1.3 Составление схемы вертикальной планировки

На этом завершающем этапе работы вычерчивают схему вертикальной планировки. Она отличается от схемы анализа рельефа тем, что на ней показаны только окончательные результаты этого анализа и при каждой опорной точке записаны и черная, и проектная отметки, даже если они одинаковы по значению. Все обозначения и надписи на этом чертеже выполняют черным цветом.

На рисунке 1.2 приведен плана организации рельефа в проектных отметках на территории сквера.

2 Метод профилей

Вертикальная планировка методом профилей заключается в проектировании продольных и поперечных профилей отдельных объектов городской территории, применяют, главным образом, при проектировании протяженных линейных сооружений (автомобильных и железных дорог, трамвайных путей, подземных инженерных коммуникаций и т.д.). В практике садово-паркового проектирования - при разработке трасс улиц и дорог.

Профили представляют собой разрезы существующей и проектируемой поверхностей в рассматриваемых сечениях, определяющие их взаимное расположение.

Продольный профиль определяет высотное положение улицы. Проектирование заключается в нанесении проектной линии и определении продольных уклонов, его составляют по осям улиц, а иногда и по лоткам улиц, (М_г: 1:2000, 1:1000 или 1:500, а вертикальный масштаб принимают в 10 раз крупнее М_в 1:200, 1:100 или 1:50). Пример составления продольного профиля представлен на рисунке 1.3.

Порядок работы:

1. Методом интерполяции между естественными горизонталями определяют отметки существующей поверхности – черные отметки. Линия, соединяющая эти отметки и отображающая существующий рельеф, называется черной линией.

2. На профиль наносят проектные (красные) отметки точек проектируемой поверхности. Линия их соединяющая называется красной линией.

3. Определяют рабочие отметки, как разность между черными и красными отметками. Их записывают со стороны красной линии: при насыпке – сверху, при срезке грунта – снизу.

1. Методом интерполяции находим отметки опорных точек между горизонталями.

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

_,

4. Под продольным профилем оформляют таблицу, где записывают уклоны и расстояния, между которыми были определены уклоны; красные и черные отметки; расстояния между пикетами и номера пикетов.

Основное требование к проектированию продольного профиля - обеспечение плавности. Сопряжения двух смежных участков продольного профиля, имеющих противоположное направление уклонов, образуют переломы, которые создают неудобства для движения автомобиля, особенно при значительных скоростях. Для смягчения продольного профиля улицы на переломах проектируют вертикальные кривые, обеспечивающие видимость и плавность движения.

На продольный профиль ниже черной и красной линии наносят почвенно-геологический разрез, по которому определяют расположение грунтовых вод.

Поперечные профили улиц проектируют по разрезам перпендикулярно оси улицы или дороги, как правило, в масштабах: горизонтальном – 1:200 и вертикальном – 1:10 или 1:20. Вертикальную планировку их следует проектировать в увязке с отметками продольного профиля.

В поперечном профиле улиц и дорог в целях обеспечения стока поверхностных вод всем элементам (проезжей части, тротуарам, полосам зеленых насаждений) придается поперечный уклон, направленный к лоткам проезжих частей (рисунок 1.4). Поперечные профили проезжей части проектируют двускатными или односкатными, причем последние применяют при ширине проезжей части до 10,5 м и одностороннем движении транспорта. Тротуарам и полосам зеленых насаждений придается односкатный профиль с поперечным уклоном, направленным в сторону лотка.

Для составления поперечного профиля улицы необходимо знать ширину и поперечные уклоны соответственно проезжей части а, и i_n; зеленой полосы в и ; тротуара в₁ и , которые принимают по таблице 1.1 согласно двум последним цифрам номера зачетной книжки.

Рисунок 1.4 Поперечный профиль улицы

Таблица 1.1 Исходные значения к методу проектных горизонталей

Вариант (две последние цифры номера зачетной книжки)	а, м	в, м	в1, м	in, ‰	‰	‰
1	5	6	7	8	9	10
16	7,0	2,5	4,5	20	6	15

Для построения поперечного профиля улицы определяют превышения оси проезжей части улиц над лотком h₁ и красной линии над верхом бордюрного камня тротуара h₃:

h₁=ai_поп; h₃=bi_поп; м, (1.4)

где i_поп - поперечные уклоны проезжей части и тротуара;

а – половина ширины проезжей части;

в – ширина тротуара.

h₁=ai_поn =7,0*0,020=0,14м

h₂=0,2м

h₃=bi_поп =2,5*0,006=0,015м

h₄=0,12м

h₅=4,5*0,015=0,0675м

При наличии других частей улиц (например: полоса зеленых насаждений) по формулам аналогичным формуле 1.4 определяют h₅ и т.д.