3.2 Расчёт приведённого профиля

Величину среднего приведённого уклона определим, как средневзвешенную величину уклона всех его элементов по формуле:

(1)

где i_пр – приведенный уклон, ⁰/₀₀;

- алгебраическая сумма произведений величин уклонов элементов профиля (⁰/₀₀) на длину этих элементов, м;

- сумма длин всех элементов профиля, включая элементы с нулевого уклона, т.е. длина пути, м.

Приведенный профиль принимается только в том случае, если мы используем всю полезную длину АБ, во всех остальных случаях расчет ведется по реальному профилю.

Для расчетов принимаем условную длину вагона 14 метров

3.3 Расчёт количества осей, которое мы можем закрепить на пути аб 1,2,3 башмаков по приведённому профилю

Расчёт норм закрепления подвижного состава тормозными башмаками производится на базе основных формул, установленных ИДП.

, шт., (2)

гдеК_б – необходимое количество тормозных башмаков, шт.;

n – количество осей в составе (группе);

i – величина уклона пути;

r – потребное количество тормозных башмаков на каждые 200 осей (r=1,5 – однородный подвижной состав, r=4 – неоднородный подвижной состав).

При расчёте норм закрепления для заполнения в ТРА потребное количество тормозных башмаков задаётся заранее: один, два, три и т.д., а максимальное количество осей, которое может быть закреплено соответствующим количеством тормозных башмаков рассчитывается.

Поэтому основная формула преобразовывается и приводится к виду:

, оси; (3)

Исходя из чего количество осей (по приведённому профилю) для однородного подвижного состава:

а) для одного тормозного башмака:

оси; (4)

б) для двух тормозных башмаков:

оси; (5)

в) для трёх тормозных башмаков:

осей. (6)

Таким образом, количество осей (по приведённому профилю) для неоднородного подвижного состава:

а) для одного тормозного башмака (неоднородный подвижной состав):

осей; (7)

б) для двух тормозных башмаков (неоднородный подвижной состав):

осей; (8)

в) для трёх тормозных башмаков (неоднородный подвижной состав):

осей. (9)

Во всех случаях, когда в результате получается дробное число, то оно округляется до ближайшего меньшего чётного числа.

Результаты сведем в таблицу.

Таблица 2 – Количество осей

Количество тормозных башмаков	Количество осей
	Ко	Кн
1	60,15 60	27,7 26
2	120.3 120	55,5 54
3	180,45 180	83,3 82