3. Оплата труда плавсостава судов речного флота

Оплата труда работников плавсостава на речном транспорте производится в основном по повременно-премиальной системе. В этих условиях особое значение приобретает правильное построение схем должностных окладов. В советское время должностные оклады устанавливались в соответствии с Положением об оплате труда плавсостава, утвержденным приказом Министра речного флота. Оно было единым для всех пароходств страны. Должностные оклады командному составу речных судов устанавливались в зависимости от группы судна по оплате труда.

В настоящее время оклады работникам плавсостава самостоятельно устанавливают судоходные компании в зависимости от финансовых возможностей, но за основу построения окладов и систем оплаты принимаются традиционные принципы.

Отнесение судов речного флота к соответствующей группе производилось по показателям, приведенным в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Показатели для отнесения судов речного флота

к группам по оплате труда плавсостава

Группа судов	Самоходный флот	Несамоходный флот
	Мощность судна, кВт	Грузоподъемность, т
I	60 – 70	600
II	71 – 180	1200
III	181 – 300	2400
IV	301 – 550	4000
V	551 – 850	7000
VI	851 – 1800	Свыше 7000
VII	Свыше 1800

При этом учитывалось, что от мощности, производительности (у земснарядов) и грузоподъемности судов зависят условия работы командного состава флота. Кроме того, на мощные суда с высокой производительностью подбирали наиболее квалифицированные кадры судоводителей и судомехаников. Должностные оклады рядовому составу — рулевым, мотористам и другим — устанавливались в соответствии с их квалификацией и видом флота (самоходный, несамоходный), но независимо от группы судов, на которых они работают. Такой порядок был принят с учетом того, что характер работ, выполняемых рядовым составом на судах различных групп, одинаков, а объем работ, выполняемый каждым из них, регулируется количеством работников данной специальности по штатному расписанию судна.

На речных самоходных судах широкое распространение получило совмещение профессий по двум должностям палубного и машинного состава экипажей. Учитывая, что члены экипажей судов, работающие по двум должностям палубного и машинного составов, имеют более высокую квалификацию, для этих работников были установлены повышенные должностные оклады на 15 – 30 % от должности, которая высвобождается. Такие суда оснащались системами дистанционного управления машинными установками.

В настоящее время судоходные компании сами разрабатывают положения об оплате труда плавсостава, в основу которых заложены основные принципы оплаты в соответствии с прежним Положением. Условия оплаты труда плавсостава включают: основную заработную плату, дополнительную заработную плату (доплаты и надбавки), премии, компенсационные выплаты за особые условия труда.

Основная заработная плата работников плавсостава — это оплата труда работников по должностным окладам согласно утвержденному штатному расписанию. Штатные расписания экипажей судов разрабатываются на основании:

– Положения о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов внутреннего и смешанного (река – море) плавания, обеспечивающем безопасность эксплуатации судна, введенного в действие с 01.08.1994 г.;

– Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, введенного в действие с 01.03.83 г. приказом Министерства речного флота № 30 от 30.03.1982 г.;

– схемы должностных окладов работников плавсостава.

Устанавливается минимальный размер месячного оклада по основной профессии на речном транспорте (матроса). Должностные оклады остальных работников получаются умножением минимального размера на соответствующий тарифный коэффициент, величина которого устанавливается дифференцированно в зависимости от характера плавания (заграничное или внутреннее), типа судна (грузовые, буксирные и служебно-вспомогательные), валовой вместимости судов и мощности силовой установки.

Например, в ОАО СЗФ установлены следующие группы по оплате труда работников плавсостава:

Внутреннее плавание:

1 группа — служебно-вспомогательный флот;

2 группа — буксирный флот;

3 группа — суда валовой вместимостью менее 3000 т;

4 группа — суда валовой вместимостью свыше 3000 т.

Заграничное плавание:

5 группа — буксирный и ледокольный флот;

6 группа — суда валовой вместимостью менее 3000 т;

7 группа — суда валовой вместимостью свыше 3000 т.

Дополнительная заработная плата (надбавки и доплаты). Повышение уровня оплаты труда плавсостава с целью большего стимулирования в выполнении дополнительных функций производится с помощью соответствующих доплат и надбавок и доплат.

Надбавки относятся к выплатам стимулирующего характера, поощряют высококачественную и высокотарифицированную работу. Системное получение надбавок внутри предприятия может быть отменено в связи с нехваткой средств. К должностным окладам работников плавсостава производится выплата надбавок, не носящих постоянного характера, за фактически отработанное в данном месяце количество часов:

– за выполнение ледокольных, а также за выполнение одновременно ледокольных и транспортных работ (за исключением ледоколов) в размере 10 % должностного оклада;

– за вождение и обслуживание составов несамоходных судов без баржевых команд в размере 20 % должностного оклада;

– за перевозку и хранение взрывоопасных веществ и сжиженного газа в размере 25 % должностного оклада;

– за участие в работах по сбору фекалий с судов и перекачку их в приемные береговые пункты в размере 12 % должностного оклада;

– за принятую/выданную тонну дизельного топлива и масла — из расчета 2 руб. за 1 т;

– за стаж работы в данной организации в следующих размерах:

при стаже работы размер надбавки за стаж работы в долях месячной тарифной

ставки (должностного оклада)

от 1 до 5 лет 0,05

от 5 до 10 лет 0,10

от 10 до 15 лет 0,15

от 15 до 20 лет 0,20

свыше 20 лет 0,25.

Доплаты — это выплаты компенсационного характера, связанные с режимом работы и условиями труда, а также за дополнительные работы. Доплаты не могут быть отменены решением администрации. К дополнительным работам, выполняемым на судах членами экипажей судов, относятся работы, не входящие в круг их прямых должностных обязанностей, предусмотренных Уставом службы на судах министерства речного флота РСФСР, приказами и распоряжениями судоходной компании:

• подготовка грузовых трюмов к приему груза;

• уборка и сортировка стропов, подготовка их к сдаче;

• уборка, сортировка и укладка сепарационных материалов;

• укрытие груз бумагой, пленкой, брезентами и снятие этих материалов перед началом выгрузки;

• уборка коры леса после выгрузки неокоренного круглого леса;

• крепление/раскрепление груза, включая контейнеры и лесные грузы;

• штивка зерновых и навалочных грузов;

• тальманский счет груза;

• стирка постельного, камбузного белья и спецодежды.

Оплата дополнительных работ, не входящих в обязанности членов экипажей судов и выполняемых сверх нормальной продолжительности рабочего времени, производится в соответствии с соответствующими Положениями.

Оплата авральных работ. Авральные работы, выполняемые членами экипажа судна с нормированным рабочим днем вне своей вахты, учитываются особо (табелем на авральные работы) и оплачиваются в двойном размере часовой ставки, но не более 20 ч в месяц каждому работнику. Авральные работы не должны превышать для каждого работника четырех часов в течение двух дней подряд.

Оплата труда за выполнение обязанностей временно отсутствующего по штату работника. Членам экипажей судов внутреннего плавания, привлекаемым в период эксплуатации судна к выполнению обязанностей временно отсутствующих работников сверх нормальной продолжительности рабочего времени, выплачивается помимо заработной платы по занимаемой должности 100 % должностных окладов временно отсутствующих работников пропорционально фактически отработанному времени. Членам экипажей судов заграничного плавания за выполнение обязанностей временно отсутствующего работника начисляется доплата в сутки эксплуатации:

• при отсутствии одного из членов командного состава — в размере 530 руб.;

• при отсутствии одного из членов рядового состава — в размере 400 руб.

Эти размеры со временем могут быть изменены.

Оплата труда плавсостава, занятого на ремонте флота. В период ремонта судна за работниками плавсостава сохраняется должностной оклад, установленный штатным расписанием на период ремонта. По решению администрации оплата труда работников плавсостава, направленного для выполнения ремонтных работ, может производиться по аккордной системе в соответствии с разработанным Положением. За время ремонта судна оплата за временно отсутствующего члена экипажа не производится. В период подготовки судна к эксплуатации (вооружение), постановки судна на ремонт или отстой (разоружение) в пределах установленных плановых сроков, а также в период нахождения судна на отстое за работниками плавсостава сохраняется должностной оклад по судну во время эксплуатации.

Премирование работников плавсостава. При премированиикапитановсудов загранплаванияосновным показателем оценки работы флота является выполнение тайм-чартерного эквивалента менеджменской группы судов. Руководитель менеджменской группы самостоятельно определяет эффективность работы судна (выполнение рейсового задания, отсутствие аварийности, претензий по грузу и т. д.) и готовит представление директору по флоту о поощрении капитана. При невыполнении тайм-чартерного эквивалента менеджменской группой директор по флоту имеет право в порядке исключения представлять к поощрению наиболее отличившихся капитанов судов. Премированиечленов экипажей судов загранплаванияпроизводится за выполнение нормативных показателей по рейсу:

– нормы следования по внутренним водным путям и в каботаже (сутки);

– нормы обработки судов в российских портах (сутки).

Судам загранплавания устанавливается премиальный фонд за нормативное время нахождения судна в пределах РФ. Сумма премиального фонда экипажу рассчитывается как произведение нормативного времени нахождения судна в пределах РФ за рейс и нормы премиального фонда по членам экипажа судна:

• капитан, ст. помощник капитана, ст. механик — 530 руб. в сутки;

• остальной командный состав — 435 руб. в сутки;

• рядовой состав — 310 руб. в сутки.

Эти ставки со временем пересматриваются.

При отказе капитана судна от услуг лоцманов, швартовщиков, буксиров в иностранных портах экипаж премируется за экономию судовых расходов. Когда капитан может обеспечить безопасное управление судном самостоятельно, он может отказаться от услуг лоцманов, буксиров и швартовщиков (в дальнейшем – УСЛУГИ). Осуществлять проводку судна без лоцмана могут только те капитаны, которые имеют соответствующее разрешение от Дирекции по безопасности судоходства и качеству. Если УСЛУГИ являются необязательными, но капитан считает, что отказ от них будет небезопасным для судна, он обязан использовать данные услуги полностью или частично. В районах, где лоцманская проводка не является обязательной (кроме проливов Большой и Малый Бельт, Зунд, Босфор, Дарданеллы), за плавание без лоцмана, а также за отказ от услуг швартовщиков на поощрение членов экипажа расходуется 25 % сэкономленной суммы. При отказе от обязательных УСЛУГ на поощрение членов экипажа расходуется до 50 % сэкономленных в результате этого денежных средств. При этом капитан обязан получить разрешение в установленном властями порядке. При этом капитану выделяется не более 75 % из общей суммы денежных средств, направленных на премирование.

Премирование экипажей грузовых судов внутреннего плаванияпроизводится за непревышение нормативного времени рейса. Расчет премиального фонда производится только за нормативное время рейса независимо от его фактической продолжительности. Нормативное время рейса устанавливается руководителем менеджменской группы и включает:

• норму следования по внутренним водным путям;

• норму грузовой обработки судна.

Премиальный фонд экипажу начисляется в российских рублях. Из общей суммы премиального фонда выделяется на премирование:

• капитана-механика — 30 %,

• капитана – сменного механика, капитана – I-го пом. механика,

капитана – II-го пом. механика, капитана –III-го пом. механика,

капитана (при работе без совмещения профессий) — 25 %.

Руководитель менеджменской группы имеет право дать предложение о снижении (лишении полностью) размера премиального фонда за производственные упущения как отдельному члену экипажа, так и экипажу в целом.

Премирование экипажей судов буксирного и служебно-вспомогательного флотапроизводится за качественное, оперативное обслуживание судов компании, а также сторонних фрахтователей с целью получения дополнительных доходов. Премирование производится по итогам работы за месяц. Условием премирования является отсутствие замечаний со стороны менеджментских групп и служб судоходной компании по обслуживанию флота. Сумма премиального фонда экипажу рассчитывается как произведение количества суток в эксплуатации в отчетном месяце и нормы премиального фонда по судну. Из общей суммы премиального фонда выделяется на премирование капитана:

• по судам буксирного флота — 20 % от общей суммы премиального фонда;

• по судам служебно-вспомогательного флота — 30 % от общей суммы премиального фонда.

Руководитель менеджментской группы имеет право дать предложение о снижении (лишении полностью) размера премиального фонда как отдельному члену экипажа, так и экипажу в целом.

Компенсационные выплаты за особые условия труда. К компенсационным выплатам за особые условия труда относится выплата инвалюты взамен суточных членам экипажей судов загранплавания в период нахожднеия их в загранрейсе, оплата времени проезда к судну и оплата времени ожидания судна. Выплата иностранной валюты взамен суточных членам экипажей судов загранплавания производится на основании Распоряжения Правительства РФ № 819-р от 01.06.1994 г. Выплата инвалюты производится за каждые сутки нахождения судна в загранрейсе, начиная со дня закрытия границы РФ до дня открытия границы РФ включительно, в следующих размерах:

• старший командный состав — $17 США;

• остальной командный состав — $14 США;

• рядовой состав — $10 США.

Членам экипажей судов загранплавания, оставленным за границей на излечение в связи с временной нетрудоспособностью, за время нахождения в госпитале (больнице) начисляется инвалюта взамен суточных согласно утвержденных норм по судну. За время со дня выхода из госпиталя (больницы) и до дня посадки на судно или пересечения границы с РФ (исключая день посадки на судно или день пересечения границы) начисляется инвалюта взамен суточных по установленным Минфином нормам возмещения расходов работникам, находящимся в краткосрочных загранкомандировках.

Работникам плавсостава, списанным с судов по требованию отдела кадров в случае болезни, для использования отгулов или отпуска и другим уважительным причинам, а также направленным к месту работы судна, за время нахождения в пути из пункта приписки флота к месту смены, ожидания судна в этом пункте, в период приема-передачи судна и возвращения к месту постоянной работы (в пункт приписки флота) выплачивается 100 % должностного оклада.

Рацион питания. Для организации коллективного питания вводится должность повара при штатной численности шесть человек и более. Для каждого члена экипажа устанавливается сумма для ежедневного питания за счет судовладельца согласно коллективному договору.

Все приведенные выше размеры ставок не носят постоянного характера и могут пересматриваться.