Министерство образования и науки Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное Образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«Вологодский государственный технический университет»

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

ФПМ и И I

ЖУРНАЛ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Выполнил студент: Дербин Я В.

Группа, курс: МАХ-51

Проверил: доц. Фомягин Л.Ф.

vl

Вологда 2013 г.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

«Оценка модели технической эксплуатации автомобилей в АТП»

1. Цель работы - приобретение практических навыков в оценке моделей ТЭ АТС по поддержанию их в работоспособном состоянии

2. Содержание работы

   1. Показатели оценки модели ТЭА

В АТП эксплуатируется разномарочный подвижной состав, который подразделяется на не­сколько технологически совместимых групп автомобилей. При этом каждая марка и группа автомобилей имеет свою интенсивность эксплуатации и различную трудоемкость работ по ТО и Р. С учетом этих особенностей необходимо приводить подвижной состав автомобиль­ного транспорта к одной марке по формуле:

II А 1 I/

д _ V"' ^J ni CCI npi up ^— 2-j j

1=1 cc np

где A - приведенное количество единиц подвижного состава А Г, А_П|- списочное ко­личество 1 - марки, l_ccj - среднесуточный пробег i - марки, 1_{сс пр} - среднесуточный пробег мар­ки приведения, К ₍- коэффициент приведения i - марки.

v — Чд|

npi |

УДпр

где1;_уд(удельная трудоемкость ТО и Р i - марки, t - удельная трудоемкость ТО и Р марки приведения.

t, t.

t — - - -f-1

^УД ! : I ^

где ti,t2 - трудоемкости TO - 1 и TO - 2; t_rp- удельная трудоемкость TP; Li,L2 - периодичности TO-1, TO-2.

Задание №1. Определить приведенное количество автомобилей в АТП. В предприятии имеется 81 автомобилей КАМАЗ-65201, 48 ед., КАМАЗ-6520, 3 ед., МАЗ-6501, 30 ед., Che­vrolet Lacetti, 1 ед. Среднесуточный пробег 1_СС, соответственно, 160, 160, 120, 32 км.

Для расчета устанавливаем скорректированные нормы трудоемкостей и периодичностей.

Марка авто­мобиля	Трудоемкость, чел - ч				Периодичность, км
	ТО-1	ТО-2	ТР	ТО-1		ТО-2
КАМАЗ-65201	3	12	6	3000		10000
КАМАЗ-6520	3	12	6	3000		10000
МАЗ-6501	3,2	12,2	7	3000		11000
Chevrolet Lacetti	1,5	3	2	1500		10000

Определяем удельные трудоемкости:

Для КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-6520

^{Суд =} 3 ⁺ 10 ^{+ 6 = 1 +1-2 + 6}

ty_fl= 8,2 чел - ч/ 1000 км

Для МАЗ-6501 t_ya = 9.2 чел - ч / 1000 км

3 2 12

Гуд = -3 - + + ⁷ = ¹-⁰⁷ + ¹⁰⁹ + ⁷

Для Chevrolet Lacetti t_yfl = 7.73 чел - ч /1000 км

^{tw =} l|⁺s ^{+ 2 = 1 + 0}’^{3 + 2}

Коэффициенты приведения разных марок к автомобилю МАЗ-6501: для КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-6520 К_пр =8,2/9,2=0,89 для Chevrolet Lacetti К_пр =3,3/9,2=1,49 Приведенное количество автомобилей:

А_пр = 51*160*0,89/120+30*120*1/120+1*120*1/200+32*1*0,36/120 = 98 МАЗ-6501

Вывод: в ходе выполнения лабораторной работы рассчитали удельные трудоемкости, коэф­фициенты приведения разных марок к автомобилю МАЗ-6501 и определили приведенное количество автомобилей.