5. Расчет и построение динамического паспорта
Расчет ускорений разгона
при
ускоренном движении,
где: 
суммарный коэффициент сопротивления
движению при установившемся движении
-
при движении без подъемов и спусков для
шин с диагональным кордом;
коэффициент
учета вращающихся масс
,
где: 
для ведомых колес
для
ведущих колес
передаточное
число коробки передач
(для
первой передачи, λ=0,2)
Расчет времени разгона
,
где: 
среднее ускорение на данном интервале,
м/с2
изменение
скорости на данном интервале, м/с
время
на i-ом
интервале, с;
–время
переключения
Расчет пути разгона
,
проинтегрировав, получим
путь
разгона, м
средняя
скорость на i-ом
интервале, м/с
Таблица 4
Разгон автомобиля
|
|
V, м/с |
ψ |
D-ψ |
j, м/с2 |
∆V, м/с |
∆t, c |
Sj, м |
Прим |
|
|
0,83 |
0,10 |
0,45 |
0,86 |
0,41 |
0,48 |
0,50 |
χ=1 |
|
I |
1,24 |
0,10 |
0,47 |
0,90 |
0,41 |
0,46 |
0,66 |
η=0,8 |
|
Uкп=4,12 |
1,65 |
0,10 |
0,48 |
0,93 |
0,41 |
0,45 |
0,83 |
|
|
Uтр=36,99 |
2,07 |
0,10 |
0,49 |
0,94 |
0,41 |
0,44 |
1,00 |
|
|
|
2,48 |
0,10 |
0,48 |
0,93 |
0,41 |
0,45 |
1,20 |
|
|
|
2,89 |
0,10 |
0,47 |
0,90 |
0,41 |
0,46 |
1,42 |
|
|
|
3,31 |
0,10 |
0,45 |
0,85 |
0,41 |
0,48 |
1,70 |
|
|
|
3,72 |
0,10 |
0,41 |
0,79 |
0,41 |
0,52 |
2,05 |
|
|
|
4,13 |
0,10 |
0,37 |
0,71 |
0,41 |
0,58 |
2,53 |
|
|
|
4,54 |
0,10 |
0,32 |
0,61 |
0,41 |
0,68 |
3,23 |
|
|
|
4,96 |
0,10 |
0,26 |
0,49 |
|
|
|
|
|
|
1,29 |
0,10 |
0,25 |
0,67 |
0,65 |
0,96 |
1,54 |
|
|
II |
1,94 |
0,10 |
0,27 |
0,71 |
0,65 |
0,90 |
2,04 |
|
|
Uкп=2,64 |
2,58 |
0,10 |
0,27 |
0,74 |
0,65 |
0,87 |
2,54 |
|
|
Uтр=23,69 |
3,23 |
0,10 |
0,28 |
0,74 |
0,65 |
0,87 |
3,07 |
|
|
Uдоп=1,94 |
3,87 |
0,10 |
0,27 |
0,74 |
0,65 |
0,88 |
3,68 |
|
|
|
4,52 |
0,10 |
0,26 |
0,71 |
0,65 |
0,91 |
4,40 |
|
|
|
5,16 |
0,10 |
0,25 |
0,67 |
0,65 |
0,97 |
5,30 |
|
|
|
5,81 |
0,10 |
0,23 |
0,61 |
0,65 |
1,06 |
6,50 |
|
|
|
6,45 |
0,10 |
0,20 |
0,53 |
0,65 |
1,21 |
8,20 |
|
|
|
7,10 |
0,10 |
0,16 |
0,44 |
0,65 |
1,46 |
10,86 |
|
|
|
7,74 |
0,10 |
0,12 |
0,33 |
|
|
|
|
|
|
2,16 |
0,10 |
0,11 |
0,42 |
1,08 |
2,60 |
6,99 |
|
|
III |
3,23 |
0,10 |
0,12 |
0,45 |
1,08 |
2,41 |
9,09 |
|
|
Uкп=1,58 |
4,31 |
0,10 |
0,12 |
0,46 |
1,08 |
2,32 |
11,25 |
|
|
Uтр=14,18 |
5,39 |
0,10 |
0,12 |
0,47 |
1,08 |
2,31 |
13,67 |
|
|
Uдоп=1,94 |
6,47 |
0,10 |
0,12 |
0,46 |
1,08 |
2,37 |
16,58 |
|
|
|
7,54 |
0,10 |
0,11 |
0,43 |
1,08 |
2,51 |
20,32 |
|
|
|
8,62 |
0,10 |
0,10 |
0,39 |
1,08 |
2,78 |
25,48 |
|
|
|
9,70 |
0,11 |
0,09 |
0,33 |
1,08 |
3,25 |
33,28 |
|
|
|
10,78 |
0,11 |
0,07 |
0,26 |
1,08 |
4,13 |
46,74 |
|
|
|
11,86 |
0,11 |
0,05 |
0,18 |
1,08 |
6,14 |
76,05 |
|
|
|
12,93 |
0,11 |
0,02 |
0,08 |
|
|
|
|
|
|
3,40 |
0,10 |
0,03 |
0,15 |
1,70 |
10,99 |
46,75 |
|
|
IV |
5,11 |
0,10 |
0,04 |
0,18 |
1,70 |
9,69 |
57,75 |
|
|
Uкп=1,0 |
6,81 |
0,10 |
0,04 |
0,18 |
1,70 |
9,35 |
71,61 |
|
|
Uтр=8,98 |
8,51 |
0,10 |
0,04 |
0,17 |
1,70 |
9,77 |
91,41 |
|
|
Uдоп=1,94 |
10,21 |
0,11 |
0,03 |
0,15 |
1,70 |
11,17 |
123,59 |
|
|
|
11,91 |
0,11 |
0,02 |
0,12 |
1,70 |
14,65 |
186,94 |
|
|
|
13,61 |
0,11 |
0,01 |
0,07 |
1,70 |
25,84 |
373,75 |
|
|
|
15,32 |
0,12 |
0,00 |
0,00 |
1,70 |
1268,14 |
20502,61 |
Vmax |
|
|
17,02 |
0,12 |
-0,02 |
-0,08 |
1,70 |
-21,99 |
-393,00 |
|
|
|
18,72 |
0,12 |
-0,03 |
-0,17 |
1,70 |
-9,99 |
-195,58 |
|
|
|
20,42 |
0,13 |
-0,06 |
-0,28 |
|
|
|
|
Р
исунок
4:
Зависимость времени разгона от скорости
Рисунок
5:
Зависимость ускорения разгона от
скорости
Рисунок 6: Зависимость пути разгона от скорости
