testy / Тесты ОКТ Д-1

1.1. Мировая транспортная система.

1.1.1.Определение мировой транспортной системы… в- совокупность наземного и воздушного транспорта

в+ совокупность всех путей сообщения и транспортных средств в- автомобильный, водный, воздушный, гужевой виды транспорта

в- совокупность наземного, воздушного и водного видов транспорта 1.1.2.Наиболее высокий уровень развития транспортной системы в

странах мира… в- Западная Европа

в+ Северная Америка в- Азия в- Россия

1.1.3.Удельный вес автомобильного транспорта (в процентах) в пассажирских перевозках от мирового объема…

в- 30% в- 55% в- 70%

в+ 80% 1.1.4.Ежегодный объем перевозок грузов всеми видами транспорта

мира… в- 10 млрд.т

в- 50 млрд.т в- 75 млрд.т в+ 100 млрд.т

1.1.5.Виды смешанных перевозок… в- грузов и пассажиров в- в любое время года

в+ с участием двух и более видов транспорта в- канатно-подвесными дорогами

1.1.6.Виды водного транспорта мировой системы: в+ морской в+ речной в- подводный

1.1.7.Протяженность автомобильных дорог мира… в- 10 млн. км в- 18 млн. км в+ 24 млн. км в- 30 млн. км

1.1.8. Железных дорог мира… в- 10 млн.км в- 12,5 млн. км в+ 32 млн.км в- 40 млн.км

1.1.9.Самый экономичный вид транспортировки грузов…

в- морской транспорт в+ трубопроводный в- автомобильный в- железнодорожный

1.1.10. Густота транспортной сети (км/100 кв.км.) в России… в- 20 в- 30

в+ 5

в- 45

1.2.Интеграция различных видов транспорта

1.2.1.Удельный вес (%) железнодорожного транспорта в мировом грузообороте…

в- 15 в- 25

в+ 10 1.2.2.Вид транспорта по наибольшему объему пассажирских

перевозок в мире… в- воздушный в- водный

в- железнодорожный в+ автомобильный

1.2.3.Ежегодное количество перевозимых пассажиров в мире всеми видами транспорта…

в+ 1 трлн. пассажиров в- 500 млрд в- 200 млрд в- 800 млн

1.2.4.Количество локомотивов (тыс.), участвующих в перевозках грузов и пассажиров…

в- 400

в+ 200

в- 300

1.2.5.Определение интермодальных перевозок… в- перевозка грузов на большие расстояния, 1000 км и более

в- перевозка грузов и пассажиров из одной страны в другую в+ перевозки с участием двух и более видов транспорта

1.2.6.Определение транспортных коридоров… в+ участие нескольких видов транспорта в перевозках

грузов на определенных направлениях через территорию нескольких стран

в- основная железнодорожная магистраль связывающая Западную Европу с Востоком и Азией

в- транспортный маршрут от Урала до Франции через Москву-Минск-Берлин

1.2.7.Существующие маршруты трансконтинентальных контейнерных перевозок:

в+ транссибирский (Корея, Китай – Россия) в- трансафриканский

в+ трансамериканский (Северная и Южная Америка)

1.2.8.Виды транспорта, участвующие в трансконтинентальных контейнерных перевозках:

в- речной в+ железнодорожный

в+ автопоезда-контейнеровозы 1.2.9.Грузоподъемность контейнеров единой транспортной системы:

в- 15т

в+ 20т в+ 30т

1.2.10. Размеры 20-ти тонных контейнеров (мм)…

в- 7000х2500х2500 в+ 6058х2438х2438 в- 6500х2400х3000

1.3. Принципы управления транспортом в современных условиях

1.3.1.Современная структура управления транспортом России… в- создано единое министерство транспорта в- создано министерства по каждому виду транспорта в+ создано единое министерство транспорта и

федеральные агентства по видам транспорта 1.3.2.Год образования единого министерства транспорта

России… в+ 2001г в- 2005г в- 2009г в- 1998г

1.3.3.Система управления железнодорожным транспортом России…

в- коммерческая организация в- государственное предприятие в- частная фирма

в+ коммерческое акционерное общество с государственной системой управления

1.3.4.Назначение диспетчерских центров управления перевозками (ДЦУП)…

в- формирование поездов

в- разработка графиков движения поездов в+ руководство движением поездов на участках

в- взаимодействие работы с другими видами транспорта 1.3.5.Роль логистических центров в управлении транспортной системой:

в+ взаимодействие различных видов транспорта в+ правление информационными потоками о подходах

судов, поездов, автомобилей в- дублирование работы диспетчеров

1.3.6.Назначение единого плана-графика работы транспортного узла: в+ взаимодействие работы железнодорожного, автомо-

бильного и водного транспорта в+ работа узла по единому технологическому процессу

в- согласованные перерывы в работе транспорта 1.3.7. Назначение АСУЖТ:

в+ управление перевозочным процессом на ж.д. транспорте в+ автоматизация диспетчерского управления движения

поездов на полигоне в- автоматизация скоростей движения поездов

1.3.8.Этапы реформирования железнодорожной отрасли и функции управления транспортом…

в- один – частные компании в- два – создание ОАО «РЖД» и МПС

в+ три – создание ОАО «РЖД», дочерних предприятий, частных компаний

1.3.9.Назначение спутниковой системы ГЛОНАСС: в+ наблюдение за перемещением объектов

на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте. в+ оперативное реагирование на внештатные ситуации

и передачи управляющих команд на объект в- управление движением транспортных средств

1.3.10.Эффективность уровневых систем управления транспортом: в+ двухуровневая (предприятие-министерство)

в+ трехуровневая (предприятие-объединение-министерство) в- четырехуровневая (предприятие-отделение-

объединение-министерство)

1.4.Понятие о безопасности функционирования транспортных систем

1.4.1.Факторы, снижающие безопасность функционирования транспортных систем:

в+ террористическое блокирование транспортных путей в+ диверсионное оснащение транспортных средств взрывчатыми

веществами в- формированное снабжение горюче-смазочными материалами

1.4.2.Система государственных правовых мер, повышающих

транспортную безопасность:

в- ведомственная политика в области обеспечения транспортной безопасности

в+ активизация и усиление мер контроля за незаконным оборотом наркотиков, контрабандой оружия, боеприпасами, взрывчатыми веществами

в+ более эффективные действия правоохранительных органов в сфере терроризма, диверсий, преступности

1.4.3.Факторы, снижающие безопасность полетов на авиалиниях:

в- исправное техническое состояние транспортного средства в+ низкая квалификация пилотов в+ погодные условия

1.4.4.Система технических мер, повышающих безопасность функционирования транспортных систем:

в+ средства связи: факсимильная ,волоконно-оптическая, спутниковая, сеть интернет

в+ внедрение АСУ, средств ЭВМ, АРМов в- отмена технических осмотров транспортных средств

1.4.5.Количество крушений, происшествий и катастроф за год на железнодорожном транспорте России…

в- 1 в- 5

в+ 1

в- 10

1.4.6. Количество крушений, происшествий и катастроф за год на автомобильном транспорте России…

в- 100000 в- 10000

в+ 157596

в- 80000

1.4.7.Количество крушений, происшествий и катастроф за год на воздушном транспорте России…

в- 100 в- 50

в+ 17

в- 70

1.4.8.Назначение автоматизированной системы «Дельта Телеком»: в+ повышение безопасности движения поездов в+ автоматизированное сопровождение объектов

в+ считывание информации с движущихся локомотивов и вагонов в- расчет и оформление проездных документов 1.4.9. Причины аварий на автомобильном транспорте:

в+ превышение скорости в+ управление в нетрезвом виде

в+ отказ технических средств

в- освещенность дорог 1.4.10. Факторы, обеспечивающие безопасность полетов:

в+ дата и время полета в+ транспортный воздушный коридор в+ высота полета

в- полупустые топливные баки самолета

2.1.Общие сведения о железнодорожном и автомобильном

транспорте

2.1.1.Определение грузооборота… в- сумма произведений количества погруженных на сети

дорог вагонов на расстоянии перевозки в+ сумма произведений массы перевезенных грузов на

расстояние перевозки в- сумма произведений массы перевезенных грузов на

пробеги вагонов в-сумма погруженных и выгруженных тонн грузов

2.1.2.Единица измерения грузооборота: в- локомотиво-километры в- вагоно-километры в+ тонно-километры в- поездо-километры

2.1.3.Определение эксплуатационной длины железных дорог… в- протяженность линий между пунктами оборота локомотивов в- развернутая длина всех путей железнодорожной сети в+ протяженность линий между станциями без учета

вторых, третьих главных и станционных путей в- протяженность линии между пунктами смены локомотивных бригад

2.1.4.Оборот вагона… в+ время от начала погрузки в вагон до начала следующей погрузки

в- время от начала погрузки до начала выгрузки в- время от изготовления вагона до окончания срока его эксплуатации

в-время пробега от выгрузки до начала следующей погрузки 2.1.5.Наибольший удельный вес одного вида транспорта РФ в

грузообороте… в- автомобильный в- морской

в+ железнодорожный в- трубопроводный

2.1.6.Вид транспорта России по наибольшему количеству крушений, погибших и пострадавших пассажиров… в- воздушный в+ автомобильный

в- железнодорожный

в- водный 2.1.7.Вид транспорта по наибольшему объему перевозимых

грузов (в тоннах)… в- морской

в- железнодорожный

в+ автомобильный

в- трубопроводный

2.1.8.Наименьшие затраты по роду перевозимого груза… в+ массовые (лес, руда, уголь)

в- ценные в - скоропортящиеся

в- крупногабаритные 2.1.9.Вид транспорта с самыми короткими маршрутами передвижения…

в- железнодорожный в+ воздушный в- речной в- морской

2.1.10.Транспорт с самой низкой себестоимостью перевозок… в- железнодорожный в+ трубопроводный в- автомобильный в- морской

2.1.11.Год строительства первой железной дороги России… в- 1809г в- 1851г в+ 1837г в- 1851г

2.1.12.Год строительства железной дороги Москва -С-Петербург… в- 1801г в+ 1851г в- 1901г в- 1917г

2.1.13.Первая сортировочная станция России… в+ Петербург - сортировочный в- Великие Луки в- Ртищево

в- Москва-Сортировочная 2.1.14.Документ, определяющий взаимоотношения железной

дороги с грузоотправителями… в- Закон «О федеральном железнодорожном транспорте»

в- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ)

в+ «Устав железнодорожного транспорта РФ» 2.1.15.Производительность труда на железных дорогах…

в- км/чел

в- т/чел в+ т-км/чел

2.1.16.Измерение рентабельности… в- в рублях в+ в процентах

в - в тысячных долях 2.1.17.Преимущества автомобильного транспорта перед

железнодорожным:

в+ большая скорость доставки грузов и пассажиров в+ меньше срок перевозимых грузов и пассажиров

в+ перевозки без перегрузочных операций, т. е. «от двери до двери»

в- большая грузоподъемность 2.1.18.Недостатки автомобильного транспорта по сравнению с

железнодорожным:

в+ малая вместимость и грузоподъемность в+ высокая себестоимость перевозок в+ экологическая загазованность, шум, пыль в- меньшая скорость доставки

2.1.19.Классификация грузовых автомобилей: в+ самосвалы в+ бортовые в+ специальные в- прицепы

2.1.20.Максимальная грузоподъемность автомобилей-самосвалов… в- 20т в- 60т

в+ 120т

2.2.Путь и путевое хозяйство железных дорог

2.2.1.Ширина колеи железных дорог… в- 1435мм в+ 1520мм в- 1524мм

2.2.2.Определение вертикального разреза вдоль оси ж.д. пути… в- поперечный профиль линии в- план трассы в+ продольный профиль линии

2.2.3.Измерение крутизны уклонов ж.д. пути… в- в процентах в+ в тысячных долях в- в градусах в- в метрах

2.2.4.Обоснование строительства новой железнодорожной линии… в- тяговыми расчетами

в+ технико-экономическим обоснованием в- экономико-математическим обоснованием

2.2.5.Формула расчета срока окупаемости капитальных затрат…

к1 – к2

в- Ток = э1 - э2

э1 - э2_

в- Ток = ---------

к2 – к1

к2 – к1

в+ Ток = ---------

э1 - э2_

2.2.6.Нижнее строение железнодорожного пути… в- балластный слой в- шпалы в+ земляное полотно в- рельсы

2.2.7.Разрез, перпендикулярный оси пути… в- план в- продольный профиль

в+ поперечный профиль в- габарит

2.2.8.Форма площадки насыпи на однопутных линиях… в- равнобедренный треугольник в- прямоугольник в- ровная поверхность в+ трапеция

2.2.9.Форма площадки насыпи или выемки на двухпутных линиях… в+ равнобедренный треугольник в- трапеция в- ровная поверхность

в- прямоугольник 2.2.10.Линия пересечения основной площадки насыпи с откосом…

в- подошва в- берма в+ бровка в- откос

2.2.11. Название продольных канав вдоль железной дороги… в- водоотводные канавы в- забанкетные канавы в+ кюветы в- резервы

2.2.12. Обозначение крутизны откоса… в- в процентах

в+ отношением 1:1,5 в- в промилях в- в градусах

2.2.13.Лучший балласт… в- песок в- гравий в+ щебень в- асбест

2.2.14.Наименьшая толщина балластного слоя… в- 40 см в- 30 см в+ 25 см в- 20 см

2.2.15.Типы деревянных шпал: в+ обрезные в+ полуобрезные в+ брусковые в- квадратные

2.2.16.Пропитывающий материал деревянных шпал… в- смола в+ масляный антисептик (креозот)

в- гудрон в- мазут

2.2.17.Длина деревянных шпал… в- 2700 мм в+ 2750 мм в- 3000мм в- 3250 мм

2.2.18.Недостатки деревянных шпал… в- токопроводимость

в- большая масса в+ небольшой срок службы

в- высокая жесткость 2.2.19.Достоинства деревянных шпал…

в- высокая жесткость в- устойчивость пути

в- большой срок службы в+ упругость

2.2.20.Недостатки железобетонных шпал… в- упругость в- небольшой срок службы

в+ токопроводимость в- небольшая масса

2.2.21.Количество шпал на 1 км пути… в- 1000 шт.