6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
,
где
: 
затраты
вагоно–часов в поездах;
то
же под грузовыми операциями;
то
же на технических станциях;
Вагоно–часы в поездах определим по отделению в целом делением величины пробега вагонов на среднюю величину участковой скорости по формуле:
,
Среднюю участковую скорость по отделению определим делением поездо-км (табл. 3.1.) на лок-ч без одиночного следования (табл. 4.2.)
|
Vуч |
= |
15765209,69 |
= |
38,821 |
|
406099 |
Вагоно – часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условий, что все вагоны, освобождающиеся из под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Расчеты приводятся в табл. 6.1.
Таблица 6.1.
Определение вагоно-часов по грузовыми операциями.
|
Наименование |
ТИП ВАГОНОВ |
Число вагонов |
Число вагонов |
НОРМЫ |
Затраты |
Затраты в-ч за год,тыс. | ||||
|
станций и |
СУХ |
НАЛИВ |
со сдвоенными |
со одиночными |
ПРОСТОЯ |
в-ч | ||||
|
участков |
погрузка |
выгрузка |
погрузка |
выгрузка |
операциями |
операциями |
сдвоен. |
один. |
за сутки | |
|
А |
8,00 |
11,74 |
0 |
0,74 |
8,000 |
4,476 |
20 |
12 |
585,5 |
213,71 |
|
А - Б |
16,00 |
26,27 |
0 |
0,74 |
16,000 |
11,014 |
20 |
12 |
1238,8 |
452,16 |
|
Б |
8,00 |
13,58 |
0 |
1,48 |
8,000 |
7,064 |
20 |
12 |
670,6 |
244,77 |
|
Б - В |
13,00 |
18,78 |
0 |
0,74 |
13,000 |
6,521 |
20 |
12 |
926,7 |
338,25 |
|
В |
7,50 |
15,00 |
0 |
0,74 |
7,500 |
8,241 |
20 |
12 |
681,9 |
248,89 |
|
ВСЕГО |
52,5 |
85,371 |
0 |
4,45 |
52,500 |
37,316 |
|
|
4103,5 |
1497,78 |
Для определения затрат вагоно–часов на технических станциях, прежде всего определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию, которое равно сумме всех груженых и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений.
Для расчета числа транзитных вагонов проходящих через каждую станцию необходимо исключить местные вагоны. Результаты представим в табл. 6.2.
Таблица 6.2.
|
Определение числа транзитных вагонов следующих через станцию за год | |||
|
Наименование станций |
Прием гружёных и порожних вагонов | ||
|
в том числе |
Общее число вагонов | ||
|
Местных |
Транзитных | ||
|
А |
12,48 |
1408,99 |
1421,47 |
|
Б |
15,06 |
1387,08 |
1402,15 |
|
В |
15,74 |
1366,81 |
1382,55 |
|
ВСЕГО |
43,28 |
4162,88 |
4206,16 |
Вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов следующих через данную станцию на установленную в задании среднюю норму простоя транзитного вагона. Величина простоев транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представляется в таблице 6.3.
Таблица 6.3.
|
Определение вагоно-часов на технических станциях | ||||
|
Наименование технической станции |
Число транзитных вагонов за год,тыс |
Норма простоя одного транзитного вагона,час |
Вагоно-часы за год,тыс. |
Вагоно-часы за сутки,ед. |
|
А |
1409,0 |
4,6 |
6481,3 |
17757,1 |
|
Б |
1387,1 |
4,2 |
5825,8 |
15961 |
|
В |
1366,8 |
4,3 |
5877,3 |
16102,1 |
|
ВСЕГО |
4162,9 |
4,37 |
18184,4 |
49820,2 |
(тыс
в-ч);
(в-ч).
Рассчитаем рабочий парк вагонов:
ваг.