- •РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
- •УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
- •Литература:
- •Первый учебный вопрос
- •• Цельноперевозимые пролетные строения первоначально были спроектированы исходя из условия подвоза их только
- •Рис. 1. Цельноперевозимое пролетное строение пролетом 23 м проектировки
- •Второй учебный вопрос
- •ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-23
- •Рис. 2. Пролетное строение СРП-23
- •строения СРП-23: 1—противоугонный уголок (коротыш);
- •Рис. 4. Межпролетное заполнение индустриального типа: 1 — накладка; 2 — консоль; 3
- •ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-23 М
- •Рис. 5. Пролетное строение СРП-23М (штриховой линией показаны поперечные связи)
- •ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-33,6
- •Рис. 6. Пролетное строение СРП-33,6 (штриховой
- •ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-23 НС
- •Рис. 7. Пролетное строение СРП-23НС
- •Рис. 8. Прикрепление диагоналей продольных связей пролетного строения СРП-23НС к верхним поясам:
- •Рис. 9. Мостовое полотно с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам пролетного строения:
- •Рис.10. Строповка
- •ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-18НС
- •Пролетное строение СРП-33,6НС
- •Рис. 11. Пролетное строение СРП-33,6НС (штриховой линией показаны поперечные связи)
- •Пролетное
- •КОНСТРУКЦИИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
- •Конец лекции.
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
________________________________________________________
Военная кафедра
Тема № 10 «Пролетные строения временных мостов»
ВУС № 570102
Лекция № «Сборно-разборные пролетные 4 строения»
Подполковник
Сапоговский Роман Андреевич
1 G
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Общие сведения о сборно- разборных и цельноперевозимых пролетных строениях.
2. Тактико-технические данные сборно-разборных пролетных строений серийного изготовления.
2
Литература:
1.Учебник "Восстановление искусственных сооружений на железных дорогах". –М.: Воениздат. 1988. -с. 39-44, 49-66.
2.Учебное пособие "Стальные пролетные строения военных железнодорожных мостов". –СПб.: ВТУ ЖДВ РФ. 2000. –с. 4-24.
3.Проект сборно-разборного пролетного строения из стали М16С пролетом 23 м (СРП-23). –Л.: ЛГТМ, шифр 246. 1962.
4.Технический проект сборно-разборного многорешетчатого пролетного строения пролетом 23м из стали М16С (СРП-23М). –Л.:
ЛГТМ, шифр 538. 1965.
3
Первый учебный вопрос
Общие сведения о сборно- разборных и цельноперевозимых пролетных строениях
4
• |
Сборно-разборными называются такие пролетные |
|
|
строения, которые собираются из отдельных |
|
|
элементов или блоков с применением монтажных |
|
|
соединений, допускающих выполнение многократной |
|
|
сборки или разборки быстрыми и простыми спосо |
|
|
бами. |
|
|
При проектировании к конструкциям СРП |
|
|
предъявляются следующие требования: |
|
• |
максимальная взаимозаменяемость, а следовательно, |
|
|
и минимальное количество типов заводских марок; |
|
|
возможность сборки пролетных строений различных |
|
|
пролетов из элементов одного имущества; |
|
• |
быстрая сборка пролетного строения (без сварки и |
|
|
клепки); |
|
• |
масса и размеры монтажных элементов (блоков) |
|
|
должны допускать перевозку их по грунтовым |
|
|
дорогам и производство монтажа табельными |
5 |
|
кранами, установку в пролет - консольными (типа СРК- |
|
|
50М) и плавучими (ПРК-50 и ПРК-80) кранами; |
|
• Цельноперевозимые пролетные строения первоначально были спроектированы исходя из условия подвоза их только по железной дороге. Они нашли широкое применение при восстановлении мостов в период Великой Отечественной войны. Их основными кон струкциями были пролетные строения пролетами 23 и 27 м со сквозными главными балками.
• Основным недостатком цельноперевозимых пролетных строений являются ограниченные возможности их транспортирования. Вместе с тем по сравнению с разборными пролетными строениями они обладают большей вертикальной и горизонтальной жесткостью, что делает их более экономичными и надежными в
эксплуатации. В силу этого они получили широкое распространение и в послевоенный период.
6
Рис. 1. Цельноперевозимое пролетное строение пролетом 23 м проектировки
Лентрансмостпроекта
7
Второй учебный вопрос
Тактико-технические данные сборно-разборных пролетных строений серийного изготовления
8
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СРП-23
•Первое сборно-разборное пролетное строение СРП-23 было создано специально для восстановления железнодорожных мостов. Проект СРП-23 был разработан в 1958 г., позднее, в 1962 г., откорректирован по результатам испытаний и эксплуатации.
•Пролетное строение может применяться во временных и краткосрочных мостах, расположенных на прямых и кривых участках пути радиусом не менее 200 м. Расчетная нагрузка – Н6. При тепловозной и электровозной тяге скорость движения поездов не ограничивается. При паровозной тяге на кривых участках пути радиусом не менее 200 м скорость ограничивается до 30 км/ч, при радиусе кривых 350 м скорость допускается не более 40 км/ч. Масса пролетного строения без мостового полотна – 25,1 т, с мостовым полотном (без контррельсов и настилов) – 36,9 т.
•Пролетное строение СРП-23 (рис. 2) состоит из двух ферм с параллельными поясами с треугольной решеткой (без подвесок), соединенных между собой поперечными и продольными связями в уровне верхнего и нижнего поясов.
9
Рис. 2. Пролетное строение СРП-23
(штрихованной линией показаны поперечные связи);
Lр - расчетный пролет; Lп - полная длина
10