- •Задание
- •I. Пояснительная записка
- •II. Графическая часть проекта
- •Содержание
- •1. Планировочная часть
- •2. Технологическая часть
- •3. Конструкторская часть
- •Введение
- •1. Планировочная часть
- •Назначение участка
- •1.2 Режим работы участка и годовые фонды времени рабочих, рабочих мест и оборудования
- •1.3 Расчет годовой трудоемкости участка
- •1.4 Расчет количества производственных рабочих
- •1.5 Штатная ведомость списочного состава рабочих участка и итр
- •1.6 Расчёт площади участка
- •Оборудование участка
- •1.7 Описание технологического процесса
- •1.8 Подъемно-транспортные средства.
- •1.10.3 Основные права и обязанности работодателя.
- •1.10.4 Ответственность за нарушение трудовой дисциплины.
- •1.10.5 Поощрение работников.
- •1.10.6 Рабочее время и время отдыха, охрана труда женщин и лиц моложе 18 лет.
- •1.10.7 Рабочее время и время отдыха
- •1.10.8 Обязанности работника по соблюдению требований
- •1.10.8.А) Обязанности работника перед началом работы:
- •1.10.8. Б) Обязанности работника по окончании работы:
- •1.10.8.В) Обязанности работника во время работы:
- •1.10.8.Г) Обязанности работника по окончании работы.
- •1.10.9 Средства индивидуальной защиты. Порядок и нормы выдачи сиз, сроки носки.
- •1.10.10 Пожарная безопасность. Способы и средства предотвращения пожаров, взрывов, аварий. Действия персонала при их возникновении.
- •1.10.11 Первая доврачебная помощь при травмах и отравлениях. Действия руководителей и специалистов при несчастном случае.
- •1.11 Первичный инструктаж на рабочем месте
- •1. Общие требования
- •2. Перечень основных вопросов первичного инструктажа на рабочем месте
- •2.1 Требования безопасности труда при дефектации
- •2.3 Правила работы с электрооборудованием
- •2.4 Правила пожарной безопасности
- •Технологическая часть
- •2.1 Назначение и условия работы детали
- •2.2 Разработка рационального технологического процесса
- •2.6 Операционная карта на механическую обработку
- •Карты эскизов
- •3.Конструкторская часть
- •3.1 Оформление рабочего чертежа детали
- •3.2 Оформление ремонтного чертежа детали
- •Список литературы
2.4 Правила пожарной безопасности
Во избежание возникновения пожара при обращении с указанными материалами и веществами требуется, чтобы рабочие места и помещение, в которых они размещены, были соответствующим образом оборудованы.
Рабочие места, на которых ремонтируется или регулируется топливная аппаратура, должны быть оснащены огнетушителями.
В случае воспламенения нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, забрасывать песком, землей.
Рабочий персонал должен знать назначение и уметь пользоваться огнетушителями.
Около оборудования, которые работают на электричестве, должно быть всё очищено от горючих материалов, строительного мусора в радиусе не менее 5 метров.
Технологическая часть
2.1 Назначение и условия работы детали
Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
Основные элементы коленчатого вала
Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.
Шатунная шейка — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы).
Щёки — связывают коренные и шатунные шейки.
Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.
Задняя выходная часть вала (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с маховиком или массивной шестернёй отбора основной части мощности.
Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.
Характеристика условия работы коленчатых валов
Коленчатый вал испытывает большие нагрузки и подвергается скручиванию, изгибу и механическому изнашиванию Крутящий момент, развиваемый на коленчатом валу, передается на трансмиссию автомобиля, а также используется для привода в действие различных механизмов двигателя. Силы, действующие на коленчатый вал, складываются из сил давления газов и инерционных сил дфвижущихся масс. Особенно большие силы возникают в момент выключения сцепления. Основными неисправностями валов являются износ опорных шеек из-за повреждения вкладышей или деформация - искривление вала из-за перегрева. В результате этого увеличиваются зазоры в подшипниках, в то время как условия смазки ухудшаются, естественный износ шеек наблюдается при больших нагрузках на двигатель автомобиля. Кроме износа шеек под подшипники коленчатые валы поступают в ремонт, имеют обычно износ резьбы под храповик-(в зависимости от конструкции вала), износы отверстий во фланце под болты крепления маховика, под установочные пальцы или направляющие шпильки, отверстия под шарикоподшипник ведущего вала. Все эти нагрузки и силы, действующие, на коленчатый вал приводят к проявлению дефектов и возникновению изнашивания.