- •Содержание
- •5 Предварительный расчет диаметров валов 22
- •2 Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •3 Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах
- •4.1.6 Силы в зацеплении
- •4.1.7 Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям
- •4.1.8 Проверочный расчет на выносливость по напряжениям изгиба
- •4.1.9 Проверочный расчет на выносливость при перегрузках
- •4.2 Расчет червячной передачи
- •4.2.1 Материалы червяка и колеса
- •4.2.2 Допускаемые напряжения
- •4.2.2.1 Допускаемые контактные напряжения
- •4.2.2.2 Допускаемые напряжения изгиба
- •4.2.3 Межосевое расстояние
- •4.2.4 Основные параметры передачи
- •4.2.5 Размеры червяка и колеса
- •4.2.6 Проверочный расчёт передачи на прочность
- •4.2.7 Кпд передачи
- •4.2.8 Силы в зацеплении
- •4.2.9 Проверка зубьев колеса по напряжениям изгиба
- •4.2.10 Тепловой расчёт
- •5 Предварительный расчет диаметров валов
- •6 Подбор и проверочный расчет муфт
- •6.1 Муфта упругая втулочно-пальцевая
- •6.2 Зубчатая муфта
- •7 Предварительный подбор подшипников
- •8 Компоновочная схема и выбор способа смазывания передач и подшипников, определение размеров корпусных деталей
- •9 Расчет валов по эквивалентному моменту
- •9.1 Расчет первого вала
- •9.1.1 Cоставление расчетной схемы
- •9.1.2 Определение реакций опор и построение эпюр
- •9.2 Проверочный расчет второго вала
- •9.2.1 Cоставление расчетной схемы
- •9.2.2 Определение реакций опор и построение эпюр
- •9.3 Проверочный расчет третьего вала
- •10.2 Расчет подшипников второго вала
- •10.3 Расчет подшипников третьего вала
- •11 Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений
- •13 Расчет валов на выносливость
- •13.1 Расчет первого вала
- •13.2 Расчет второго вала
- •13.3 Расчет третьего вала
- •14 Описание сборки редуктора
- •15 Регулировка подшипников и зацеплений редуктора
- •16 Описание монтажной схемы, сборки и регулировки привода
- •Литература
14 Описание сборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
- на быстроходный вал 13 насаживают подшипники 33, предварительно нагретые в масле до 80-100С;
- на промежуточный вал 22 устанавливают на обе шейки предварительно нагретые подшипники 34, затем закладывают шпонку 42 и напрессовывают на консоль зубчатое колесо 10, после установки колеса на вал его фиксируют в осевом положении шайбой 12 и зажимают болтом 24. Для исключения самоотвинчивания болта в процессе работы редуктора болт стопорится шайбой с усами 41;
- зубчатую цилиндрическую передачу редуктора после установки в корпус редуктора 3 закрывают кожухом 9, который устанавливается на корпус редуктора и фиксируется болтами 27. Для центрирования кожуха забиваются два штифта 44;
- в тихоходный вал 17 закладывают шпонку 43 и устанавливают червячное колесо 1, подшипники 36, нагретые предварительно в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для базирования крышки относительно корпуса используют конические штифты 44. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников 14, 18, 20. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами 26.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия 7 с прокладкой 8 и маслоуказатель 5 с прокладкой 6. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой 2 с прокладкой из картона 15; закрепляют крышку болтами 23.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
15 Регулировка подшипников и зацеплений редуктора
Регулировка зацеплений осуществляется посредством изменения числа регулировочных прокладок позиций 16 и 21, установленных между корпусом позиции 3 и 4 и крышками подшипников позиций 14,18,20.
Для начала следует собрать все узлы валов редуктора. Установить их в основание корпуса. Надеть крышку корпуса на основание. Установить крышки подшипников с наборами прокладок.
Далее следует проверить проворачиваемость валов. Они должны вращаться без стуков и заедания. При необходимости следует переместить какое-то количество прокладок из-под одной крышки подшипников под противоположную.
Добившись требуемой плавности вращения валов, необходимо снять крышку корпуса и покрасить все зубья большего колеса первой ступени специальной краской. Затем необходимо надеть крышку корпуса и крышки подшипников. Далее необходимо провернуть входной вал редуктора так, чтобы большее колесо первой ступени сделало полный оборот. Теперь следует проверить пятно контакта на меньшем колесе первой ступени. Оно должно составлять не менее 50%.
Такую же операцию необходимо произвести и для колес второй ступени.
Регулировка подшипников промежуточного и ведомого валов осуществляется набором регулировочных прокладок аналогично регулировке зубчатых зацеплений.
На ведущем валу редуктора установлены шариковые радиальные подшипники, в которых осевой зазор установлен при изготовлении, поэтому данные подшипники в регулировке не нуждаются.