- •ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ
- •Глава I. Общие положения
- •Глава II. Государственное регулирование использования воздушного пространства
- •Глава III. Государственное регулирование деятельности в области авиации
- •Глава IV. Государственный надзор в области гражданской авиации
- •Глава VI. Аэродромы, аэропорты и объекты единой системы организации воздушного движения
- •Глава VII. Авиационный персонал
- •Глава VIII. Экипаж воздушного судна
- •Глава IХ. Авиационные предприятия
- •Глава ХI. Международные полеты воздушных судов
- •Глава ХII. Авиационная безопасность
- •Глава ХIII. Поиск и спасание
- •Глава XIV. Расследования авиационного происшествия или инцидента
- •Глава XV. Воздушные перевозки
- •Глава XVI. Авиационные работы
- •Глава XVII. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя
- •Глава XVIII. Заключительные положения
- •Классификация воздушного пространства
- •Установление и использование структуры воздушного пространства
- •Установление классификации воздушного пространства
- •Эшелонирование
- •Правила пересечения государственной границы Российской Федерации
- •IV. Разрешительный и уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •Разрешительный порядок использования воздушного пространства
- •Уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •VI. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •VII. Контроль за соблюдением требований настоящих Федеральных правил
- •Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации
- •IV. Безопасные высоты (эшелоны) полета
- •V. Определение, выдерживание и изменение высоты (эшелона) полета. Правила установки высотомеров
- •VI. Общие требования и правила полетов
- •VII. Движение воздушных судов по рабочей площади аэродрома
- •VIII. Правила визуальных полетов
- •IX. Правила полетов по приборам
- •XI. Полеты в зоне ожидания
- •XII. Полеты по воздушным трассам и местным воздушным линиям
- •XIII. Правила пересечения воздушных трасс
- •XIV. Полеты по маршрутам
- •XV. Полеты в воздушном пространстве приграничной полосы
- •XVI. Полеты в специальных районах
- •XVII. Особенности полетов над населенными пунктами
- •XIX. Полеты в районах авиационных работ
- •XXI. Полеты при поиске и спасании
- •XXII. Полеты вертолетов
- •XXIII. Полеты гидросамолетов
- •XXIV. Полеты пилотируемых аэростатов
- •XXV. Полеты сверхлегких летательных аппаратов
- •XXVI. Полеты на буксировку
- •XXVII. Полеты на сверхзвуковых скоростях
- •XXVIII. Требования к безопасности полетов воздушных судов при выполнении демонстрационных полетов
- •XXIX. Групповые полеты
- •XXXI. Полеты в условиях обледенения
- •XXXIII. Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки)
- •XXXIV. Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •XXXV. Полеты в условиях пыльной бури
- •XXXVI. Полеты в условиях горной местности
- •XXXVII. Полеты над безориентирной местностью и пустыней
- •XXXVIII. Полеты над водной поверхностью
- •XXXIX. Полеты в полярных районах
- •XL. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •XLI. Полеты на малых и предельно малых высотах
- •XLII. Полеты в стратосфере
- •XLIII. Правила полетов воздушных судов при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна
- •XLIV. Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен
- •XLV. Потеря ориентировки
- •XLVI. Вынужденная посадка вне аэродрома
- •XLVII. Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •XLVIII. Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •XLIX. Отказ радиолокационных средств в районе ОВД, радиотехнических средств на аэродроме посадки
- •L. Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа (пассажиров)
- •Приложение N 1
- •Единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна
- •1. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом:
- •2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла):
- •3. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона:
- •4. Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета:
- •6. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:
- •7. Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД):
- •Приложение N 3
- •Сигналы для аэродромного движения
- •I. Световые сигналы и сигналы, передаваемые органом ОВД (управления полетами) с помощью сигнальных ракет
- •III. Наземные визуальные сигналы
- •Приложение N 5
- •Сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле
- •I. Сигналы, подаваемые сигнальщиком командиру воздушного судна
- •II. Дополнительные сигналы командиру вертолета в режиме висения
- •II. Передача сообщения о бедствии
- •III. Передача сообщения, если опасность миновала
- •IV. Передача сообщения после вынужденной посадки (приводнения)
- •I. Сигналы-команды, подаваемые воздушным судном-перехватчиком, и сигналы-ответы воздушного судна-нарушителя
- •II. Сигналы-ответы воздушного судна-перехватчика и сигналы-команды воздушного судна-нарушителя
- •Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •III. Общие правила выполнения полетов
- •Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Взлет
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •Общие требования
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа ВС к полету
- •V. Правила подготовки и выполнения полетов
- •Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •VI. Общие правила выполнения авиационных работ
- •VII. Правила выполнения видов авиационных работ
- •VIII. Обеспечение полетов
- •IX. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
- •IV. Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота
- •VI. Требования к линейному пилоту
- •VII. Требования, предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам
- •IX. Требования к пилоту планера
- •XI. Требования к пилоту сверхлегкого воздушного судна
- •XII. Требования к обладателю свидетельства штурмана
- •ХIII. Требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика)
- •XIV. Требования к обладателю свидетельства бортрадиста
- •XV. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника
- •XVI. Требования к обладателю свидетельства бортоператора
- •XVII. Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов
- •XVIII. Требования к сотруднику по обеспечению полетов/ полетному диспетчеру
- •Приложение N 1.
- •Термины и определения
- •Приложение N 2.
- •Сведения, указываемые в свидетельствах, выдаваемых в соответствии с настоящими Правилами
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ЛЕТНОГО, ДИСПЕТЧЕРСКОГО СОСТАВА, БОРТПРОВОДНИКОВ, КУРСАНТОВ И КАНДИДАТОВ, ПОСТУПАЮЩИХ В УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •III. Порядок вынесения медицинских заключений во ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
- •IV. Оформление медицинской документации во ВЛЭК ГА
- •Психические и нервные болезни
- •Внутренние болезни
- •Хирургические болезни
- •Кожные и венерические болезни
- •Женские болезни и беременность
- •Глазные болезни
- •Болезни уха, горла, носа, полости рта и челюстей
- •Приложение N 10
- •Приложение N 13
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА"ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ"
- •ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 4 ФЕВРАЛЯ 2003 Г. N 11
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
- •IV. Опознавание, разведение воздушных судов и использование средств вторичной радиолокации
- •V. Типовая фразеология радиообмена диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) с экипажами воздушных судов
- •VI. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи
- •VII. Ведение радиообмена с автотранспортными и аэродромными средствами
- •VIII. Обмен оперативными сообщениями и информацией между диспетчерами смежных диспетчерских пунктов, центров ЕС ОрВД при ОВД
- •Федеральные авиационные правила "Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории"
- •IV. Требования к посадочным площадкам, расположенным в акватории
- •Приложение N 2
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ЭКЗЕМПЛЯР ВОЗДУШНОГО СУДНА. ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ"
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ"
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ЗАЯВЛЕНИЕ
Приложение N 1
Единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна
1. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом:
Н |
= Н |
+ ДельтаH |
+ ДельтаH |
- ДельтаH , |
|
|
|||
Бкр |
ист |
|
рел |
|
|
преп |
t |
|
|
где: H |
- установленное значение истинной высоты полета над |
||||||||
ист |
наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) |
||||||||
|
в полосе шириной 10 км (по |
5 км в обе стороны от |
оси |
||||||
|
маршрута полета по кругу) (100 м - при полетах по |
ПВП |
|||||||
ДельтаH |
и 200 м - при полетах по ППП); |
|
местности |
||||||
- значение превышения наивысшей точки рельефа |
|||||||||
рел |
над низшим порогом ВПП в полосе шириной 10 км (по 5 км |
||||||||
ДельтаH |
в обе стороны от оси маршрута полета по кругу); |
|
|||||||
- максимальное |
значение |
|
превышения |
препятствий |
|||||
преп |
(естественные и искусственные) |
над наивысшей точкой |
|||||||
|
рельефа местности в полосе шириной 10 км (по 5 |
км в |
|||||||
|
обе |
стороны |
от |
оси |
маршрута |
полета |
по кругу, |
||
ДельтаH |
округляемое до 10 м в сторону увеличения); |
поправки |
|||||||
- значение |
методической |
|
температурной |
||||||
tвысотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле:
|
|
|
t - 15 |
|
|
|
ДельтаH |
0 |
|
|
|
= ───────── H |
испр, |
|
|
|
t |
300 |
|
где: H |
= H |
+ ДельтаH |
+ ДельтаH |
преп, |
испр |
|
ист |
рел |
t - температура воздуха на аэродроме.
0
При установлении высоты полета по кругу расчет ДельтаH_t должен выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.
2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла):
Н |
= Н |
ист |
+ ДельтаH |
рел |
+ ДельтаH |
- ДельтаH , |
|
Б(перех)р - на аэр |
|
|
преп |
t |
|||
где: H |
- установленное значение истинной высоты полета над |
||||||
ист |
наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) |
||||||
|
в районе |
аэродрома в |
радиусе не |
более 50 |
км от КТА |
||
ДельтаH |
(300 м); |
|
|
|
|
|
местности |
- значение превышения наивысшей точки рельефа |
|||||||
peл |
над низшим порогом ВПП в районе аэродрома в радиусе не |
||||||
ДельтаH |
более 50 |
км от КТА; |
|
превышения |
препятствий |
||
- максимальное |
значение |
||||||
преп |
(естественные и искусственные) |
над наивысшей точкой |
|||||
|
рельефа |
местности в |
районе аэродрома в радиусе не |
||||
|
более 50 |
км, округляемое до 10 м в сторону увеличения; |
|||||
|
|
|
118 |
|
ФАП Трёх Министров |
||
ДельтаH |
- значение |
методической |
температурной |
поправки |
tвысотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методики. При установлении безопасной высоты полета в районе аэродрома расчет ДельтаH_t выполняется по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за многолетний период наблюдений.
Безопасная высота полета в районе аэроузла устанавливается по наибольшему значению безопасной высоты полета в районах аэродромов, входящих в аэроузел.
Высота перехода в районе аэродрома устанавливается не ниже безопасной высоты полета в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА, а в районе аэроузла - не ниже безопасной высоты полета района аэроузла.
3. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона:
H |
= H |
+ H |
+ ДельтаH |
преп |
- ДельтаH , |
|
|||
Бниж. (без) эш |
ист |
рел |
|
|
|
t |
|
||
где: H |
- установленное |
значение |
истинной |
высоты |
полета над |
||||
ист |
наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) |
||||||||
|
при полетах ниже нижнего |
эшелона по ПВП, ППП |
(100 м, |
||||||
|
200 м, 300 м, 600 м в |
соответствии с пунктом 16 |
|||||||
H |
настоящих Правил); |
высоты |
наивысшей |
точки рельефа |
|||||
- значение |
абсолютной |
||||||||
рел |
местности |
на |
участке |
маршрута |
(МВЛ) |
в пределах их |
|||
|
ширины при полетах |
по ПВП, а |
при полетах по |
ППП - в |
|||||
|
полосе шириной 50 км (по 25 |
км в обе стороны от оси |
|||||||
|
маршрута или МВЛ); |
|
|
|
|
|
|
||
ДельтаH |
- максимальное |
значение |
превышения |
препятствий |
преп |
(естественные и искусственные) над наивысшей точкой |
|||
|
рельефа местности на участке маршрута (МВЛ) в пределах |
|||
ДельтаH |
полосы учета H_рел; |
температурной |
поправки |
|
- значение |
методической |
|||
tвысотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методики, при условии, что
t_0 - температура воздуха у земли в точке минимального давления, а H_испр = H_ист + ДельтаH_рел +
+ДельтаH_преп.
4.Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета:
Н |
>= Н |
+ Н |
+ ДельтаH |
+ (760 - Р |
) х 11 - |
|
ниж. (без) эш |
ист |
|
рел |
преп |
|
мин. прив |
|
|
|
- ДельтаH , |
|
|
|
где: H |
|
|
|
t |
|
|
- установленное значение истинной высоты полета над |
||||||
ист |
наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) |
|||||
H |
(600 м); |
|
|
|
|
|
- значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа |
||||||
рел |
местности над уровнем моря в пределах: |
|||||
|
ширины маршрута (участка |
маршрута), ВТ при полете по |
||||
|
ПВП; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
119 |
|
ФАП Трёх Министров |
|
полосы шириной 50 км |
(по 25 |
км от оси маршрута, |
||||
ДельтаH |
ВТ) при полете по ППП; |
превышения |
препятствий |
||||
- максимальное |
значение |
||||||
преп |
(естественные и искусственные) |
над наивысшей точкой |
|||||
Р |
рельефа местности в пределах полосы учета H_рел; |
по |
|||||
- значение |
минимального |
атмосферного |
давления |
||||
мин. прив |
маршруту (участку маршрута), ВТ |
за пределами района |
|||||
|
аэродрома (аэроузла), приведенное к уровню моря и |
||||||
ДельтаH |
времени полета с учетом барометрической тенденции; |
|
|||||
- значение |
|
методической |
температурной |
поправки |
|||
tвысотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методики, при условии, что t_0 - температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности, а Н_испр = Н_ист + Н_рел + ДельтаH_преп + (760 - Р_мин. прив) x 1.
5.Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе
не более 50 км от КТА (района аэроузла):
Н |
>= Н |
+ 300 + Н |
; |
ниж. (без) эш. (эш. перех) р-на аэр |
перех. р-на аэр. |
рел |
|
где: Н |
- значение высоты перехода в районе аэродрома |
||
перех. р-на аэр. |
в радиусе не более 50 км от КТА; |
|
|
300- установленное минимальное значение величины переходного слоя;
Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэродрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному.
При значении давления аэродрома, приведенного к уровню моря меньше стандартного на величину не более чем 27 мм ртутного столба в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т.д.
Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэроузла устанавливается не ниже наибольшего значения нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) районов аэродромов, входящих в аэроузел.
6. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:
Н |
|
= Н |
перех. р-на ЕСОрВД |
+ 600, |
|
ниж. (без) эш. (эш. перех) р-на ЕСОрВД |
|
|
|||
где: Н |
- значение |
высоты перехода в |
пределах |
||
перех. р-на ЕСОрВД |
района |
ЕС |
ОрВД (установленного участка |
||
600 |
района ЕС ОрВД); |
состоящее из |
|||
- установленное значение, |
|||||
|
установленной величины |
переходного слоя |
|||
|
(300 м) |
и |
минимального |
интервала |
|
|
вертикального эшелонирования (300 м); |
||||
Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенное к уровню моря, равняется стандартному.
При значении давления в районе ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенного к уровню моря меньше стандартного давления на величину не более чем 27 мм
120 |
ФАП Трёх Министров |
ртутного столба в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т.д.
7. Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД):
Н |
|
|
|
= Н |
+ H |
+ H |
- ДельтаH , |
||
перех. р-на ЕСОрВД (уч-ка ЕСОрВД) |
ист |
рел |
|
преп |
|
t |
|||
где: H |
- установленное значение истинной высоты полета над |
||||||||
ист |
наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) |
||||||||
|
в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка |
||||||||
H |
района ЕС ОрВД) (600 м); |
|
|
|
|
|
|||
- значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа |
|||||||||
рел |
местности над уровнем моря в пределах района ЕС |
ОрВД |
|||||||
ДельтаH |
(установленного участка района ЕС ОрВД); |
препятствий |
|||||||
- максимальное |
значение |
превышения |
|||||||
преп |
(естественные и искусственные) |
над наивысшей точкой |
|||||||
|
рельефа |
местности |
в |
пределах |
района |
ЕС |
ОрВД |
||
ДельтаH |
(установленного участка района ЕС ОрВД); |
поправки |
|||||||
- значение |
|
методической |
температурной |
||||||
tвысотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методики при условии, что t_0 - минимальная температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), отмеченная за период многолетних наблюдений, а
Н |
= Н |
+ Н |
+ ДельтаН |
испр |
ист |
рел |
преп |
121 |
ФАП Трёх Министров |
Приложение N 2 к Правилам (п. 30)
122 |
ФАП Трёх Министров |