2.7.1.3 Авторлық куәлік № 2341637

Өнертабыс бұрандалы түптік қозғалтқыштарға қарайды және мұгай, газ және барлау ұңғымаларын бұрғылауда қолданылуы мүмкін. [11]

2.8 – суретте кіші өлшемді бұрандалы түптік қозғалтқыш көрсетілген.

Кіші өлшемді бұрандалы түптік қозғалтқыш құрамына резеңкеленген статор 1, қуысты ротор 2, құбырлы бұралу жолағы 3, білік 4, күшейтілген қатты құймалы цилиндрлік қоспалармен 6 жоғарғы құрсауы 5 және күшейтілген қатты құймалы цилиндрлік қоспалармен 8 төменгі құрсауы 7 бар екі жақты сырғымалы мойынтірек түріндегі тірек буыны кіреді

Тірек буынының қатты құймалы цилиндрлік қоспалар 6 және 8 құрасауы әр түрлі қаттылықта болады.

Төменгі құрсаудың 7 тозу мүмкіндігін барынша азайту мақсатында оның материалының қаттылығы жоғарғы құрсауға 5 қарағанда жоғары қарастырылған. Айырмашылығы 5-тен 10-ға дейінгі Роквелл бірлігі болып табылады. Мысалы, төменгі құрсаудың қаттылығы 55 HRC, жоғарғы – 45 HRC. Цилиндрлік қоспаны дайындауда қолданылуы мүмкін белгілі әдістердің бірі беріктігі жоғары титан қосылған кобальт-вольфрамды қосылыс ұнтақтарын жабыстыру.

2.8 – сурет - Кіші өлшемді бұрандалы түптік қозғалтқыш

Құбырлы бұралу жолағының төменгі бөлігінде арасында серіппе 11 орналасқан жоғарғы 9 және төменгі 10 екі дискі түрінде жасалған амортизаторлар 3 орнатылған. Есептік серіппе 11 қаттылығы R_қ, түп реакциясына R_т түпке қарама-қарсы бағытталып құрылған тау жынысын бұзуға жеткілікті жүктеме G_т бұрғылау сұйықтығы (қозғалтқыш жұмысына қуат тасымалдаушы) ағынынан құрылған және гидравликалық жүктемеге G_г байланысты. Қозғалтқыштың дірілін азайтуға серіппелі амортизатордың жұмысы үшін мынадай жағдайлар қажет: R_ж>R_з-G_г.

Кіші өлшемді бұрандалы түптік қозғалтқыш төмендегідей жұмыс істейді.

Бұрғылау сұйықтығы резеңкеленген статор 1 мен қуысты роторда 2 қалыптасқан камераларға (қуысына) қысыммен кіреді. Ротор 2 және білікпен 4 қосылған құбырлы бұралу жолағы 3 камерада бұрғылау сұйықтығының қысымның төмендеуінен туындайтын айналу моменті арқылы айналысқа келеді. Ұңғыманы бұрғылау процесінде қашау шарошкасының деформацияланған түппен жылжуы салдарынан діріл пайда болады. Дірілді төмендету амортизатор серіппесі 11 арқылы жузеге асырылады. Тірек буыны қозғалтқыш білігіне әсер ететін остік жүктемені қабылдайды.

2.7.2 Патенттік есептеу

Карбидті қалыптастыру коэффициенті:

, (2.7.1)

мұндағы –карбидті қалыптастыру қорытпасындағы металл концентрациясының бастапқы салмағы;

атомдық пайызбен темір негізіндегі легирлеуші элементтің салмағын құрамын түрлендіру коэффициенті.

2.8–кесте–Әр түрлі элементтер үшін түрлендіру коэффициентінің мәндері

Элемент	C	Cr	Mo	W	V	Nb	Ta	Ti
	4,65	1,07	0,58	0,3	1,10	0,59	0,31	1,17

Арнайы карбид фазасына байланысты көміртегі концентрациясыкелесідей анықталады:

. (2.7.2)

Ванадий үшін карбидті қалыптастыру коэффициентін анықтаймыз:

.

құрамындағы карбид салмағы сәйкесінше = 2,54 %.

Вольфрам үшін карбидті қалыптастыру коэффициентін анықтаймыз:

Алынған мәнді вольфрам карбиді үшін сыни факторлардың диапазондарымен салыстырайық (WC – 1 – 1,02; ). Карбидті қалыптастыру коэффициенті сыни факторлардыңкарбиді диапазонында жатыр. Сондықтан, ұзақ әсер жағдайында барлық вольфрам мен болатта қалған көміртегі карбидтің осы түріне өтеді.құрамындағы карбид салмағы сәйкесінше=18,71 %.

Айта кету керек, арнайы вольфрам карбидін алу өте баяу жүреді және және оларды бөліп алу үшін арнайы температуралық-уақыт жағдайлары талап етіледі.

Осылайша, берілген болат құрамы үшін карбид фазасының теңдігі арнайы карбидтің екі түрін қамтитын болады – ванадий мен вольфрам және болат құрамындағы барлық дерлік көміртек байланыстыру керек.

18,71+2,54=21,25 %.

Қорытпадағы беріктіктің жоғары деңгейін қамтамасыз ететін карбид фазасының жалпы салмағы 21,25 %.

2.9 – кесте – Вольфрам карбиді сипаттамасы

Карбид	Кристалдық торы	Тығыздығы, т/		E x 10-5, МПа
WC	Гексагональды	15,67	2776	7,37