8.2.23. Механические домкраты. Устройство и виды.

Домкрат — устройство для подъема и непродолжительного удержания груза. Грузоподъемность — максимальное усилие, которое способен развить домкрат. Не менее грузоподъемности штатного домкрата или половины снаряженной массы автомобиля. Опорная площадка — нижняя опорная часть домкрата. Ее размеры должны обеспечивать минимальное вдавливание в грунт при заданной грузоподъемности, а выступы (форма) поверхности — предотвращать боковое скольжение домкрата. Подхват — часть домкрата, предназначенная для упора в автомобиль или поднимаемый груз. На винтовых или реечных домкратах может представлять собой откидывающийся стержень, на других, как правило, жестко закрепленный кронштейн (подъемную пяту). Минимальная (начальная) высота подхвата— наименьшее расстояние по вертикали от опорной площадки (дороги) до подхвата в его нижнем рабочем положении. Максимальная высота подъема (Нmax) — наибольшее расстояние по вертикали от опорной площадки до подхвата при поднятии груза на полную высоту. Недостаточная величина Нmax не позволяет использовать домкрат для поднятия транспортных средств или прицепов, у которых места, предназначенные для установки домкрата, находятся на большой высоте. Максимальный рабочий ход домкрата (Lmax) — наибольшее перемещение подхвата по вертикали от нижнего до верхнего положения. Если этот параметр недостаточен, домкрат может не "оторвать" колесо от дороги. Усилие на приводной рукоятке — сила, которую необходимо прикладывать при поднятии груза. Зависит от веса поднимаемого автомобиля и типа домкрата. У некоторых видов меняется в процессе подъема. Устойчивость — способность домкрата сохранять рабочее положение под действием сил, стремящихся сдвинуть автомобиль в продольном или поперечном направлении. Эти силы возникают при наклоне самого домкрата, из-за порыва ветра, уклона дороги и т.д. Устойчивость в основном зависит от размера опорной площадки и конструктивного соединения ее с другими деталями домкрата. Неподвижное жесткое крепление, как правило, значительно увеличивает устойчивость. Универсальность — приспособленность домкрата для поднятия автомобилей всех типов при различных способах их установки, а также при ремонтных работах: в качестве силового элемента (рис. 3), для отрыва шины (рис. 4) и т.д. Реечные домкраты

Входили в комплектацию автомобилей старых выпусков (рис. 5) и имели грузоподъемность от 500 кг. Несущий элемент— односторонняя зубчатая рейка. По рейке передвигается храповой механизм в корпусе, на котором закреплен подхват. Переключатель "верх-низ" позволяет перемещать подхват в нужном направлении на один зуб рейки при каждом ходе приводной ручки. Для реечных домкратов можно использовать удлиненную ручку, что снижает усилие при подъеме. Под такие домкраты с откидывающимся подхватом на кузове автомобиля должны быть предусмотрены специальные гнезда-проушины, которые часто бывают забиты грязью и льдом или деформированы, что затрудняет их применение. Неправильная установка приводит к повреждению боковых поверхностей крыльев, дверей или порогов. Современные домкраты такого типа при грузоподъемности 2 т и более предназначены для использования в качестве гаражного оборудования.(+) Большие рабочий ход и максимальная высота, постоянное усилие на протяжении всего рабочего хода. (–) Недостаточная устойчивость (старых моделей), большие вес и габариты в транспортном положении.

Винтовые домкратыКак правило, имеют грузоподъемность от 500 до 1000 кг. Роль несущих элементов выполняют длинные корпус и винт небольшого диаметра (рис. 6). Вращение приводной рукоятки передается через конические шестерни на винт, который поднимает или опускает подхват. Использование винтовых домкратов возможно только при наличии на кузове специальных гнезд или проушин. При неправильной установке можно нанести такие же повреждения кузову, как и реечным домкратом. Винтовыми домкратами комплектуются заднеприводные ВАЗы, автомобили семейства "Нива" и легковые модели ГАЗ. Некоторые прицепы к легковым автомобилям имеют гнезда для работы с этими подъемными механизмами. (+) Невысокое и постоянное усилие при вращении приводной рукоятки на протяжении всего рабочего хода, большие рабочий ход и максимальная высота, небольшие вес и стоимость. (–) Недостаточная устойчивость, малая опорная поверхность, большие габариты в транспортном положении Стоечно- винтовые домкраты

Имеют, как правило, грузоподъемность от 800 кг до 2-3 т. Несущие элементы — невысокий корпус и винт большого диаметра. Существуют и двухвинтовые конструкции с увеличенной высотой подъема. Уодновинтовых (рис. 8,а) домкратов опорная гайка вращается относительно корпуса приводной рукояткой через коническую пару шестерен, выдвигая винт с подъемной пятой. У двухвинтовых (рис. 8,б) опорной гайкой является сам корпус. Внутрь винта большего диаметра вкручен второй, шаг резьбы которого крупнее, и она имеет другое направление. Храповой механизм с приводной рукояткой позволяет вращать большой винт в нужном направлении. При этом он выдвигается из корпуса, а из его тела выдвигается второй винт, увеличивая высоту подъема. Стоечно-винтовыми домкратами комплектуются автомобили УАЗ, "Газель". (+) Хорошая устойчивость, жесткость конструкции. (–) Большие вес и начальная высота, небольшой рабочий ход (у одновинтовых).

Рычажно-винтовые домкраты Имеют грузоподъемность, как правило, не более 500-800 кг. Несущие элементы: силовой винт и два рычага (рис. 9). На нижнем шарнирно закреплен упор для винта и опорная площадка, а на верхнем — подхват и гайка винта. Вращение приводной рукоятки увеличивает угол между рычагами. Расстояние от опорной площадки до подхвата увеличивается, что и обеспечивает подъем. Рычажно-винтовыми домкратами комплектуются переднеприводные ВАЗы (семейство 08-09). Они устанавливаются под порог и могут использоваться для подъема многих автомобилей массой около 1 т.(+) Небольшие начальная высота и вес, большой рабочий ход. (–) Недостаточные устойчивость и жесткость конструкции, повышенное усилие в начале подъема.

Ромбические домкраты Выпускаются двух типов:винтовые (рис. 10,а) и гидравлические (рис. 10,б), их грузоподъемность — от 700 кг до 2 т. Имеют в качестве несущих элементов четыре шарнирно соединенных рычага в виде ромба.Подъем производится при изменении углов между рычагами, что увеличивает расстояние между опорной площадкой и подхватом.Ромбическими домкратами в винтовом варианте комплектуется часть автомобилей, например переднеприводные „Москвичи". (+) Жесткость конструкции, большая опорная поверхность. (–) Небольшой рабочий ход, повышенные усилия в начале подъема (у винтового варианта), большие вес и стоимость (у гидравлического варианта). Комбинированные рычажно-винтовые домкраты

Имеют грузоподъемность 500-1000 кг. Сходны по устройству и принципу работы как с ромбическими, так и рычажными домкратами (рис 11). Комплектуется ими, например, семейство ВАЗ-2110.(+) Компактность в транспортном положении, небольшие начальная высота и вес. (–) Повышенное усилие на приводной рукоятке, невысокие жесткость конструкции и устойчивость.

Рекомендации при производстве ремонтных работ с вывешиванием автомобиля требуется дополнительно: зафиксировать колеса с противоположной домкрату стороны в обоих направлениях; после поднятия кузова на необходимую высоту, независимо от конструкции домкрата, установить под несущие элементы кузова (пороги, лонжероны и т.д.) надежную подставку. Ни в коем случае не работать под автомобилем, если он стоит только на домкрате!