Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
DIPLOM_33__33__33__33 / Диплом_Токарев_С_В.docx
Скачиваний:
66
Добавлен:
12.06.2015
Размер:
21.3 Mб
Скачать

4.1.4 Практическая реализация

Для реализации примера алгоритма подбора метода проверки для требования, в качестве сложного изделия, возьмем крыло самолета су-26, которое уже занесено в базу данных.

Требования, предъявляемые к крылу самолета су-26:

В аэродинамическом отношении крыло должно удовлетворять следующим требованиям:

1) Невозможность возникновения флаттера и волнового кризиса в диапазоне летных скоростей;

2) Минимальная шероховатость обшивки; желательна полировка всей поверхности или же передней кромки на расстоянии 10—15% от носка профиля;

3) Отсутствие выступающих частей управления, вооружения, оборудования, заклепочных головок, стыков обшивки внахлестку;

4) Отсутствие щелей между крылом и элеронами при их нейтральном положении;

5) Минимальное искажение профиля крыла;

6) Минимальное профильное сопротивление;

7) Минимальное индуктивное сопротивление;

8) Минимальная интерференция с фюзеляжем;

9) Максимальное приращение подъемной силы при механизации;

10) Обеспечение поперечной устойчивости на больших углах атаки;

11) Обеспечение устойчивости пути и продольной устойчивости;

12) Эффективность поперечного управления на больших углах, атаки.

Требования прочности и веса противоречат требованиям аэродинамики:

1) С точки зрения прочности выгодна разгрузка крыла в полете грузами, размещенными внутри или снаружи крыла. Однако, агрегаты и грузы, размещенные снаружи (моторные гондолы, неубирающиеся шасси, наружная подвеска бомб), увеличивают вредное сопротивление, а спрятанные в крыло (баки, бомбы, шасси) требуют устройства люков, портящих поверхность крыла;

2) Большая строительная высота крыла, выгодная с точки зрения прочности и веса, неприемлема для скоростных самолетов, так как вызывает появление волнового кризиса и увеличивает профильное сопротивление;

3) Максимальное горизонтальное сужение крыла, желательное для уменьшения веса и изгибающих моментов, невыгодно в отношении поперечной устойчивости на малых скоростях.

Следующие требования прочности и веса не противоречат требованиям аэродинамики:

1) Плавное изменение по размаху сечений работающих элементов;

2) Отсутствие вырезов (люков) в обшивке и перерывов в подкрепляющих ее элементах;

3) Минимальное количество разъемных и неразъемных стыков.

Последние два требования противоречат требованиям производства и эксплуатации.

Требования жесткости предусматривают:

1) Минимальные прогибы крыла при эксплуатационных нагрузках;

2) Минимальные углы закручивания.

Для выполнения этих требований, при данном количестве материала, крыло должно иметь возможно большую толщину, что, однако, влечет за собою увеличение профильного сопротивления.

В качестве примера требования возьмем:

- минимальное искажение профиля крыла.

В качестве примера метода проверки возьмем:

- визуальный осмотр, позволяющий определить отсутствие поверхностных дефектов;

- измерение размеров, позволяющее определять правильность форм и соблюдения установленных размеров в материалах, заготовках, деталях и сборочных соединениях.

На рисунке 12 показан пример сформированного паттерна. В качестве изделия крыло самолета СУ-26. Класс изделия: профиль крыла. Класс требования – аэродинамический. Это требование должно быть проверено и удовлетворено на этапе производство. Класс метода проверки – измерение размеров. Метод проверки – измерение. Метод проверки опирается на документ норматива №3246.

На рисунке 13 показан пример практической реализации алгоритма. Агент нового требования формирует паттерн. Потом агент требования обращается к агенту сцены с запросом на поиск похожих паттернов. Агент сцены выдает все найденные похожие паттерны с индексом схожести. Чем больше одинаковых связей было найдено в паттерне, тем выше индекс схожести. Далее агент нового требования запрашивает похожие методы проверки. Агенты методов проверки выдают результат. Агент метода проверки нового требования решает и выбирает подходящий метод проверки. Последнее слово в выборе метода проверки для нового требования все равно остается за пользователем.

Рисунок 12 – Пример сформированного паттерна

Рисунок 13 – Практическая реализация алгоритма подбора метода проверки для требования