Концепция основных технических требований для разработки асфальтовых финишеров нового поколения

Благодаря повышению мощности двигателей при одновременном совершенствовании рабочего оборудования финишера увеличивается затрачиваемая на укладку дорожных смесей мощность, что позволяет работать со смесями, которые имеют высокую вязкость и улучшенные технические характеристика. Одновременно сокращается время выполнения технологических циклов, уменьшается полная длина и колесная база асфальтовых финишеров для работы в стесненном рабочем пространстве, обеспечивается уплотнение дорожного полотна увеличенной ширины и толщины до 30 см.

Благодаря использованию клавишных и других элементов управления основными и вспомогательными процессами облегчается управление рабочими операциями. Обеспечивающие маневрирование машины устройства дают возможность регулировать режимы движения в диапазоне скоростей при выполнении рабочих операций от 1м/мин до 15 км/ч на режимах транспортировки и перемещения. В связи с этим финишеры оснащаются механизмами силовых передач с устройствами регулирования скоростных режимов. Изменение скоростных режимов осуществляется даже на режимах повышенных нагрузок с помощью манипулирования рукояткой управления передачами.

Колесный гидродвигаетль ходовой системы

Для некоторых моделей асфальтовых финишеров разработаны специальные системы с четырьмя скоростными передачами, предназначенные для регулирования скорости перемещения в широком диапазоне. Устанавливаемые на разрабатываемых моделях финишеров специальные приводные колёсные гидродвигатели широко применяются и на других видах строительного оборудования.

Обычно для изменения скорости на финишерах используются электрогидравлические приводные устройства. Изменение скорости производится путем переключения нужной клавиши, что существенно упрощает работу водителя. На оборудовании предшествующего поколения стояночная тормозная система применялась только на стоянках и приводилась в действие водителем с помощью рукоятки. На современных асфальтовых финишерах применяется комбинированная система торможения. Ее исполнительные механизмы вмонтированы в приводные силовые агрегаты на каждом колесе финишера. Соответственно, при остановке главного двигателя торможение происходит в автоматическом режиме. Поэтому даже если водитель забудет включить стояночный тормоз, не произойдет самопроизвольного перемещения оборудования.

Существенно упрощает работу водителя информационное обеспечение. Жидкокристаллический монитор установлен на главной панели управления. Водитель имеет возможность по его показаниям оценивать нештатные ситуации и работоспособность отдельных агрегатов. Комбинация систем диагностики основных исполнительных механизмов и управляемость оборудованием в этом случае соответствует современным требованиям.

Примеры информации, высвечиваемой на дисплее:

• число оборотов выходного вала двигателя;

• включен/выключен индикатор рулевого управления;

• выбранный режим перемещения и маневрирования;

• скорость перемещения и маневрирования;

• индикация не соответствующих штатному расписанию команд при управлении;

• индикация введённых в режимы управления ошибок.

Установка на каждом колесе индивидуального гидродвигателя обеспечивает безопасность эксплуатации оборудования и повышение его надежности. Нет необходимости в классической коробке передач, так как гидростатические трансмиссии данного типа не нуждаются в отдельном устройстве для переключения передач. Соответственно, манипулирование органами управления для регулирования скоростных режимов исключается.

С момента разработки асфальтовых финишеров существует проблема повышения их транспортабельности. Боковые плиты рабочего оборудования финишера при транспортировании приходилось демонтировать и вновь устанавливать на новом месте. Это было связано с тем, что их ширина превышала максимально допустимый транспортный габарит 250 см. В новых асфальтовых финишерах минимальная ширина рабочего оборудования не превышает 2300 мм, а прочностные характеристики не меняются.

Применение такой трансмиссии позволяет осуществить автоматическое регулирование скоростных режимов в широком диапазоне скоростей. Благодаря расположению приводных двигателей на колесах машины нет необходимости в применении цепных приводов. Также не нужно проводить регламентные регулировки данных приводов, смазки и т.п. Одновременно безопасность и надежность эксплуатации машины повышаются.

Любая дорожно-строительная машина, в том числе асфальтовый финишер, должна соответствовать экологическим стандартам, в том числе Вторичным нормам на содержание вредных составляющих в отработавших газах двигателей и не превышать нормы по создаваемой вибрации и уровню звукового давления.

Схема поперечного сечения асфальтового финишера при проведении укладочных работ: 1 - форсунка; 2 - шнековый питатель; 3- подвижный экран

Для укладки тонких слоев обезвоженных покрытий созданы финишеры с устройствами разбрызгивания асфальтовых эмульсии. Такие покрытия имеют превосходное сцепление с ранее уложенным слоем. Финишеры данного типа оснащены устройствами для разбрызгивания асфальтовых эмульсий и резервуарами для ее хранения. Укладка обезвоженной дорожной смеси ведется одновременно с разбрызгиванием эмульсии.

Такие финишеры пользуются все большей популярностью, так как имеют следующие преимущества:

• повышение безопасности проведения работ;

• исключение загрязнения рабочих агрегатов;

• уменьшение эксплуатационных нагрузок на рабочие органы, так как асфальтовые эмульсии выполняют роль смазки;

• уменьшение времени проведения работ.

Для непрерывной укладки бетонных смесей созданы бетоноукладчики со скользящей опалубкой. Они отличаются высокой эффективностью и используются при проведении крупномасштабных дорожных работ на строительстве скоростных магистралей. Бетонные смеси с добавками рециркулированных строительных материалов часто применяются при укладке дорожного покрытия. Разрабатываются и используются методы одновременного формирования двухслойных покрытий дорог.

Оборудование для укладки бетонных растворов с резиновой крошкой

Мощным питателем и двумя приемными бункерами оснащены асфальтовые финишеры для одновременной укладки двух слоев покрытий. Данный тип финишеров выделяется своими увеличенными габаритами и мощностью. Один такой финишер может выполнить работу двух подобных машин и обеспечить быстрое формирование слоев покрытий необходимой ровности.

При ремонте дорог широко используется оборудование для укладки цементных растворов с резиновой крошкой, которое заполняет трещины и поры верхнего слоя дорожного покрытия.

Во всем мире прослеживается тенденция увеличения объемов строительства, ремонта и реконструкции дорог. Это стимулирует развитие машин для дорожно-строительных работ, использование новых технологий и применение новых дорожных материалов. Принимая во внимание ужесточаемые требования техники безопасности и экологии, проекты по созданию нового оборудования призваны удовлетворить потребности непосредственных пользователей и потребности рынка.