- •ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ
- •Глава I. Общие положения
- •Глава II. Государственное регулирование использования воздушного пространства
- •Глава III. Государственное регулирование деятельности в области авиации
- •Глава IV. Государственный надзор в области гражданской авиации
- •Глава VI. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
- •Глава VII. Авиационный персонал
- •Глава VIII. Экипаж воздушного судна
- •Глава IХ. Авиационные предприятия
- •Глава ХI. Международные полеты воздушных судов
- •Глава ХII. Авиационная безопасность
- •Глава ХIII. Поиск и спасание
- •Глава XIV. Расследования авиационного происшествия или инцидента
- •Глава XV. Воздушные перевозки
- •Глава XVI. Авиационные работы
- •Глава XVII. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
- •Глава XVIII. Заключительные положения
- •Классификация воздушного пространства
- •Установление и использование структуры воздушного пространства
- •Установление классификации воздушного пространства
- •Эшелонирование
- •Правила пересечения государственной границы Российской Федерации
- •IV. Разрешительный и уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •Разрешительный порядок использования воздушного пространства
- •Уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •VI. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •VII. Контроль за соблюдением требований настоящих Федеральных правил
- •Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации
- •IV. Безопасные высоты (эшелоны) полета
- •V. Определение, выдерживание и изменение высоты (эшелона) полета. Правила установки высотомеров
- •VI. Общие требования и правила полетов
- •VII. Движение воздушных судов по рабочей площади аэродрома
- •VIII. Правила визуальных полетов
- •IX. Правила полетов по приборам
- •XI. Полеты в зоне ожидания
- •XII. Полеты по воздушным трассам и местным воздушным линиям
- •XIII. Правила пересечения воздушных трасс
- •XIV. Полеты по маршрутам
- •XV. Полеты в воздушном пространстве приграничной полосы
- •XVI. Полеты в специальных районах
- •XVII. Особенности полетов над населенными пунктами
- •XIX. Полеты в районах авиационных работ
- •XXI. Полеты при поиске и спасании
- •XXII. Полеты вертолетов
- •XXIII. Полеты гидросамолетов
- •XXIV. Полеты пилотируемых аэростатов
- •XXV. Полеты сверхлегких летательных аппаратов
- •XXVI. Полеты на буксировку
- •XXVII. Полеты на сверхзвуковых скоростях
- •XXVIII. Требования к безопасности полетов воздушных судов при выполнении демонстрационных полетов
- •XXIX. Групповые полеты
- •XXXI. Полеты в условиях обледенения
- •XXXIII. Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки)
- •XXXIV. Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •XXXV. Полеты в условиях пыльной бури
- •XXXVI. Полеты в условиях горной местности
- •XXXVII. Полеты над безориентирной местностью и пустыней
- •XXXVIII. Полеты над водной поверхностью
- •XXXIX. Полеты в полярных районах
- •XL. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •XLI. Полеты на малых и предельно малых высотах
- •XLII. Полеты в стратосфере
- •XLIII. Правила полетов воздушных судов при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна
- •XLIV. Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен
- •XLV. Потеря ориентировки
- •XLVI. Вынужденная посадка вне аэродрома
- •XLVII. Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •XLVIII. Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •XLIX. Отказ радиолокационных средств в районе ОВД, радиотехнических средств на аэродроме посадки
- •L. Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа (пассажиров)
- •Приложение N 1
- •Единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна
- •1. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом:
- •2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла):
- •3. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона:
- •4. Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета:
- •6. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:
- •7. Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД):
- •Приложение N 3
- •Сигналы для аэродромного движения
- •I. Световые сигналы и сигналы, передаваемые органом ОВД (управления полетами) с помощью сигнальных ракет
- •III. Наземные визуальные сигналы
- •Приложение N 5
- •Сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле
- •I. Сигналы, подаваемые сигнальщиком командиру воздушного судна
- •II. Дополнительные сигналы командиру вертолета в режиме висения
- •II. Передача сообщения о бедствии
- •III. Передача сообщения, если опасность миновала
- •IV. Передача сообщения после вынужденной посадки (приводнения)
- •I. Сигналы-команды, подаваемые воздушным судном-перехватчиком, и сигналы-ответы воздушного судна-нарушителя
- •II. Сигналы-ответы воздушного судна-перехватчика и сигналы-команды воздушного судна-нарушителя
- •Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •III. Общие правила выполнения полетов
- •Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Взлет
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •Общие требования
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа ВС к полету
- •V. Правила подготовки и выполнения полетов
- •Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •VI. Общие правила выполнения авиационных работ
- •VII. Правила выполнения видов авиационных работ
- •VIII. Обеспечение полетов
- •IX. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
- •IV. Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота
- •VI. Требования к линейному пилоту
- •VII. Требования, предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам
- •IX. Требования к пилоту планера
- •XI. Требования к пилоту сверхлегкого воздушного судна
- •XII. Требования к обладателю свидетельства штурмана
- •ХIII. Требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика)
- •XIV. Требования к обладателю свидетельства бортрадиста
- •XV. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника
- •XVI. Требования к обладателю свидетельства бортоператора
- •XVII. Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов
- •XVIII. Требования к сотруднику по обеспечению полетов/ полетному диспетчеру
- •Приложение N 1.
- •Термины и определения
- •Приложение N 2.
- •Сведения, указываемые в свидетельствах, выдаваемых в соответствии с настоящими Правилами
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ЛЕТНОГО, ДИСПЕТЧЕРСКОГО СОСТАВА, БОРТПРОВОДНИКОВ, КУРСАНТОВ И КАНДИДАТОВ, ПОСТУПАЮЩИХ В УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •III. Порядок вынесения медицинских заключений во ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
- •IV. Оформление медицинской документации во ВЛЭК ГА
- •Психические и нервные болезни
- •Внутренние болезни
- •Хирургические болезни
- •Кожные и венерические болезни
- •Женские болезни и беременность
- •Глазные болезни
- •Болезни уха, горла, носа, полости рта и челюстей
- •Приложение N 10
- •Приложение N 13
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА"ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ"
- •ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 4 ФЕВРАЛЯ 2003 Г. N 11
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
- •IV. Опознавание, разведение воздушных судов и использование средств вторичной радиолокации
- •V. Типовая фразеология радиообмена диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) с экипажами воздушных судов
- •VI. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи
- •VII. Ведение радиообмена с автотранспортными и аэродромными средствами
- •VIII. Обмен оперативными сообщениями и информацией между диспетчерами смежных диспетчерских пунктов, центров ЕС ОрВД при ОВД
- •Федеральные авиационные правила "Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории"
- •IV. Требования к посадочным площадкам, расположенным в акватории
- •Приложение N 2
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ЭКЗЕМПЛЯР ВОЗДУШНОГО СУДНА. ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ"
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ"
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ЗАЯВЛЕНИЕ
применять знания в области аэронавигации; постоянно осуществлять управление таким образом, чтобы обеспечить успешное
выполнение схемы полета или маневра; д) пилот сверхлегкого воздушного судна должен иметь действующее медицинское
заключение второго класса.
11.2.Для выполнения функций пилот сверхлегкого воздушного судна должен получить квалификационные отметки о классе сверхлегкого воздушного судна:
с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет); с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет); со смешанным управлением (параплан).
11.3.Обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.12, 2.13, 2.14 и 2.17-2.19 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметках в свидетельстве может осуществлять функции командира любого сверхлегкого воздушного судна, если обладатель свидетельства прошел подготовку, продемонстрировал навыки на сверхлегком воздушном судне разрешенного класса. Квалификационная отметка о виде воздушного судна включает указание на разрешенный класс сверхлегкого воздушного судна.
Для выполнения полетов с водной поверхности обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна должен иметь налет не менее 12 ч в соответствующей конфигурации сверхлегкого воздушного судна.
Обладатель свидетельства может осуществлять техническое обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полеты.
11.4.Для выполнения авиационных работ обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна должен:
иметь общий налет не менее 80 ч в течение не менее одного года, из них налет при обучении авиационным работам не менее 20 ч и выполнил 50 полетов с площадок вне аэродрома;
пройти подготовку по программе, включающей получение знаний о технологии выполняемых работ, характеристиках веществ и оборудования, используемых при выполнении авиационных работ;
выполнить полеты под руководством пилота-инструктора, включающие специальные маневры, иметь общий налет не менее 80 ч в течение не менее одного года, из них при обучении авиационным работам не менее 20 ч и выполнить 50 полетов с площадок вне аэродрома.
11.5.Если предполагается выполнять работы по оценке летной годности, то пилот сверхлегкого воздушного судна должен иметь общий налет на сверхлегких воздушных судах не менее 200 ч, опыт полетов не мене чем на 5 сверхлегких воздушных судах различной конструкции. Отметка о праве проведения работ по оценке летной годности вносится в свидетельство.
11.6.Для получения квалификационной отметки "Пилот сверхлегкого воздушного судна - инструктор" обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна должен иметь налет не менее 100 ч, из них в течение последних 2 лет:
на безмоторных сверхлегких воздушных судах - 40 ч; на обучение инструкторской работе - не менее 25 ч.
XII. Требования к обладателю свидетельства штурмана
12.1. Обладатель свидетельства штурмана должен: а) быть старше 18 лет;
б) пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:
248 |
ФАП 147 |
законов и правил, касающихся обладателя свидетельства штурмана; соответствующей практики и правил обслуживания воздушного движения;
влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики воздушного судна;
использования взлетно-посадочных и других характеристик, включая правила полета на крейсерском режиме;
предполетной подготовки и выполнения полета по маршруту; подготовки и представления планов полета для целей организации воздушного движения; порядка установки высотомера;
возможностей человека применительно к штурману, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
понимания и практического применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов; кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации перед полетом и во время полета; измерения высоты;
авиационной метеорологии; климатологии соответствующих районов, оказывающей влияние на авиацию; перемещения областей низкого и высокого давления, структур фронтов, возникновения и характеристик особых явлений погоды, влияющих на условия взлета, полета по маршруту и посадки;
методов счисления пути, выполнения полетов по изобарической поверхности и правил астронавигации; использования аэронавигационных карт, радионавигационных средств и систем зональной навигации; особых навигационных требований к полетам по маршрутам большой протяженности;
использования авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для навигации воздушного судна;
использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту и захода на посадку; опознавания радионавигационных средств;
принципов, характеристик и порядка использования автономных систем и систем, ориентированных на внешние средства; работы бортового оборудования;
небесной сферы, включая движение небесных светил, их выбор и распознавание в целях определения местонахождения воздушного судна в полете; тарировки секстантов; заполнения навигационной документации;
определения единиц измерения и формул, используемых в аэронавигации; понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов,
сокращений и контрольных карт при взлете, полете по маршруту, снижении и заходе на посадку по приборам;
основ полета; правил ведения связи и фразеологии;
в) иметь налет не менее 200 ч на воздушных судах, выполняющих полеты по маршруту, включая не менее 30 ч полетов ночью;
уметь определять в полете местонахождение воздушного судна и применять данную информацию для осуществления навигации воздушного судна с использованием автономных навигационных систем и навигационных систем, ориентированных на внешние средства;
уметь выполнять обязанности штурмана воздушного судна, а также уметь: распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете; применять знания в области аэронавигации; выполнять все обязанности члена единого экипажа;
осуществлять действенное общение с другими членами летного экипажа; г) иметь действующее медицинское заключение первого класса.
12.2.Обладатель свидетельства штурмана при условии соблюдения требований, указанных
впунктах 1.6-1.12 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции штурмана на любом типе воздушного судна.
249 |
ФАП 147 |
Для ведения радиотелефонной связи при международных полетах, обладатель свидетельства штурмана должен соответствовать требованиям, указанным в пункте 1.11 настоящих Правил.
ХIII. Требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика)
13.1. Обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) должен: а) быть старше 18 лет;
б) пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:
правил и положений, касающихся обладателя свидетельства бортинженеру (бортмеханика);
основных принципов устройства силовых установок, газотурбинных и/или поршневых двигателей; характеристик топлива, топливных систем, включая регулирование подачи топлива; смазочных материалов и систем смазки; устройства форсажных камер и систем впрыска, назначения и принципов работы систем зажигания и запуска двигателей;
принципов работы, правил эксплуатации и ограничения силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей;
планера, органов управления, конструкции, колесных шасси, тормозов и противогазовых устройств, ресурса по коррозии и усталости материалов; обнаружения повреждений и дефектов конструкции;
противообледенительных и водоотталкивающих систем; систем наддува и кондиционирования воздуха, кислородных систем; гидравлических и пневматических систем;
основ электротехники, электрических систем постоянного и переменного тока, систем электропроводки воздушных судов, металлизации и экранирования;
принципов работы приборного оборудования, компасов, автопилотов, связного радиооборудования, радионавигационных и радиолокационных средств, систем управления полетом, дисплеев и авиационного электронного оборудования;
ограничения воздушных судов; систем пожарной сигнализации и противопожарных систем;
использования и проверки исправности оборудования и систем соответствующих воздушных судов;
влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; расчетов массы и центровки;
использования и практического применения данных о летно-технических характеристиках, включая правила управления в крейсерском режиме;
возможностей человека применительно к бортинженеру (бортмеханику), включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
принципов технического обслуживания, правил поддержания летной годности, дефектации, предполетных осмотров, соблюдения мер предосторожности при заправке топливом и применения внешних источников питания; установленного оборудования и систем кабины;
порядка действий в нормальных, особых и аварийных условиях; эксплуатационных правил грузовых перевозок и перевозок опасных грузов; основ аэродинамики; правил ведения связи и фразеологии;
в) иметь налет не менее 100 ч в качестве бортинженера (бортмеханика) на воздушном судне, в который может быть включен налет на комплексном тренажере, имитирующем реальные условия полета под контролем бортинженера (бортмеханика) не более 50 ч.
250 ФАП 147
В ходе налета кандидат получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях:
порядок действий в нормальных условиях: предполетные осмотры;
правила заправки топливом, регулирование расходов топлива; проверка документов по техническому обслуживанию; обычные действия в кабине экипажа на всех этапах полета;
координация действий экипажа и порядок действий в случае потери членами экипажа работоспособности;
определение дефектов; действия в особых случаях и альтернативные (резервные) процедуры:
распознавание отклонений от нормы в функционировании бортовых систем; применение особых и альтернативных (резервных) процедур; порядок действий в аварийной обстановке:
распознавание аварийной обстановки; применение соответствующего порядка действий в аварийной обстановке;
г) продемонстрировать способность выполнять в качестве бортинженера воздушного судна обязанности и правила, указанные в подпункте "в" пункта 13.1 настоящих Правил, а также умение:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки; использовать бортовые системы с учетом их характеристик и ограничений воздушного
судна; принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
применять знания в области аэронавигации; выполнять все обязанности члена экипажа таким образом, чтобы гарантировать успешные
результаты его работы; осуществлять действенное общение с другими членами летного экипажа.
д) иметь действующее медицинское заключение первого класса; Бортинженер должен иметь профессиональное высшее образование, а бортмеханик -
профессиональное среднее специальное образование.
13.2. Обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.11 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции бортинженера (бортмеханика) на любых типах воздушных судов, на которых обладатель свидетельства продемонстрировал знания и умения, указанные в подпунктах "б" и "в" пункта 13.1 настоящих Правил.
Для проведения практической подготовки кандидатов на получение свидетельства бортинженера (бортмеханика) обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) должен иметь соответствующую квалификационную отметку.
XIV. Требования к обладателю свидетельства бортрадиста
14.1. Обладатель свидетельства бортрадиста (далее - бортрадист) должен: а) быть старше 18 лет;
б) пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в области: правил, касающихся обладателя свидетельства бортрадиста; правил, регулирующих эксплуатацию гражданских воздушных судов в части обязанностей
бортрадиста; основных метеорологических элементов, явлений и связанных с ними эксплуатационных
аспектов; опасных для полетов метеорологических явлений, особых условий погоды и связанных с
251 |
ФАП 147 |