- •Реферат
- •Содержание
- •4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности при изготовлении детали “Вал
- •Введение
- •1. Проектирование технологического процесса изготовления «Вала червячного»
- •1.1Анализ исходных данных
- •1.1.1 Анализ чертежа детали
- •1.1.2 Характеристики материала, применяемого для изготовления детали
- •1.1.3 Определение объема выпуска
- •1.1.4 Анализ технологичности детали
- •1.1.5 Формулировка основных технологических задач
- •1.2Выбор заготовки и технико-экономическое обоснование метода ее получения
- •1.3Проектирование маршрута изготовления детали
- •1.3.1 Выбор типового технологического процесса
- •1.3.2 Особенности обработки деталей на станках с чпу
- •1.3.3 Выявление комплектов основных и вспомогательных баз
- •1.3.4 Выбор технологических баз
- •1.3.5 Выбор оборудования
- •1.3.6 Маршрут обработки детали
- •1.3.7 Окончательный выбор средств технологического оснащения
- •1.3.8 Расчет режимов резания
- •1.3.9 Нормирование операций
- •2. Проектирование приспособлений
- •2.1 Технологическое приспособление - люнет
- •2.1.1 Обоснование применения
- •2.1.2 Устройство и способ использования люнета
- •2.1.3 Необходимые расчеты
- •2.2Измерительное приспособление - скоба двухконтактная
- •2.2.1 Общие положения
- •2.2.2 Схемы установки приборов активного контроля на универсальных круглошлифовальных станках
- •2.2.3 Конструкция и принцип работы прибора активного контроля
- •Настройка измерительной системы на определенный размер поверхности для шлифования производится следующим образом.
- •2.2.4 Погрешности обработки при активном контроле
- •2.2.4.1 Температурные деформации деталей
- •2.2.4.2 Погрешности размеров деталей, зависящие от запаздывания отвода шлифовального круга
- •0.004 Мм/дв.Ход.
- •2.2.4.3 Погрешность размеров деталей, связанная с формой обрабатываемых поверхностей
- •2.2.4.4 Расчет погрешности обработки при активном контроле
- •2.2.5 Расчет пружины растяжения
- •Расчетные данные по пружине растяжения n500 гост 13766 - 86
- •2.3Контрольное приспособление
- •2.3.1 Выбор универсальных средств измерения
- •2.3.2 Обоснование выбора схемы контрольного приспособления
- •2.3.3 Необходимые точностные и прочностные расчеты
- •3. Технико-экономическое обоснование проекта
- •3.1Комплексный анализ эффективности базового и разраба-тываемого вариантов технологического процесса
- •3.2 Определение капитальных вложений
- •3.3Определение текущих издержек
- •3.4 Расчет экономического эффекта
- •4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности при изготовлении детали " Вал червячный "
- •4.1Введение
- •4.2Требования безопасности к технологическим процессам
- •4.3Анализ опасных и вредных факторов, возникающих при механической обработке материалов резанием
- •4.4Требования к материалам, производственному оборудованию,организации рабочих мест
- •4.5Промышленная санитария
- •4.5.1 Микроклимат на рабочем месте
- •4.5.3 Производственный шум Шум представляет собой сочетание звуков, различных по интенсивности и частоте в диапазоне 16-20000 Гц, не несущих полезной информации.
- •4.5.4 Вибрация на рабочем месте
- •4.6Электробезопасность
- •4.7Пожарная безопасность
- •4.8Обучение работающих безопасности труда
- •Литература:
2.2.4 Погрешности обработки при активном контроле
Погрешности обработки наряду с погрешностями измерения и установки прибора являются составной частью суммарной погрешности изготовления деталей, то есть:
.
(2.12)
В настоящем проекте устройство прибора активного контроля при шлифовании основано на двухконтактной схеме измерения. При активном контроле этим прибором в процессе шлифования на размер обрабатываемой детали не влияют температурные деформации станка и инструмента, упругие деформации системы СПИД, размерный износ инструмента и настройка станка на размер. В этом случае на размеры деталей по-прежнему влияют их температурные деформации, и добавляется влияние запаздывания отвода шлифовального круга и формы обрабатываемой поверхности детали.
Таким образом, при активном контроле в процессе шлифования прибором, основанным на двухконтактной схеме измерения, погрешность обработки будет равна:
,
(2.13)
где Δт.д.– температурные деформации деталей;
Δз– погрешности размеров деталей, зависящие от запаздывания отвода шлифо-вального круга;
Δф- погрешности размеров, связанные с формой обрабатываемых поверхностей.
2.2.4.1 Температурные деформации деталей
При активном контроле влияние температурных деформаций деталей на их размеры проявляется в несколько большей степени, чем при шлифовании без активного контроля, так как в последнем случае детали успевают охладиться за счет промежуточных промеров.
Температурные деформации деталей зависят от большого числа различных факторов. Этим, очевидно, объясняется отсутствие достаточно полных аналитических зависимостей для их расчета, а предлагаемые в исследовательских работах зависимости являются громоздкими. Поэтому следует признать, что расчет температурных деформаций при шлифовании деталей в настоящее время является практически невозможным.
В то же время температурные деформации не удается полностью исключить даже при обильном охлаждении. В принципе уменьшение температурных деформаций деталей возможно за счет изменения подачи, припусков на обработку и на выхаживание, как это видно на примере круглого врезного шлифования (рис. 2.2.9). Однако уменьшение подачи и увеличение припуска на выхаживание приводят к снижению производительности, а уменьшение припуска на обработку возможно лишь до величины гарантийного припуска, необходимого для исправления исходных погрешностей.

Рис. 2.2.9.Зависимость средних
значений температурных деформаций
деталей в партии:
1 – от припуска на выхаживание y; 2 – от припуска на обработку, n; 3 – от подачи s.
Опыты с непосредственным измерением температурных деформаций деталей на станке с помощью средства активного контроля показали, что в большинстве случаев на температурную деформацию деталей оказывает изменение режущей способности шлифовального круга за период его стойкости, особенно при внутреннем шлифовании. Для поддержания постоянства режущей способности можно предложить более частую правку шлифовального круга. Однако и в этом случае рассеяние температурных деформаций деталей в партии полностью не устраняется, что объясняется, по-видимому, неоднородностью шлифовального круга и непостоянными условиями правки.
Таким образом, следует признать, что рассеяние температурных деформаций деталей в партии полностью исключить практически невозможно. Поэтому поднастройка прибора с целью компенсации систематической составляющей температурных деформаций деталей в партии должна проводиться по результатам измерения температурной деформации не одной, а нескольких деталей из партии.
