4. Определение потребного парка локомотивов.

Для расчетов локомотивного парка необходимо определить суточные размеры движения в поездах по участкам и направлениям. Количество сквозных груженых и порожних поездов в сутки на участке по направлению определяется на основе пробегов поездов (табл. 3.1.) следующим образом:

Расчет размеров движения поездов выполним в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Определение суточных размеров движения поездов по участкам и

направлениям

.

Для определения потребного парка локомотивов используется метод, основанный на расчете суточных затрат локомотиво-часов по всем элементам оборота локомотива и тяговым участкам, величина которых зависит от размеров движения поездов и принятой схемы обращения локомотивов.

Локомотивный парк, потребный для поездной работы, определяется по формуле:

где время в чистом движении, час;

время простоя на промежуточных станциях, час;

то же в пунктах основного депо, час;

то же в пунктах оборотного депо, час;

то же в пунктах смены бригад, час.

Нормы скоростей движения и простои локомотивов, следующих во главе разных категорий поездов и одиночных локомотивов, неодинаковы. Поэтому затраты времени следует определять отдельно для сквозных, сборных, а так же для одиночно идущих локомотивов.

Затраты времени локомотивов в чистом движении определяются по формуле:

где V_тех – норма технической скорости на участке;

N_уч – суточное количество поездов соответствующей категории на участке.

Время простоя локомотивов на промежуточных станциях участка определяется следующим образом:

V_уч – норма участковой скорости на участке.

Время простоя локомотивов в пунктах основного депо:

t_осн.д. – норма простоя локомотивов в основном депо на пару поездов, час.

Время простоя локомотивов в пунктах оборотного депо:

t_об.д. – норма простоя локомотивов в оборотном депо на пару поездов, час.

Время простоя локомотивов в пунктах смены бригад:

t_см.бр.N_уч n_см.бр/2_., где

t_см.бр. – норма простоя локомотива в пункте смены бригад, час;

n_см.бр. – количество пунктов смены бригад на участке.

Количество пунктов смены бригад на участке обращения локомотивов определяется из суммарного времени работы бригады в оба направления (ΣMt_бр) и допустимой продолжительности одной поездки от 8 до 12 часов:

Суммарное время работы бригады:

Расчет рабочего парка локомотивов производится при условии, что применяется плечевая схема обращения. Сведем расчеты в табл. 4.2.

Время работы бригады на участке А-Б в оба направления: 33.5 ч

Время работы бригады на участке Б-В в оба направления: 26.8 ч

Количество пунктов смены бригад на участках: А-Б=2

В-Б=1

Таблица 4.2

Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов

5. Определение общего пробега локомотивов

В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.

Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитывают в локомотиво-часах, а затем переводят в локомотиво-километры по соотношению: 1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.

По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а также локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.

Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы. Для упрощения расчетов число маневровых локомотивов задано.

При определении затрат локомотиво-часов специальными маневровыми локомотивами ΣМ_сп.ман. рассчитывается суточная норма их работы:

ΣМ_сп.ман. = М_ман*23,5*365 , где

М_ман - число маневровых локомотивов.

По принятому условию за все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. А это время для сборных поездов ΣМt^сб_пром определено в среднем за сутки в графе «время простоя на промежуточных станциях» таблицы 4.2..

В локомотиво-часы простоя ΣМt^раб.с_пр в рабочем состоянии включается простой специальных маневровых локомотивов (0,5 ч/сут.), а также простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо, в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях (за исключением простоя на этих станциях сборных поездов):

ΣМt^раб.с_пр =(М_ман*0,5+ΣМt_осн.д.+ΣМt_обор.д.+ΣМt^скв_пром+ΣМt_см.бр)365*10^-3

Результаты расчетов общего пробега локомотивов сведем в табл. 5.1.

Таблица 5.1.

Определение общего пробега локомотивов

ВИД РАБОТЫ		Л - ч , тыс	Л- км , тыс
1.	линейный пробег в т.ч.	319,16	17591,74
	--одиночное следование	30,44	1826,53
2.	условный пробег в т.ч.	496,67	1230,95
	--маневровая работа поездных Л	11,97	59,85
	--прочий условный пробег	313,1	313,1
	--маневровая работа специальными маневровыми лок-ми	171,6	858
3. Общий пробег л-ов по Отделению		815,83	18822,69