2. Оплата труда докеров-механизаторов на погрузочно-разгрузочных работах

На погрузочно-разгрузочных работах для оплаты труда докеров-механизаторов применяется сдельно-премиальная и повременно-премиальная система. Основной формой считается сдельно-премиальная система. Особенностью оплаты труда на погрузочно-разгрузочных работах является применение двух тарифных ставок: первая применяется для оплаты погрузки, выгрузки вредных для здоровья грузов, опасных и грузов с массой одного места более 50 кг; вторая применяется при переработке остальных грузов. По этим тарифным ставкам ведется расчет сдельной или повременной оплаты труда, размера премий, а также различного рода доплат.

На погрузочно-разгрузочных работах в речных портах применяются, как правило, комплексные бригады. В комплексных бригадах предусматривается широкая взаимозаменяемость рабочих благодаря освоению каждым из них таких профессий как крановщик широкого профиля, водитель автопогрузчика, водитель электропогрузчика, стропальщик. Комплексная бригада, объединяющая 20 – 30 человек, может быть легко разделена на оперативные звенья, каждое из которых способно самостоятельно выполнять перегрузочный процесс по той или иной технологической схеме.

Квалификация рабочего определяется не разрядом, а классом. Класс квалификации рабочего устанавливается квалификационной комиссией на основании теоретического экзамена и практических навыков. Квалификационные характеристики с примерами работ, которые необходимо выполнить на испытаниях приводятся в Положении о присвоении класса квалификации. Для получения квалификации IV класса надо пройти теоретическое и практическое обучение. Рабочий должен уметь снять и установить грузозахватное приспособление, застропить и отстропить груз, уметь управлять лебедкой, тельфером, транспортом, крепить груз. Для получения IIIкласса надо отработать докером-механизатором IV класса не менее 500 ч. Для получения I и II класса надо отработать не менее 150 ч на перегрузочной машине соответствующего типа. Рабочий I класса получает надбавку 20 %, II — 15 %, III — 10 % от размера второй сдельной тарифной ставки и пропорционально отработанному времени.

В комплексных бригадах неосвобожденный бригадир получает наряд, расставляет и переставляет рабочих, отвечает за соблюдение технологической дисциплины, техники безопасности, закрывает наряды. За выполнение указанных работ бригадир получает доплату: при численности бригады до 10 чел. — 10 %, свыше 10 чел. — 15 % от второй сдельной часовой тарифной ставки. За работу в ночное время докерам-механизаторам производится доплата в размере 35 % от второй сдельной часовой тарифной ставки за каждый час ночной работы. При этом ночной работой считается время с 22 часов до 6 часов утра. Если бригада докеров-механизаторов приняла на себя обязательство самостоятельно выполнять техническое обслуживание перегрузочного оборудования и техники, она получает право на доплату в размере 5 % от второй повременной часовой тарифной ставки.

Рабочим, выполняющим перегрузочные работы, выплачивается вознаграждение за выслугу лет. Это вознаграждение выплачивается после одного года работы. Размер вознаграждения определяется следующей сеткой.

Стаж работы, лет Коэффициент

1 – 3 0,6

3 – 5 0,8

5 – 10 1,0

10 – 15 1,2

свыше 15 1,5

Документом для определения стажа работы является трудовая книжка. Расчет вознаграждения ведется по второй сдельно-часовой тарифной ставке.

Расчет заработной платы. Основным документом, по которому производится расчет заработной платы докерам-механизаторам, является наряд-задание. Нормирование и таксирование наряда производится в следующей последовательности:

• по сборнику Единых комплексных норм выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и пристанях (ЕКНВ) для соответствующей технологической схемы определяется класс груза и тип трюма судна (Приложения 1 и 3);

• в этом же сборнике по Приложению 6 устанавливается вредность груза для здоровья: если груз вреден для здоровья, то применяется первая сдельная часовая тарифная ставка, если нет — вторая;

• для соответствующей технологической схемы, класса груза, типа трюма определяется параграф (номер) норм, по которому берется норма времени в чел.-ч/т и ставится в наряд;

• умножением данной нормы времени на выполненный объем работ получаем общую трудоемкость работ, т. е. нормированное время;

• умножением полученного нормированного времени (чел.-ч) на принятую тарифную ставку (руб./чел.-ч) получаем сдельную заработную плату (руб.);

• здесь же в наряде может быть произведен расчет процента выполнения норм выработки путем деления полученных нормированных человеко-часов на фактически отработанное время докерами-механизаторами; обычно этот расчет делается один раз по итогам работы за месяц.

Так же по итогам работы за месяц производится и расчет премии.

Заключительной операцией в расчете заработной платы докерам-механизаторам за месяц является распределение коллективного заработка между членами бригады, способы расчета которого приведены в п. 7.7. В морских портах принцип расчета заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы аналогичен.