- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.2. СТРУКТУРА МАШИН
- •1.3. ОБЪЕКТЫ НОВОГО КОНСТРУИРОВАНИЯ
- •1.4. ИНФОРМАЦИОННЫЙ И ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ МАШИН
- •1.5. НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН
- •1.8. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭСТЕТИКА
- •2. ОСНОВЫ РАСЧЕТА ДЕТАЛЕЙ МАШИН
- •2.1. ВИДЫ РАСЧЕТА ДЕТАЛЕЙ МАШИН
- •2.3. ПРОЧНОСТЬ
- •2.4. СОПРЯЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
- •2.5. ЖЕСТКОСТЬ
- •2.6. ОСНОВЫ ТРИБОТЕХНИКИ МАШИН
- •3. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ
- •3.1. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАЧ
- •3.2. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ.
- •3.2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
- •3.2.2. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ И КИНЕМАТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.
- •3.3.2. РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА
- •3.4. РАСЧЕТ КОСОЗУБЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ
- •3.6. ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ
- •3.6.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •3.6.2. СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ ПРЯМОЗУБОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
- •3.7.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •3.7.2. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
- •3.7.3. СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
- •3.7.5. МАТЕРИАЛЫ И ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ.
- •3.7.6. РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ НА НАГРЕВ.
- •3.8. РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
- •3.8.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •3.9. ЦЕПНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
- •3.9.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •5. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ.
- •6.2. КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ.
- •6.3. ПРАКТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ И ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ
- •6.5. ПРЕДЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ И ПОСАДКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ.
- •7. МУФТЫ
- •7.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •7.2. ГЛУХИЕ МУФТЫ
- •7.4. УПРУГИЕ МУФТЫ
- •8.1.1. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ РЕЗЬБ
- •8.1.2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОСЕВОЙ СИЛЫ ПО ВИТКАМ РЕЗЬБЫ ГАЙКИ
- •8.1.3. РАСЧЕТ РЕЗЬБЫ ВИНТОВЫХ МЕХАНИЗМОВ
- •8.1.4. РАСЧЕТ РЕЗЬБЫ НА ПРОЧНОСТЬ
- •8.6.1. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ СТЫКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
- •8.6.2. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ НАХЛЕСТОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
81
В зависимости от конкретного исполнения и условий работы КПД червячной передачи колеблется в пределах η = 0.6…0.95.
3.7.3.СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Равнодействующая нормальных сил в зацеплении червячной передачи приводится к полюсу зацепления, расположенному в средней плоскости, и раскладываются на составляющие: окружную Ft, осевую Fa и радиальную Fr . Из
Рис. 3.22
условия равновесия при установившемся движении можно записать: Ft2 = Fa1,
Ft1=Fa2,
Fr1 = Fr2 (см. рис. 3.22).
При заданном крутящем моменте на червячном колесе получим (для передачи без смещения):
Ft2 = |
2T2 |
; |
|
|
|
d2 |
|
||
|
|
|
|
|
Ft1= |
|
2T1 |
; |
(3.46) |
|
d1 |
|||
|
|
|
|
|
Fr = Ft2 tgα.
Соотношение между окружной и осевой силами на червяке получены по аналогии с соотношением сил в винтовой паре.
82
3.7.4.РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Воснову расчета червячных передач положен условный расчет по
контактным напряжениям, определяемым по формуле Герца (3.3).
При вычислении ρпр червячную передачу условно заменяют реечной косозубой с углом наклона зубьев, равным углу подъема винтовой линии на делительном цилиндре, т.е. β = γ . Суммарная длина контактных линий равна в
среднем lk = 1.3d1 . Для наиболее распространенного случая, когда в качестве cosγ
материала червяка применяются сталь, а червячного колеса – бронза, можно принять Е1 = 2.1 105 МПа и Е2=0.9·105 , γ =10º , а также средние значения коэффициентов zH и zε , тогда после подстановки принятых значений в формулу Герца и некоторых преобразований получим
σH |
|
2.31 |
105 |
T |
K |
Hβ ≤ [σH ], |
(3.47) |
= |
|
d22 |
2 |
|
|||
|
|
|
d1 |
|
|
|
где KHβ – коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине контактной линии; при маломеняющейся по величине нагрузке принимают KHβ =1; при значительно меняющейся нагрузке – KHβ >1; далее: Т2 – крутящий момент на колесе, Н м; d1 и d2 – диаметры длительных окружностей червяка и колеса соответственно, мм; σH, [σH ] – фактическое и допускаемое соответственно значения контактных напряжений, МПа.
Чтобы получить из (3.47) формулу для определения размеров червяка и колеса, произведем следующие преобразования
d1= mq = d2 q .
z2
Решив формулу (3.47) относительно d2 , получим
d2 ≥ 603 |
T2 KHβ z2 |
. |
(3.48) |
q [σ H ]2 |
Расчет на изгиб зубьев произвести только для червячного колеса. Он выполняется как проверочный по формуле
σF |
= |
1.5 T2 KFβ cosγ YF 2 |
≤ [σF ], |
(3.49) |
|
|
d2 d1 m |
||||
|
|
|
|
|
|
83
где KHβ = KFβ – коэффициент неравномерности распределения нагрузки по линии контакта; YF2 – коэффициент формы зуба, определяемый в зависимости от эквивалентного числа зубьев по табл. 3.6.
|
|
|
|
|
zv = |
z2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
cos3 γ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Коэффициент формы зубьев червячных колес |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.6. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zv2 |
26 |
28 |
30 |
32 |
35 |
|
37 |
|
40 |
45 |
50 |
60 |
80 |
100 |
|
150 |
300 |
|
YF2 |
1.85 |
1.80 |
1.70 |
1.71 |
1.64 |
|
1.61 |
|
1.55 |
1.48 |
1.45 |
1.40 |
1.34 |
1.30 |
|
1.27 |
1.27 |
|
3.7.5.МАТЕРИАЛЫ И ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ.
Материалы червячной пары должны обладать антифрикционными свойствами, хорошей прирабатываемостью, стойкостью против заедания и повышенной теплопроводностью.
Червяки изготовляются из сталей. Поверхность витков подвергается цементации с последующей закалкой до твердости HRC =56…63 или закалке ТВЧ до твердости HRC =45…50. Крупные червяки подвергаются азотированию. Наиболее часто применяют под цементацию сталь –18 ХГТ, для закалки ТВЧ стали – 40Х, 35 ХМ, 40 ХН и при азотировании 30ХМ10А. После термообработки поверхности витков обычно шлифуются. Азотированию подвергаются шлифованные червяки.
Червячные колеса обычно изготавливаются составными: обод из бронзы, ступица – из чугуна. В неответственных передачах обод может выполняться также из чугуна. Наилучшими для червячных колес являются оловянистые бронзы типа БрО10НЖ и БрО10Ф1, однако они весьма дороги и применяются лишь в ответственных передачах. Безоловянистые бронзы (БрА10Ж4Н4, БрА10Ж3Мц1.5 и др.) обладают повышенными механическими характеристиками, но имеют пониженные противозадирные свойства. Поэтому их рекомендуется применять при vск ≤ 10 м/с.
Значения допускаемых напряжений для материалов червячных колес приводятся в таблицах в виде зависимостей [σΗ]о и [σF]o от значений σв и cv при
84
базовых числах нагружений: для контактных напряжений NH0 =107, для изгибных
NF0 = 106.
Особенностью бронз является отсутствие горизонтального участка на кривой выносливости, поэтому для них используют условный предел выносливости при некотором базовом числе циклов.
Расчетные допускаемые напряжения определяются с учетом действительных чисел циклов NH и NF изменения напряжений у зубов червячных колес по формулам
[σH |
]= [σH ]O |
KHL |
(3.50) |
|||
[σ |
|
]= [σ |
] |
K |
|
|
F |
|
|||||
|
|
F O |
|
FL |
|
|
где KHL и KFL – коэффициенты долговечности, определяемые по формулам
107 |
106 |
|
K HL = mH NH |
; K FL = mF NF . |
(3.51) |
Кривые выносливости аппрoксимируются степенной зависимостью по двум участкам с различными показателями ступени. Для NH ≤ 107 принимают mH=8. Для NF ≤ 106 принимают mF=9.
Для всех бронз ограничивается интенсивность изнашивания активных поверхностей зубьев червячного колеса. У оловянистых бронз это учитывается коэффициентом cv , зависящим от скорости скольжения (табл. 3.7), у безоловянистых бронз непосредственно величиной скорости скольжения, входящей в выражение для допускаемых контактных напряжений.
Таблица 3.7
υcк, м/с |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
c v |
1.33 |
1.21 |
1.11 |
1.02 |
0.95 |
0.88 |
0,83 |
0.8 |
При проектировочном расчете скорость скольжения неизвестна. Поэтому, ожидаемую скорость скольжения рекомендуется определять по эмпирической зависимости
