2. Организация технологических схем производства и поставки нсм.

Для каждого типа добывающего снаряда существует наиболее рациональный способ отработки месторождения:

для плавучих кранов – траншейно-ямный способ.

для землесосов – траншейный способ.

для многочерпаковых снарядов – папильонажный способ.

В данной курсовой работе в базовом варианте (черпаковый) – папильонажный способ.

Добыча папильонажным способом (базовый вариант):

Обозначения

КС1, КС2, КС3 – контрольные створы.

1 – становой носовой якорь - устанавливается примерно по середине блока траншей

на расстоянии 600 ÷ 800 м. вверх по течению.

2 – боковые якоря (папильонажные) – укладываются за пределами КС2 вне боковых

кромок.

Длина каждой серии больше 100 м.

Для разрабатываемого месторождения необходимо расставить якоря за пределами первой серии траншей. Расставляются якоря при помощи мотозавозни сначала носовые затем кормовые.

При необходимости, а именно: сильное течение реки и/или ветер, требуется установка кормовых якорей в той же последовательности.

Разработка первой серии осуществляется в направлении от левой кромки. При этом снаряд для лучшего заполнения черпаков грунтом и предохранения от поломок черпаковой цепи устанавливают под углом 15 – 25⁰по отношению к боковой кромке. Такой поворот осуществляется в сторону движения снаряда.

Разработка карьера ведётся полосами глубиной 0.7 – 1 м., шириной до 3 м.

Достигнув правой кромки, снаряд подаётся вперёд на ширину выработанной полосы, поворачивает под указанным углом в направлении очередного движения и, за счёт натяжения левого папильонажного троса и ослабления правого, разрабатывает очередную полосу.

Описание технологии загрузки судна

_{- Перед загрузкой секции (баржи) должны быть приняты все меры для обеспечения безопасности занятых при загрузке людей, а так же против поломок и повреждений палубных устройств.}

_{- Загрузку рекомендуют производить в соответствии с инструкцией последовательно на 5 – 6 горок в один слой. Направление загрузки для несамоходных судов – с кормы в нос или обратно.}

_{- Загрузку необходимо начинать при следующих условиях: глубина акватории на месте добычи должна быть больше Нтр; отсутствие воды в бортовых и междудонных отсеках; исправное техническое состояние корпуса судна.}

_{- Начало первого этапа загрузки судна соответствует началу загрузки первой кормовой (носовой) горки. Затем последовательно грузят вторую и т.д. В процессе загрузки всех горок необходимо осуществлять контроль за осадкой судна по линии углублений, а так же за укладкой горок по центровым линиям, нанесённым на вторых бортах грузового трюма.}

_{- осадку судна на ровный киль в полном грузу необходимо регулировать при загрузке его на последнем этапе (последней горке). В конце загрузки каждой секции (баржи) допускается неравномерность распределения груза по длине трюма не более 5 % от общей массы груза. При этом допускается перегруз средней части трюма по сравнению с оконечностями и наоборот.}

_{- В процессе загрузки необходимо осуществлять контроль, чтобы секция (баржа) в полном грузу не имела крена. При этом допустимый дифферент в нос или корму составлял бы не более 5%.}

_{Особые требования.}

1. _{Перегрузочные работы с навалочными грузами необходимо выполнять с соблюдением «Правил безопасности труда на перегрузочных работах в портах и на пристанях речного флота»}

2. _{Установка и учалка секций (барж) для проведения грузовых работ производится в соответствии с требованиями «Правил плавания по внутренним судоходным путям РФ» и должна обеспечивать безопасную стоянку флота в период её загрузки и её ожидания.}

3. _{Палубные работы, связанные с опасностью падения человека за борт, выполняются членами экипажа в спасательных жилетах.}

4. _{Перед пуском лебёдок необходимо убедиться в их исправности и отсутствии людей в зоне работы лебёдок, а так же вблизи выбираемых тросов и направляющих роликов.}

5. _{Загрузку секций (барж) грузового состава производить в расчленённом состоянии.}

_{Рисунок 2 - Схема загрузки несамоходного судна.}