3. Методика составления оперативно-производственного плана

Задача оперативно-производственного планирования процессов ТО и ремонта заключается в составлении графика поступления автомобилей на специализированные посты каналов обслуживания из общей очереди.

Задача оперативно-производственного управления состоит в обеспечении реализации оперативно-производственного плана и выполнении максимального количества заявок при имеющихся ресурсах.

Как правило, в системе обслуживания находятся три группы автомобилей'.

• уже находящиеся в системе к началу оперативно-производственного планирования;

• поступившие в систему для проведения ТО-2 в соответствии с календарным планом, а также дополнительными заявками, переданными в ЦУП до начала периода планирования;

• приходящие в систему планирования вне плана в результате отказов на линии. Такие автомобили в большинстве случаев относятся к первой группе на следующий плановый период.

Информационная подготовка ведется по всем трем группам автомобилей с учетом особенностей каждой из них.

Информационная подготовка по первой группе сводится к корректировке ранее составленных характеристик с учетом уже выполненных (в предыдущий плановый период) работ. Составление диспетчерских и технологических характеристик по автомобилям второй группы производится за двое суток до начала оперативно-производственного планирования, а по автомобилям третьей группы - немедленно при поступлении их в систему обслуживания.

Оперативно-производственное планирование базируется на следующих основных предпосылках, отражающих особенности функционирования технической службы автотранспортного предприятия:

• любой автомобиль, поступающий в систему обслуживания, рассматривается как сложная заявка в общей очереди, так как для ее выполнения зачастую необходимо провести работы на нескольких разных специализированных постах (каналах обслуживания);

• интегральным признаком каждой заявки является ее диспетчерская и технологическая характеристики;

• оперативно-производственное планирование производится до начала смены;

• при планировании учитываются все автомобили, находящиеся в системе обслуживания (на постах или в зоне ожидания), а также автомобили, которые должны поступить в систему в соответствии с календарным планом ТО-2;

• автомобили, по которым к началу планирования не закончена информационная подготовка; при планировании не учитываются и автоматически сдвигаются на следующий период планирования.

В качестве критерия эффективности оперативно-производственного планирования принимается количество автомобилей, отремонтированных за плановый период.

Таким образом, задача составления оперативно-производственного плана ремонтов, с учетом перечисленных выше предпосылок, состоит в том, чтобы найти такое расписание (график очередности выполнения работ) выполнения заявок (из принятых к планированик на предстоящий период), чтобы обеспечить выпуск из ремонта максимального количестве автомобилей.

Исходной информацией для решения этой задачи является информация о наличии свободных и занятых постов в каждом канале обслуживания к началу планируемого периода и перечень подлежащих ремонту автомобилей с указанием их диспетчерских и технологических характеристик.

Ход работы.

Исходные данные:

Ремонтная база АТП состоит из пяти каналов обслуживания:

1. ремонт электрооборудования: 4 поста; Рп=4 чел; Корг=0.8;

2. ремонт тормозной системы: 4 пост; Рп =4 чел; Корг=0.8;

3. ремонт рулевого управления и ходовой части: 2 поста; Рп =2 чел; Корг=0.8;

4. ремонт трансмиссии: 4 пост; Рп= 2 чел; Корг= 0.8;

5. ремонт двигателя: 4 пост; Рп =8 чел; Корг= 0.8.

Таблица 3.1

Задание	1	2	3		4	5	6		7
Авт-ль	УРАЛ-4420-01			Краз-260В				ГАЗ-САЗ-3507-01
Г аражн ый номер	2285	2286	2287		2288	2289	2290		2291
Пробег, тыс.км	200	204	150		157	155	50		65
Внешни е прояв­ления неиспра в- ностей	Нет зарядног о тока. Люфт руля. ДВС не развивае т полной мощное ти.	Рывки при трогании с места. Нет стоп- сигнала. ДВС не запускае тся	1. Нет зарядног о тока. 2.3амыка ет стартер. 3. Шум в сцеплен ИИ.		1. Клинит тормоза. 2.3амыка ет стартер 3. Не работает звуковой сигнал.	Нет зарядного тока. Стук в двигателе. Повышенн ый расход топлива.	1 .Перекос заднего моста Прогарание прокладки выпускного коллектора. Самовыключе ние 2 и 3 передач.		Замыкает стартер Сцепление пробуксовыв ает. Клинят тормоза.

Шифратор моделей подвижного состава АТП

№	Модель подвижного состава	Шифр
1	УРАЛ-4420-01	7580
2	Краз-260В	520
3	ГАЗ-САЗ-3507-01	313

Шифратор групп агрегатов

Таблица 3.3

№	Наименование группы агрегата	Шифр
1	Двигатель	01
2	Система питания	03
3	Система охлаждения	06
4	Сцепление	07
5	Коробка перемены передач	08
6	Карданный вал	09
7	Задний мост	10
8	Подвеска	12
9	Передняя ось	13
10	Рулевое управление	15
11	Тормозная система	16
12	Электрооборудование	19
13	Приборы	22

Распределение групп агрегатов и систем по специализированным постам

(каналам обслуживания)

Таблица 3.4

Шифр канала	Наименование работ, выполняемых на специализированных постах канала	Шифр групп агрегатов
1	Ремонт электрооборудования	19. 22
2	Ремонт тормозной системы	16
3	Ремонт рулевого управления и ходовой части	12.13. 15
4	Ремонт трансмиссии	07, 08,09, 10
5	Ремонт двигателя	01,03,06