3. Остановка двигателей.

Для нормальной остановки двигателя нужно работать на сниженных оборотах, пока не упадет температура воды. Если остановить двигатель сразу же после его работы на полную мощность, то прекратится циркуляция воды в системе охлаждения, температура воды повысится, что может привести к резкому перегреву деталей, их чрезмерному расширению, в результате чего возможны серьезные неисправности и даже поломки деталей двигателя.

Перед остановкой двигателя еще раз убеждаются в наличии давления пускового воздуха в баллонах, при необходимости пополняют баллоны.

После снижения температуры до значений, рекомендованных инструкцией, переводят рукоятку (маховик) управления в положение «Стоп». При остановленном двигателе проверяют температуру и состояние доступных деталей путем осмотра и на ощупь; производят уборку и очистку двигателя. После этого двигатель приводится в состояние готовности, в котором он должен находиться в период всей навигации.

4. Основные неисправности при работе двигателя

Таблица 11 - Характеристика неисправностей и способов их ликвидации

Неисправность	Причины неисправности	Способ устранения
Дизель не запускается или запускается с трудом
При пуске дизеля сжатым воздухом после открытия главного пускового клапана коленчатый вал не проворачивается или качается, не совершая полного оборота	Недостаточно давление воздуха в пусковых баллонах или неисправен редукционный клапан на магистрали пускового воздуха Большой износ или значительное уменьшение упругости поршневых колец Заело главный пусковой клапан Застрял в открытом положении или неплотно садится на место пусковой клапан какого-либо цилиндра Заедает один или несколько золотников распределителя пускового воздуха	Подкачать воздух до требуемого давления с помощью вспомогательного компрессора или осмотреть и отрегулировать редукционный клапан При первой возможности заменить поршневые кольца Разобрать клапан, устранить заедание Спрессовать пусковые клапаны воздухом. Неисправные клапаны осмотреть и в случае необходимости притереть Снять кожух с распределителя пускового воздуха и, подводя срез пусковой шайбы под каждый золотник, проверить вручную легкость хода золотников. Отжатый рукой золотник должен легко и быстро возвращаться в первоначальное положение Неисправные золотники снять и слегка притереть на масле, не допуская ослабления посадки в корпусе

4. раздел

   1. Круговая диаграмма фаз газораспределения главного двигателя

1. такт - процесс наполнения цилиндра свежим зарядом (впуск):

• α_Вп – угол опережения открытия впускных клапанов _{( ≈ 20…50ºПКВ);}

• – угол запаздывания закрытия впускных клапанов

2. такт – сжатие;

3. такт – расширение (рабочий ход);

4. такт – процесс выпуска отработанных газов:

α_Вып– угол опережения открытия выпускных клапанов

_βВып – угол запаздывания закрытия выпускных клапанов

Моменты открытия и закрытия клапанов называются фазами газораспределения. Они не совпадают с положением поршня в мертвых точках.

Фазы газораспределения выражают в градусах угла поворота коленчатого вала и изображают в виде круговой диаграммы.

При вращении вала дизеля в направлении, показанном стрелкой, открытие впускного клапана начинается раньше прихода поршня в в.м.т. на угол α₂ с таким расчетом, чтобы при движении поршня вниз клапан был полностью открыт и не создавалось из лишнего сопротивления воздуху, поступающему в цилиндр.

Впускной клапан закрывается после того, как вал повернется от н.м.т. на угол α₄, что обеспечивает лучшее наполнение цилиндра воздухом.

Топливо впрыскивается в цилиндр в конце такта сжатия. Подача его начинается, когда поршень не доходит до в.м.т. на угол α₁ угол опережения подачи топлива. Это необходимо потому, что впрыскиваемое топливо воспламеняется не сразу, требуется некоторое время для его подготовки к самовоспламенению. По окончании сгорания топлива расширение газов продолжается до момента открытия выпускного клапана, которое происходит с опережением, когда поршень не доходит до н.м.т. на угол С. Закрывается клапан с опозданием на угол α. Как видно из диаграммы, в конце такта впуска и в начале такта выпуска, впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, что позволяет лучше очистить цилиндр от продуктов сгорания топлива.

Угол _α2+С - называется углом перекрытия клапанов.

Фазы газораспределения определяют опытным путем и указывают в формулярах дизелей.