Проектирование продольного профиля спускной части сортировочной горки Требование к профилю спускной части горки

Скоростной элемент спускной части горки проектируется наиболее крутым (до 50%о) для получения потребных интервалов на вершине горки при свободном скатывании отцепов. Длина прямого участка между тангенсами вертикальных сопрягающих кривых должна быть не менее 20 м.

Что касается нижнего ограничения крутизны скоростного участка, то желательно, чтобы она была не менее 25-30%о на ГMМ. Разница крутизны скоростного элемента и следующего за ним допускается не более 25%о.

Радиусы вертикальных кривых при сопряжении элементов продольного профиля на спускной части горки должны быть не менее 250 м.

Комплексное проектирование высоты продольного профиля спускной части горки.

Для развертки трудного (рис.2), пути запроектируем продольный профиль горки. Точки перелома профиля принимаем 2-3 м. от замедлителей. Положение точек перелома профиля покажем на рисунке рис.7

Определяем длины элементов профиля:

-1-й скоростной уклон L'ск=25+5,26+8,95=39,21 м

-уклон первой ТП L1тп=8,95+0,5+12,475∙2+1+3=38,40 м

-промежуточный уклон Lпр=26,41+17,51+25,58+7,05=76,55 м

-уклон стрелочной зоны Lсз=2,76+17,51∙3+8,08+5,26+0,79+39=108,42 м

-уклон ПТП Lптп=12,0+16,1+3=31,10 м

-уклон путей сортировочного парка Lсп=29,78+17,22=47 м

Определяем профильную высоту головного участка:

Принимаем:

V_о=2,5м/с- наибольшая скорость скатывания ОХБ при благоприятных условиях

V_вх=7 м/с- допустимая скорость входа в замедлитель.

Рассчитываем ускорение свободного падения с учётом инерции вращающихся масс по формуле (6.13),для ОХБ ,4-х осный ПВ,q=85т∙с :

g^/= м/c²

Для ОХБ ,4-х осный ПВ,q=85т∙с (табл.1.4),принимаемw₀^охб=0,5кгс/тс.

Отсюда hw_o1= w₀^охб∙L1 ∙ 10^-3=0,5∙73,86∙10^-3=0,0369 м.э.в.

Работа сил сопротивления движению от стрелок и кривых по головному участку:

(5.13)

=0,0948 м.э.в.

(5.14)

Вычисляем профильные высоты нижнего и верхнего участков.

Принимаем:i_cп=0,6 ‰ , i_птп= i_cз=2 ‰, i_2тп= i_пр=7 ‰.

Отметки находим по формуле (5.15)

УВГ

L_ВС

i’_ск=7 i_{птп =7} i_{птп =1,5} i_сп=0,6

l’_{ск 1тп} l_пр l_сп

уклон

длина

Отметки,

м

Рис.8

Вывод: участковая станция имеет горку малой мощности, исходя и рассчитанного количества путей в сортировочном парке -12 путей и потребной пропускной способности 640 ваг/сут.

6. Заключение.

В курсовом проекте рассматривались задачи по разработке наиболее целесообразной схемы новой участковой станции поперечного типа. Для этого были проведены расчеты путевого развития станции и других элементов, (установлены принципы взаимного расположения устройств, расчет количества этих устройств и пропускной способности, проектирование конструктивных составных элементов).

Для обеспечения эффективной работы станции решающее значение имеет правильный расчет путевого развития, необходимой полезной длины и технического оснащения станции.

Также значительное внимание в курсовом проекте было уделено правильному масштабному проектированию и накладки плана участковой станции поперечного типа, обеспечивающего требуемую пропускную и перерабатывающую способности.