- •21Принцип действия и конструкция газосепаратора
- •22Конструкция погружного электродвигателя.
- •Назначение и устройство термоманометрической системы тмс-3 и устройства комплектного шгс - 5805.
- •24Назначение, типы и устройство гидрозащиты.
- •25Определение необходимого напора эцн
- •26Какие параметры входят в рабочую характеристику эцн
- •27Как производится пересчет рабочей характеристики эцн на реальную жидкость. См. Вложенный файл с фото лабой №3
- •28Принципиальная схема шгну
- •29Конструкция балансирного ск
- •47Конструкция талевой системы. Оснастка. Противозатаскиватель.
- •48 Конструкция кронблоков
25Определение необходимого напора эцн
Установки погружных центробежных насосов в модульном исполнении УЭЦНМ и УЭЦНМК предназначены для откачки из нефтяных скважин, в том числе и наклонных, пластовой жидкости, содержащей нефть, воду, газ, механические примеси.
Установки имеют два исполнения –
обычное
коррозионностойкое.
Пример условного обозначения установки при заказе: УЭЦНМ5-125-1200 ВК02 ТУ 26-06-1486 – 87
при переписке и в технической документации: УЭЦНМ5-125-1200 ТУ 26-06-1486 - 87,
где У- установка; Э - привод от погружного двигателя; Ц - центробежный; Н - насос; М - модульный; 5 - группа насоса; 125 - подача, м3/сут: 1200 - напор, м; ВК - вариант комплектации; 02 - порядковый номер варианта комплектации по ТУ.
Для установок коррозионностойкого исполнения перед обозначением группы насоса добавляется буква «К».
среда - пластовая жидкость (смесь нефти, попутной воды и нефтяного газа);
максимальная кинематическая вязкость однофазной жидкости, при которой обеспечивается работа насоса без изменения напора и к. п. д. - 1 мм2/с;
водородный показатель попутной воды рН 6,0 - 8,5;
максимальное массовое содержание твердых частиц - 0,01 % (0,1 г/л);
максимальное содержание попутной воды - 99%;
максимальное содержание свободного газа у основания двигателя - 25%, для установок с насосными модулями-газосепараторами (по вариантам комплектации) - 55 %, при этом соотношение в откачиваемой жидкости нефти и воды регламентируется универсальной методикой подбора УЭЦН к нефтяным скважинам (УМП ЭЦН-79);
максимальная концентрация сероводорода: для установок обычного исполнения - 0,001% (0,01 г/л); для установок коррозионностойкого исполнения - 0,125% (1,25 г/л);
температура перекачиваемой жидкости в зоне работы погружного агрегата - не более 90 °С.
См. вложенный файл с фото лабой №3
26Какие параметры входят в рабочую характеристику эцн
27Как производится пересчет рабочей характеристики эцн на реальную жидкость. См. Вложенный файл с фото лабой №3
28Принципиальная схема шгну
Штанговая насосная установка ШНУ (рис. 1.) состоит из наземного и подземного оборудования. Подземное оборудование включает: штанговый скважинный насос, насосные штанги и трубы [2]. Основным элементом наземного оборудования является станок-качалка.
Рис.1. Схема ШНУ.
Станок качалка состоит из балансира 1, головки балансира 2, стойки 3, шатуна 4, кривошипа 5, редуктора 6, приводного двигателя 7, тормоза 8 и противовесов 9. Управление наземным оборудованием осуществляется специальной станцией [3]. Станок-качалка, монтируются на металлической раме 10, устанавливаемой на бетонном фундаменте 11. Головка балансира 3 имеет канатную подвеску 12, соединенную с полированным штоком с помощью траверс 13. Устье скважины оборудовано устьевой арматурой 15, которая имеет выкидной манифольд, манифольд затрубного пространства, а также сальниковое устройство, через которое проходит полированный шток 14. Станок-качалка предназначен для восприятия нагрузок, действующих в точке подвеса штанг в течение насосного цикла, и преобразования вращательного движения ротора приводного двигателя в возвратно-поступательное движение головки балансира. Редуктор 6 с постоянным передаточным числом, маслозаполненный, герметичный имеет трансмиссионный вал на одном конце которого предусмотрен трансмиссионный шкив, соединенный клиноременной передачей с малым шкивом двигателя 7. Редуктор предназначен для снижения числа оборотов приводного двигателя 7 и повышения крутящего момента на выходном валу, на котором закреплены кривошипы 5. В системе имеется также тормоз 8. Кривошипы 5 соединены шатунами 4 с балансиром 1. Приводной двигатель устанавливается и закрепляется на салазках. При необходимости изменения числа качаний балансира заменяется размер шкива на приводном двигателе. Изменение длины хода полированного штока 14 (перемещения головки балансира) осуществляется изменением радиуса кривошипа 5 перестановкой шатуна 4, для чего кривошип имеет несколько отверстий. Кроме того, кривошип имеет устройство, позволяющее перемещать вдоль него противовесы 9, добиваясь наилучшего уравновешивания нагрузок.