителей эксплуатировать транспортные средства с серьезными дефектами. Несовершенна система профотбора и обучения водителей.
К условиям, способствующим нарушениям правил безопасности, следует отнести и недостатки в осуществлении надзора за движением. Далеко не все факты безопасности выявляются. Нельзя не отметить и низкий уровень технического оснащения органов государственной автомобильной инспекции (ГАИ), недостаточную нормативную урегулированность всего комплекса вопросов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения, пробелы в системе профессионального отбора сотрудников ГАИ и т. п.
Наибольший удельный вес среди жертв дорожно-транспортных происшествий составляют водители - 34% и пешеходы -38%, а получивших ранения - соответственно 32 и 35%.